电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池包和车辆，电池包包括电池壳、电芯和热控模块，电池壳具有第一容纳腔，电池壳上设有平衡阀和第一防爆阀，电芯安装于第一容纳腔内，热控模块安装于第一容纳腔内，热控模块包括受撞和/或受热后能够吸热和/或生成非活性气体的反应件。本实用新型专利技术提供的电池包在电芯发生热失控时具有对热蔓延的阻碍效果好的优点。延的阻碍效果好的优点。延的阻碍效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆


[0001]本技术涉及电池
，具体涉及一种电池包和车辆。

技术介绍

[0002]为了防止电池由于内短路、电滥用、机械滥用或碰撞引发的电芯热失控(电芯材料发生剧烈的燃烧反应)而发生热蔓延，一般要求电池包在电芯发生热失控后5分钟内不起火。具体方案为设置隔热材料来阻碍热量传递，或设置缓冲材料来保护电芯免收碰撞，以降低热失控发生几率，但由于电池包的能量密度要求，隔热材料和缓冲材料的设计厚度有限，电芯发热失控后存在无法有效阻止热蔓延的缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种电池包，该电池包在电芯发生热失控时具有对热蔓延的阻碍效果好的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的电池包包括电池壳、电芯和热控模块，所述电池壳具有第一容纳腔，所述电池壳上设有平衡阀和第一防爆阀；所述电芯安装于所述第一容纳腔内；所述热控模块安装于所述第一容纳腔内，所述热控模块包括受撞和/或受热后能够吸热和/或生成非活性气体的反应件。
[0007]根据本技术实施例的电池包，电芯和热控模块均安装于电池壳的第一容纳腔内，在电池包内电芯因受到撞击而发生热失控时，热控模块中的反应件会因受撞和/或受热而吸热和/或生成非活性气体，或者在电池包内电芯因其他原因导致热失控时，热控模块中的反应件会因受热而吸热和/或生成非活性气体。
[0008]由此，反应件可以通过吸热而有效阻碍热量向周围电芯蔓延，以减缓周围电芯发生因温度急剧升高而发生热失控的速度，进而有更多时间采取远离电池包或熄灭失控火焰等措施，保证了乘客安全。反应件也可以通过生成的非活性气体将第一容纳腔内的空气由平衡阀和第一防爆阀排出外界，以使热失控的电芯因缺少氧气而停止燃烧，进而有效阻碍热量的继续释放和蔓延，确保电池包不发生起火爆炸，同样保证了乘客安全。
[0009]在一些实施例中，所述热控模块还包括箱体，所述箱体具有第二容纳腔，所述反应件设置于所述第二容纳腔内。
[0010]在一些实施例中，所述箱体上设有连通所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的多个通孔。
[0011]在一些实施例中，所述箱体包括由网状板围设成型的网状箱。
[0012]在一些实施例中，所述箱体与所述电池壳的内表面粘接；
[0013]和/或，所述箱体与所述电池壳通过螺纹件相连。
[0014]在一些实施例中，所述反应件包括受撞后生成非活性气体的第一反应件。
[0015]在一些实施例中，所述第一反应件的材质为叠氮化钠。
[0016]在一些实施例中，所述电芯的沿所述电池壳的宽度方向相对第一侧和第二侧均设有所述箱体，所述箱体与所述电芯或所述电池壳的壁间隔开。
[0017]在一些实施例中，所述反应件包括受热后吸热和生成非活性气体的第二反应件。
[0018]在一些实施例中，所述第二反应件的材质为碳酸氢钠。
[0019]在一些实施例中，所述电芯上设有第二防爆阀，所述箱体与所述电芯设有所述第二防爆阀的一侧相对。
[0020]根据本技术实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的电池包。
[0021]根据本技术实施例的车辆的技术优势与上述实施例的电池包的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0022]图1是根据本技术实施例的电池包的横剖示图。
[0023]图2是根据本技术另一实施例的电池包的纵剖示图。
[0024]附图标记：
[0025]1、电池壳；11、平衡阀；12、第一防爆阀；13、第一容纳腔；2、电芯；21、第二防爆阀；3、箱体；31、通孔。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0027]下面结合图1和图2描述根据本技术实施例的电池包。
[0028]根据本技术实施例的电池包包括电池壳1、电芯2和热控模块。电池壳1具有第一容纳腔13，电池壳1上设有平衡阀11和第一防爆阀12。电芯2安装于第一容纳腔13内；热控模块安装于第一容纳腔13内，热控模块包括受撞和/或受热后能够吸热和/或生成非活性气体的反应件。
[0029]根据本技术实施例的电池包，电芯2和热控模块均安装于电池壳1的第一容纳腔13内，在电池包内电芯2因受到撞击而发生热失控时，热控模块中的反应件会因受撞和/或受热而吸热和/或生成非活性气体，或者在电池包内电芯2因其他原因导致热失控时，热控模块中的反应件会因受热而吸热和/或生成非活性气体。
[0030]由此，反应件可以通过吸热而有效阻碍热量向周围电芯2蔓延，以减缓周围电芯2发生因温度急剧升高而发生热失控的速度，进而有更多时间采取远离电池包或熄灭失控火焰等措施，保证了乘客安全。反应件也可以通过生成的非活性气体将第一容纳腔13内的空气由平衡阀11和第一防爆阀12排出外界，以使热失控的电芯2因缺少氧气而停止燃烧，进而有效阻碍热量的继续释放和蔓延，确保电池包不发生起火爆炸，同样保证了乘客安全。
[0031]需要说明地，热控模块可以安装在相关技术中隔热层或缓冲层所在位置，即电池包内部结构不用大改，布置灵活的同时，也保证了电池包的能量密度。而且，在反应件如受到碰撞而产生非活性气体，但电芯2没有引发热失控时，非活性气体可以通过平衡阀11排
出，不会对电池包造成其他影响。
[0032]在一些实施例中，热控模块还包括箱体3，箱体3具有第二容纳腔，反应件设置于第二容纳腔内。箱体3既实现了对反应件的存放和塑形，也方便热控模块与电池壳1或电芯2的相连。
[0033]具体地，热控模块通过箱体3与电池壳1或电芯2的相连实现在第二容纳腔内的安装。反应件充满第二容纳腔，箱体3受到撞击后能够发生变形，以便于内部反应件受到撞击而发生化学反应。
[0034]在一些实施例中，如图1和图2所示，箱体3上设有连通第二容纳腔和第一容纳腔13的多个通孔31。
[0035]由此便于热失控电芯2释放的热量由通孔31快速传递至第二容纳腔，和/或，便于反应件反应后快速吸收第一容纳腔13内热失控电芯2释放的热量，也便于反应件反应后生产的非活性气体排至第一容纳腔13，以快速排出第一容纳腔13内的空气。
[0036]具体地，反应件中的反应介质可以为块状或粉末状，当反应介质为粉末状时，反应件还包括包覆反应介质的透气膜或透气纸，以有效避免反应介质由通孔31漏出。
[0037]或者，箱体3也可以由易碎裂材质制成，其受到撞击或受热后碎裂，以保证反应件裸露在第一容纳腔13内，进而完成相应化学反应。
[0038]在一些实施例中，箱体3包括由网状板围设成型的网状箱。由此第一容纳腔13和第二容纳腔之间的连通面积更大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：电池壳，所述电池壳具有第一容纳腔，所述电池壳上设有平衡阀和第一防爆阀；电芯，所述电芯安装于所述第一容纳腔内；和热控模块，所述热控模块安装于所述第一容纳腔内，所述热控模块包括受撞和/或受热后能够吸热和/或生成非活性气体的反应件。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述热控模块还包括箱体，所述箱体具有第二容纳腔，所述反应件设置于所述第二容纳腔内。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述箱体上设有连通所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的多个通孔。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述箱体包括由网状板围设成型的网状箱。5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述箱体与所述电池壳的内表面粘接；和/或，所述箱体与所述电池壳通过螺纹件相连。6.根据权利要求2
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5任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁涛，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：