一种可替代燃油发动机的电驱动力单元及作业机械制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可替代燃油发动机的电驱动力单元，包括电机和电池包，所述电机安装在底座上，所述电池包通过支撑框架支撑于所述电机的上部，所述电机的一侧位于所述电池包的下方形成避让空间。本实用新型专利技术通过在该电驱动力单元一侧的下部设置类似传统燃油发动机的避让空间，以更好地实现对小型燃油发动机的替代。的替代。的替代。

【技术实现步骤摘要】
一种可替代燃油发动机的电驱动力单元及作业机械


[0001]本技术涉及通用动力
，具体涉及一种可替代燃油发动机的电驱动力单元及作业机械。

技术介绍

[0002]随着环境问题的深刻化，动力单元正在从燃油转向电动化。
[0003]既有的小型燃油发动机的特点之一是在其一侧的下部具有一个类似于三角形的避让空间，如图1所示，燃油发动机a搭载在作业机械b(如平板夯机、水泥磨光机和微耕机等)上时，作业机械可调节角度的把手根部c(平板夯机、水泥磨光机)或者车架本身(微耕机)或其他机能部件设置在该避让空间I内，这样有利于操作灵活性和整体结构的紧凑性和小型化。
[0004]中国专利技术专利CN112602255A的说明书公开了一种电动动力单元，该电动动力单元能够替代燃油发动机安装在各种作业机上，并在一定程度上实现动力单元的小型化和通用性。
[0005]然而，参照上述专利文献的说明书和附图5A，该专利中作为电气元件12的电池121配置在电机11的上部，而作为电气元件12的驱动部122配置在电机11的侧部，整个电动动力单元大致呈方形，其下部一侧不具有传统燃油发动机的避让空间，因而不能完全替代现有作业机械的燃油发动机。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中的缺陷，本技术提供了一种可替代燃油发动机的电驱动力单元及作业机械，通过在其一侧的下部设置类似传统燃油发动机的避让空间，以更好地实现对小型燃油发动机的替代。
[0007]一方面，本技术提供了一种可替代燃油发动机的电驱动力单元，包括电机和电池包，所述电机安装在底座上，所述电池包通过支撑框架支撑于所述电机的上部，所述电机的一侧位于所述电池包的下方形成避让空间。
[0008]进一步地，还包括电气单元，所述电机在轴向上的长度进行缩短，所述电气单元安装在所述电机前部位于所述电池包下方的位置。
[0009]进一步地，所述支撑框架围绕所述电机进行造型，所述底座上位于电机的两侧均设有支座，所述支撑框架两侧的下部分别通过弹性减振体安装在对应侧的所述支座上；
[0010]所述电气单元固定在所述支撑框架上。
[0011]进一步地，靠所述避让空间一侧的弹性减振体抬高至靠电机一侧的斜上角。
[0012]进一步地，所述电机包括壳体、转轴、定子线圈和外转子；
[0013]所述转轴转动安装在所述壳体内，转轴的后端伸出该壳体；
[0014]所述定子线圈围绕着所述转轴配置并固定于所述壳体内；
[0015]所述外转子具有环状部和端盖部，所述环状部内贴附有永磁体，同时围绕在所述
定子线圈外，外转子的端盖部支撑固定于所述转轴。
[0016]进一步地，所述转轴的前端穿出所述壳体并安装有散热叶轮，所述壳体的前端设有罩在所述散热叶轮外的外罩，所述外罩的正面设有进风口，外罩与壳体相连的一端沿周部分布有出风口；
[0017]所述外转子的端盖部设于所述环状部的前端，端盖部的周部设有排风口，端盖部的内侧在周向上环绕设置有若干叶片。
[0018]进一步地，所述电气单元包括电机驱动器和控制器，所述电机驱动器的外侧设有散热翅片。
[0019]进一步地，所述支撑框架的周围罩设有壳罩，所述壳罩的前侧设有窗口，电机驱动器外侧的散热翅片通过所述窗口进行外露。
[0020]本技术的有益效果体现在：本申请通过在该电驱动力单元一侧的下部设置类似传统燃油发动机的避让空间，该避让空间内不设置本电驱动力单元的任何部件，将其组装到作业机械上时，可与传统燃油发动机一样，可将作业机械的可调节把手根部或者车架本身等设置在该避让空间内，这样有利于操作灵活和整体结构的紧凑性和小型化，从而更好地实现对小型燃油发动机的替代。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0022]图1为
技术介绍
中燃油发动机搭载在作业机械上时的示意图；
[0023]图2为本技术实施例的装配图；
[0024]图3为本技术实施例的爆炸图；
[0025]图4为本技术实施例的后视图；
[0026]图5为图4的A
‑
A剖视图；
[0027]图6为本技术实施例中外转子的结构示意图。
[0028]附图中，100
‑
电机；110
‑
壳体；120
‑
转轴；130
‑
定子线圈；140
‑
外转子；141
‑
环状部；142
‑
端盖部；143
‑
永磁体；144
‑
排风口；145
‑
叶片；150
‑
散热叶轮；160
‑
外罩；161
‑
进风口；162
‑
出风口；200
‑
电池包；300
‑
电气单元；310
‑
电机驱动器；311
‑
散热翅片；320
‑
控制器；400
‑
支撑框架；410
‑
支座；420
‑
弹性减振体；500
‑
壳罩；510
‑
窗口；600
‑
底座；I
‑
避让空间。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0030]本申请中使用的术语或词语，不得限定为通常的或词典的意义进行解释，应立足于“专利技术人为了以最佳方法说明其自身的专利技术而适当地定义术语的概念”的原则，只解释为符合本技术的技术思想的意义和概念。
[0031]如图2
‑
图6所示，本技术实施例提供了一种可替代燃油发动机的电驱动力单元，包括电机100和电池包200。
[0032]电机100安装在底座600上，底座600也可直接作为该电驱动力单元搭载的对象物。
[0033]电池包200通过支撑框架400支撑于电机100的上部，电机100的一侧位于电池包200的下方形成避让空间I，本实施例中，避让空间I可以设置在电机100的左侧或右侧，其具体由电机100输出轴的朝向决定，即电机100的输出轴换向时，避让空间I的方位也就要跟着改变，结构整体进行镜像。
[0034]本实施例中，支撑框架400的上部包裹并贴合在电机100的周围，电池包200的下部包裹并贴合在支撑框架400的上部，这样的设计可使其结构更紧凑，有利于实现该电驱动力单元的小型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可替代燃油发动机的电驱动力单元，包括电机和电池包，所述电机安装在底座上，所述电池包通过支撑框架支撑于所述电机的上部，其特征在于：所述电机的一侧位于所述电池包的下方形成避让空间。2.根据权利要求1所述的可替代燃油发动机的电驱动力单元，其特征在于：还包括电气单元，所述电机在轴向上的长度进行缩短，所述电气单元安装在所述电机前部位于所述电池包下方的位置。3.根据权利要求2所述的可替代燃油发动机的电驱动力单元，其特征在于：所述支撑框架围绕所述电机进行造型，所述底座上位于电机的两侧均设有支座，所述支撑框架两侧的下部分别通过弹性减振体安装在对应侧的所述支座上；所述电气单元固定在所述支撑框架上。4.根据权利要求3所述的可替代燃油发动机的电驱动力单元，其特征在于：靠所述避让空间一侧的弹性减振体抬高至靠电机一侧的斜上角。5.根据权利要求2所述的可替代燃油发动机的电驱动力单元，其特征在于：所述电机包括壳体、转轴、定子线圈和外转子；所述转轴转动安装在所述壳体内，转轴的后端伸出该壳体；所述定子线圈围绕着所述转轴配...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋成林，
申请(专利权)人：重庆拓思动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：