本实用新型专利技术涉及电驱动力单元减振技术领域，具体公开了一种电驱动力单元减振装置，电驱动力单元包括基座、框架单元、电机和电池包及电气单元，电机安装在基座上，电池包及电气单元固定在框架单元上，减振装置包括若干弹性减振块，减振装置设置在基座与框架单元之间，框架单元与基座通过弹性减振块相连形成软连接。本实用新型专利技术中弹性减振块采用倾斜式布置，不仅可以实现弹性减振块对整机振动产生时的稳定支撑；还通过弹性减振块的抗振效果来减轻传递至电池包及电气单元的振动，还确保了整个设备紧凑性和通用性；此外，减振结构直接与框架单元连接，并共同集成在基座的同一位置，提高了拆装的便利性和可视性。高了拆装的便利性和可视性。高了拆装的便利性和可视性。
【技术实现步骤摘要】
一种电驱动力单元减振装置
[0001]本技术涉及电驱动力单元减振
，具体涉及一种电驱动力单元减振装置。
技术介绍
[0002]随着环境问题的深刻化，通用动力单元正在从燃油转向电动化。通常，电驱动力单元是集成了电机、驱动器、电池包和控制器等并使之一体化的结构。电驱动力单元的特点是性能和大小与传统燃油发动机几乎一样，且安装尺寸也相同，可替代燃油发动机向作业机械提供动力，从而能够搭载于各式各样的作业机。以现有技术中专利申请号为CN201880096866.3的专利技术专利为例，该方案公开了一种电动动力单元以及作业机，该电动动力单元能够搭载于夯土机、夯锤、割草机、耕耘机、除雪机等不同作业器械上，达到取代传统燃油发动机来驱动作业机械进行工作的目的。
[0003]在实际应用中，电动动力单元所搭载的作业机械里面，有些设备产生的振动已经超越了电池包、驱动器等电气元件的耐振强度，本技术提出一种设计方案来满足这种大振动作业机械的使用需求。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的在于提供一种电驱动力单元减振装置，该装置能够满足大振动作业机械的使用需求，能够对电驱动力单元的电气部件进行减振，避免设备损坏。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种电驱动力单元减振装置，电驱动力单元包括基座、框架单元、电机和电池包及电气单元，所述电机安装在基座上，所述电池包及电气单元固定在框架单元上，减振装置包括若干弹性减振块，减振装置设置在基座与框架单元之间，使框架单元通过减振装置支撑在基座上，框架单元与基座通过弹性减振块相连形成软连接，各个弹性减振块向电机一侧倾斜布置，使各个弹性减振块的轴线相交于电池包及电气单元各部分的重心之上。
[0006]本技术方案中，电机安装在基座上，位于电机上方的电池包及电气单元固定在框架单元上后，可通过减振机构设置在基座结构上方，从而大幅降低电池包及电气单元搭载在相应器械上运行受到的振动。
[0007]具体的，电池包及电气单元固定在框架单元上后，通过弹性减振块与基座软连接。由于弹性减振块采用倾斜式布置的方式，在安装设计时根据电池包及电气单元的重心设计倾斜角度，使得弹性减振块的轴线相交于电池包及电气单元各部分的重心之上。一方面，可以实现弹性减振块对整机振动产生时的稳定支撑；另一方面，通过弹性减振块的抗振效果来减轻传递至电池包及电气单元的振动。特别是动力单元所搭载的作业机械运行产生不同方向大幅度振动时，可将弹性减振块的固有振动频率设计成作业机械振动频率的1/2以下，来实现振动传递率降低至1/3以下的效果，有效避免电驱动力单元上的电气元件因振动损
坏的情况发生。
[0008]此外，相对于现有技术中采用基座和框架连接，再利用框架和减振机构连接的多处连接点的方式；本方案中减振结构直接与框架单元连接，并共同集成在基座的同一位置，提高了拆装的便利性和可视性。
[0009]本技术还可做进一步改进；
[0010]进一步地，所述基座上端设有安装电机的第一安装部，所述电机固定于第一安装部，第一安装部两侧设有第二安装部，所述第二安装部上安装有与弹性减振块下端连接的支撑板。
[0011]进一步地，所述支撑板包括下支撑部和减振下安装部，所述下支撑部与第二安装部可拆卸固定连接，所述减振下安装部与弹性减振块下端相连，所述减振下安装部与下支撑部之间具有夹角。
[0012]进一步地，所述框架单元两端设有连接板，所述连接板包括上连接部和减振上安装部，所述上连接部与框架单元固定，所述减振上安装部与弹性减振块上端可拆卸连接，所述减振上安装部与上连接部之间具有夹角。
[0013]进一步地，各个所述弹性减振块位于支撑板与连接板之间并沿支撑板长向间隔布置。
[0014]本技术的有益效果是：本技术能够将电池包及电气单元安装在框架单元上后通过弹性减振块与基座构成软连接，大幅降低电池包及电气单元搭载在相应作业器械上运行受到的振动；由于弹性减振块采用倾斜式布置的方式，一方面可以实现弹性减振块对整机振动产生时的稳定支撑；另一方面，通过弹性减振块的抗振效果来减轻传递至电池包及电气单元的振动，避免各类电气元件因振动损坏，同时还确保了整个设备紧凑性和通用性；此外，本技术中的减振结构直接与框架单元连接，并共同集成在基座的同一位置，提高了拆装的便利性和可视性；具有较高的实用价值和推广价值。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0016]图1为本技术实施例一提供的电驱动力单元减振装置的侧视图1。
[0017]图2为本技术实施例一提供的电驱动力单元减振装置的侧视图2。
[0018]图3为本技术实施例二提供的电驱动力单元减振装置的安装示意图。
[0019]图4为本技术实施例二提供的电驱动力单元减振装置的基座和连接板安装示意图。
[0020]图5为本技术实施例三提供的电驱动力单元减振装置的弹性减振块立体图。
[0021]附图标记：基座100、第一安装部110、第二安装部120、电机200、电池包及电气单元300、支撑板400、下支撑部410、减振下安装部420、弹性减振块500、接触部510、插接部520、限位部530、连接板600、上连接部610、减振上安装部620、框架单元700、电池包重心800、驱动器重心900。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]需要注意的是，除非另有说明，本说明书及权利要求书中使用的术语或词语，不得限定为通常的或词典的意义进行解释，应立足于“专利技术人为了以最佳方法说明其自身的技术而适当地定义术语的概念”的原则，只解释为符合本技术的技术思想的意义和概念。
[0024]实施例一
[0025]如图1和图2所示，本技术具体实施例一提供了一种电驱动力单元减振装置，电驱动力单元包括基座100、框架单元700、电机200和电池包及电气单元300，所述电机200安装在基座100上，所述电池包及电气单元300固定在框架单元700上，减振装置包括若干弹性减振块500，减振装置设置在基座100与框架单元700之间，使框架单元700通过减振装置支撑在基座100上，框架单元700与基座100通过弹性减振块500相连形成软连接，各个弹性减振块500向电机200一侧倾斜布置，使各个弹性减振块500的轴线相交于电池包及电气单元300各部分的重心之上。
[0026]如图1和图2所示，通过前述设置，电驱动力单元中的电机200安装在基座100上、电池包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电驱动力单元减振装置，电驱动力单元包括基座(100)、框架单元(700)、电机(200)和电池包及电气单元(300)，所述电机(200)安装在基座(100)上，所述电池包及电气单元(300)固定在框架单元(700)上，其特征在于，减振装置包括若干弹性减振块(500)，减振装置设置在基座(100)与框架单元(700)之间，使框架单元(700)通过减振装置支撑在基座(100)上，框架单元(700)与基座(100)通过弹性减振块(500)相连形成软连接，各个弹性减振块(500)向电机(200)一侧倾斜布置，使各个弹性减振块(500)的轴线相交于电池包及电气单元(300)各部分的重心之上。2.根据权利要求1所述的电驱动力单元减振装置，其特征在于，所述基座(100)上端设有安装电机(200)的第一安装部(110)，所述电机(200)固定于第一安装部(110)，第一安装部(110)两侧设有第二安装部(120)，所述第二安装部(120)上安装有与弹性减振块...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋成林，
申请(专利权)人：重庆拓思动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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