一种装卸平台调控用液压系统技术方案

本申请涉及一种装卸平台调控用液压系统，液压系统用于带动装卸平台移动的执行模块、用于向执行模块提供动力的供油模块和设置在供油模块与执行模块之间的调控模块；所述执行模块包括与装卸平台连接的用于带动装卸平台升降的升降缸体和用于调节装卸平台角度的调节缸体；所述调控模块包括同时与供油模块连接的供油管路和回油管路、与升降缸体连接的第一连接管路以及与调节缸体连接的第二连接管路，第一连接管路与第二连接管路均与供油管路以及回油管路连通；该液压系统还包括开关组件和用于控制开关组件工作的控制器，用于调节回油管路、第一连接管路与第二连接管路的开闭。本申请具有减少对装卸平台的使用造成不便，提升适用性的效果。用性的效果。用性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种装卸平台调控用液压系统


[0001]本申请涉及液压调控的领域，尤其是涉及一种装卸平台调控用液压系统。

技术介绍

[0002]用于运输货物的车辆的尾部，一般都设置有用于辅助装卸货物的装卸平台，降低从业人员劳动强度，提高货物的装卸效率。
[0003]参照图1，为相关技术中一种车辆上的装卸平台的示意图，其中，装卸平台为一板状结构，通过举升臂连接在车辆尾部，举升臂两端分别转动连接在车辆尾部与装卸平台上；装卸平台与车辆之间还设置有用于对装卸平台的位置、角度进行调整的液压系统，通过调控模块3实现装卸平台接触地面时的自动低头和离开地面前的自动抬头动作，使得装卸平台保持正常的升降过程。
[0004]参照图2，液压系统包括执行模块1、用于向执行机构提供动力的供油模块2和设置在供油模块2与执行模块1之间的调控模块3；其中，执行模块1包括用于带动装卸平台升降的升降缸体11和用于调整装卸平台角度的调节缸体12，调控模块3包括与供油模块2连接的第一管路31以及第二管路32，第一管路31与第二管路32的端部分别与一增压缸体33的两个通油口连接，同时，升降缸体11和调节缸体12分别与增压缸体33的两个通油口连通；其中，第二管路32与供油模块2的出油端连接；第一管路31上设置有相互串联的第一回油阀311和第一节流阀312，且第一回油阀311位于第一节流阀312朝向供油模块2的一侧；第二管路32上设置有第二节流阀321；第一管路31与第二管路32之间连接有转接管路34，转接管路34其中一端位于第一节流阀312与第一回油阀311之间，另一端位于第二节流阀321朝向供油模块2的一侧。
[0005]在对装卸平台进行调控时候，通过升降缸体11带动装卸平台下降至抵触在地面上的状态，此时，由于地面的限制，升降缸体11停止动作，调节缸体12在重力的作用下继续收回，增压缸体33与第一管路31连接的一端压力小于与第二管路32连接的一端的压力，使得增压缸体33在压力作用下回收，带动装卸平台实现低头动作；在装卸平台举升抬头前，在增压缸体33两端压力差的作用下，带动增压缸体33顶出，带动装卸平台实现抬头动作。
[0006]针对上述中的相关技术，专利技术人发现：在实际使用中，增压缸体33会占用较大空间、且增压缸体33的重量极大，会增加整体的重量，使得该装卸平台整体的使用受到较大限制，将该装卸平台应用于现有的车辆时较为不方便。

技术实现思路

[0007]为了减少对装卸平台的使用造成不便，提升适用性，本申请提供一种装卸平台调控用液压系统。
[0008]本申请提供的一种装卸平台调控用液压系统采用如下的技术方案：
[0009]一种装卸平台调控用液压系统，液压系统包括用于带动装卸平台移动的执行模块、用于向执行模块提供动力的供油模块和设置在供油模块与执行模块之间的调控模块；
[0010]所述执行模块包括与装卸平台连接的用于带动装卸平台升降的升降缸体和用于调节装卸平台角度的调节缸体；
[0011]所述调控模块包括供油管路和回油管路，供油管路与回油管路均与供油模块连接，且供油管路与回油管路远离供油模块的一端通过管道连通，管道与供油管路于A点连通，管道与回油管路于B点连通；
[0012]升降缸体上连接有第一连接管路，调节缸体上连接有第二连接管路，第一连接管路和第二连接管路分别连通至A点、B点二者中的一点；
[0013]调控模块还包括开关组件和用于控制开关组件工作的控制器，用于调节回油管路、第一连接管路与第二连接管路的开闭。
[0014]通过采用上述技术方案，使用多个阀体代替增压缸，实现对装卸平台的抬头、低头控制，节约了较大的空间，将装卸平台以及该套液压系统应用与现有车辆时，不容易因空间问题产生限制，提升了适用性；该套液压系统相较于使用增压缸的方案，降低了自身重量，进行货物装卸过程中，工作的效率更高；相较于相关技术中通过增压缸实现装卸平台调节的方案，本申请公开的液压系统能够单独、独立的实现对升降缸体和调节缸体的调控，提升了控制的便利性。
[0015]可选的，所述第二连接管路上设置有调节阀，通过调节阀调控第二连接管路中油液流量。
[0016]通过采用上述技术方案，调节第二连接管路中油液的流量，能够直接调整调节缸体的动作速度，实现对装卸平台抬头、低头速度的调节，操作较为方便。
[0017]可选的，所述第二连接管路包括并联设置的第一调压管路和第二调压管路；第一调压管路上串联有第一单向阀，第一单向阀的通液方向朝向调节缸体，第一调压管路上还连接有与第一单向阀并联的第一调节阀；第二调压管路上串联有第二单向阀，第二单向阀的通液方向远离调节缸体，第二调压管路上还连接有与第二单向阀并联的第二调节阀；
[0018]供油模块向调节缸体通油时，第一管路与回油管路闭合，第一调压管路与第二调压管路二者之一开路；
[0019]调节缸体向供油模块回油时，第一管路与供油管路闭合，第一调压管路与第二调压管路二者之一开路。
[0020]装卸平台静止或仅升降缸体动作时，第一调压管路和第二调压管路同时闭合。
[0021]通过采用上述技术方案，在向调节缸体供油的过程中，控制第一电磁阀关闭、第二电磁阀连通，使得油液通过第二调节阀通至调节缸体，在调节缸体中的油液回流的过程中，控制第一电磁阀连通、第二电磁阀关闭，调节缸体中的油液通过第一调节阀回流；如此，在调节缸体带动装卸平台实现抬头、低头动作的过程中，能够分别通过第二调节阀和第一调节阀实现对油液流量的调控，即能够控制装卸平台抬头、低头的速度，能够根据使用时的实际需要对速度进行调控，提升适用性。
[0022]可选的，所述开关组件包括串联在第一调压管路上的第一电磁阀以及串联在第二调压管路上的第二电磁阀；
[0023]供油模块向调节缸体通油时，第一管路与回油管路闭合，第一电磁阀与第二电磁阀二者之一开路；
[0024]调节缸体向供油模块回油时，第一管路与供油管路闭合，第一电磁阀与第二电磁
阀二者之一开路。
[0025]可选的，所述开关组件包括三位四通阀，第一调压管路与第二调压管路中部断开，其四个断电分别连接在三位四通阀的四个接点上，通过三位四通阀控制第一调压管路和第二调压管路分别处理连通状态，或第一调压管路和第二调压管路同时处于闭合状态。
[0026]通过采用上述技术方案，工作过程中，对第一调压管路和第二调压管路调控时，只需要一个信号控制三位四通阀动作即可，简化了控制方法，更加方便，同时，能够进一步提升该液压系统的集成度，减少空间占用。
[0027]可选的，所述第一调节阀为节流阀或调速阀，所述第二调节阀为节流阀或调速阀。
[0028]可选的，所述第一连接管路上串联有升降调节阀，用于调节第一连接管路中油液的流量。
[0029]通过采用上述技术方案，能够较为方便的调整第一连接管路内的通液流量，进而实现对升降缸体动作速度的调节，在实际施工、使用过程中，能够较为方便的调控装卸平台的移动速度。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装卸平台调控用液压系统，其特征在于：液压系统包括用于带动装卸平台移动的执行模块(1)、用于向执行模块(1)提供动力的供油模块(2)和设置在供油模块(2)与执行模块(1)之间的调控模块(3)；所述执行模块(1)包括与装卸平台连接的用于带动装卸平台升降的升降缸体(11)和用于调节装卸平台角度的调节缸体(12)；所述调控模块(3)包括供油管路(35)和回油管路(36)，供油管路(35)与回油管路(36)均与供油模块(2)连接，且供油管路(35)与回油管路(36)远离供油模块(2)的一端通过管道连通，管道与供油管路(35)于A点连通，管道与回油管路(36)于B点连通；升降缸体(11)上连接有第一连接管路(4)，调节缸体(12)上连接有第二连接管路(5)，第一连接管路(4)和第二连接管路(5)分别连通至A点、B点二者中的一点；调控模块(3)还包括开关组件(6)和用于控制开关组件(6)工作的控制器，用于调节回油管路(36)、第一连接管路(4)与第二连接管路(5)的开闭。2.根据权利要求1所述的一种装卸平台调控用液压系统，其特征在于：所述第二连接管路(5)上设置有调节阀，通过调节阀调控第二连接管路(5)中油液流量。3.根据权利要求1所述的一种装卸平台调控用液压系统，其特征在于：所述第二连接管路(5)包括并联设置的第一调压管路(51)和第二调压管路(52)；第一调压管路(51)上串联有第一单向阀(511)，第一单向阀(511)的通液方向朝向调节缸体(12)，第一调压管路(51)上还连接有与第一单向阀(511)并联的第一调节阀(512)；第二调压管路(52)上串联有第二单向阀(521)，第二单向阀(521)的通液方向远离调节缸体(12)，第二调压管路(52)上还连接有与第二单向阀(521)并联的第二调节阀(522)；供油模块(2)向调节缸体(12)通油时，第一管路(31)与回油管路(36)闭合，第一调压管路(51)与第二调压管路(52)二者之一开路；调节缸体(12)向供油模块(2)回油时，第一管路(31)与供油管路(35)闭合，第一调压...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋作伟，王泽黎，王坚，吕有逵，周铭，
申请(专利权)人：江苏凯卓立液压设备有限公司，
类型：新型
国别省市：