本发明专利技术公开了一种带蒸汽加热装置的保温罐，包括内筒体，所述内筒体的底部设置有蒸汽加热组件，所述蒸汽加热组件包括连接有进气管和排气管的加热槽，所述内筒体的底部还设置有回流组件，所述回流组件设置在进气管和排气管之间，所述加热槽具有一定的加热行程，在上述所述的加热行程内；本发明专利技术采用一种带蒸汽加热装置的保温罐结构，可以满足卸料时罐内液体介质发生凝固结晶或者是介质粘度升高时的情况；卸料时可以通过蒸汽加热装置来加热罐内凝固结晶介质使其变成液体状态或者是减低介质粘度，从而提高卸料效率；同时配合回流组件可以有效的降低蒸汽加热时热量的损失，能够对为充分冷凝的蒸汽进行回流，二次输送至加热槽进行加热。加热。加热。
【技术实现步骤摘要】
一种带蒸汽加热装置的保温罐
[0001]本专利技术涉及液罐车
，具体涉及一种保温罐结构。
技术介绍
[0002]液罐车是装运送油类、食品或化工液体物料的车辆，罐体一般采用碳钢板材制作，也可以用玻璃钢，不锈钢，塑料等材料制作，罐体要求有足够的强度，罐体内部设有防冲板，罐体附件设有人孔，出液阀等，有的罐体还需要保温，配置流量计等。
[0003]目前保温罐为了对罐体内液体介质进行保温，采用在内罐体和外蒙皮之间增加保温层来实现隔热保温，通过在保温层区域填充保温材料的方法来实现罐体内液体介质的保温；
[0004]当保温罐在运输过程中遇到较低温度的天气情况或超长时间运输等异常情况，导致罐内热量损失过大，罐内液体介质产生凝固结晶或者是介质粘度升高，直接影响卸料效率或者是无法卸料等问题，同时在保温以及加热时热量损失不能进行及时的回收，导致热量散发严重，利用率底，因此亟需一种带蒸汽加热装置的保温罐来解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是提供一种带蒸汽加热装置的保温罐，以解决现有技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种带蒸汽加热装置的保温罐，包括内筒体，所述内筒体的底部设置有蒸汽加热组件，所述蒸汽加热组件包括连接有进气管和排气管的加热槽，所述内筒体的底部还设置有回流组件，所述回流组件设置在进气管和排气管之间，所述加热槽具有一定的加热行程，在上述所述的加热行程内，气体通过与进气管和排气管连接的回流组件回流至加热槽。
[0008]进一步地，所述内筒体的外部设置有保温组件和支撑组件，所述支撑组件用于支撑保温组件使其与内筒体具有一定的真空腔体。
[0009]进一步地，所述保温组件包括外蒙皮，所述外蒙皮包裹在内筒体的外部。
[0010]进一步地，所述支撑组件位于真空腔体的内部，所述支撑组件包括环形支撑板，所述环形支撑板的一侧贴合设置有环形固定圈，所述环形固定圈的一侧粘接有环形隔热垫。
[0011]进一步地，所述回流组件包括沉淀槽，所述沉淀槽的底部设置有保温阀，所述保温阀的两端分别与进气管和排气管连接。
[0012]进一步地，所述加热槽还连接有排水管，所述排水管、进气管和排气管的一端均设置有球阀，所述球阀的一端设置有阳端接头，所述阳端接头的一侧设置有堵盖。
[0013]进一步地，所述进气管的顶部还设置有压力表，所述压力表用于检测进气管进气压力。
[0014]进一步地，所述进气管和排气管的另一端均设置有密封法兰，两个所述密封法兰分别与加热槽的两端密封连接。
[0015]在上述技术方案中，本专利技术采用一种带蒸汽加热装置的保温罐结构，可以满足卸料时罐内液体介质发生凝固结晶或者是介质粘度升高时的情况；卸料时可以通过蒸汽加热装置来加热罐内凝固结晶介质使其变成液体状态或者是减低介质粘度，从而提高卸料效率；同时配合回流组件可以有效的降低蒸汽加热时热量的损失，能够对未充分冷凝的蒸汽进行回流，二次输送至加热槽进行加热。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术一种带蒸汽加热装置的保温罐实施例提供的主视结构示意图。
[0018]图2为本专利技术一种带蒸汽加热装置的保温罐实施例提供的I局部放大结构示意图。
[0019]图3为本专利技术一种带蒸汽加热装置的保温罐实施例提供的俯视示意图。
[0020]图4为本专利技术一种带蒸汽加热装置的保温罐实施例提供的侧视结构示意图。
[0021]图5为本专利技术一种带蒸汽加热装置的保温罐实施例提供的侧视局部结构示意图。
[0022]图6为本专利技术一种带蒸汽加热装置的保温罐实施例提供的管道连接示意图。
[0023]图7为本专利技术一种带蒸汽加热装置的保温罐实施例提供的侧面剖视结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1外蒙皮、2环形隔热垫板、3环形固定圈、4保温棉、5环形支撑板、6内筒体、7堵盖、8阳端接头、9球阀、10压力表、11第一金属管软管、12安全阀、13连接法兰、14加热槽、15排气管、16、排水管、17疏水阀、18进气管、19保温底阀、20沉淀槽。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。
[0027]本专利技术的目的是要克服现有保温罐在运输过程中罐内热量损失过大，罐内液体介质产生凝固结晶或者是粘度升高导致影响卸料效率或者是无法卸料等问题的缺点，提供一种带蒸汽加热装置的保温罐结构。蒸汽加热装置结合用户端卸料处的蒸气源使用，当罐内介质结晶或粘度升高时，将蒸气源的出气口与蒸汽加热装置的进气口连接，蒸气源的回气口与蒸汽加热装置的排气口连接，并设定蒸气源的压力及温度，开启进气阀及排气阀，蒸汽通过蒸汽加热装置的进气管进入罐体底部的加热槽内通过热交换来加热罐体内介质，冷却后的蒸汽通过排气管接入蒸气源的回气口，可以实现边加热边卸料，提高卸料效率。
[0028]如图1
‑
7所示，本专利技术实施例提供的一种带蒸汽加热装置的保温罐，包括内筒体6，内筒体6的底部设置有蒸汽加热组件，蒸汽加热组件包括连接有进气管18和排气管15的加热槽14，内筒体6的底部还设置有回流组件，回流组件设置在进气管18和排气管15之间，加热槽14具有一定的加热行程，在上述的加热行程内，气体通过与进气管18和排气管15连接的回流组件回流至加热槽14。加热槽14的一端设置有进气管18，加热槽14的另一端设置有排气管15。
[0029]具体的本实施例中，内筒体6的底部设置有蒸汽加热组件，蒸汽加热组件包括连接
有进气管18和排气管15的加热槽14，所述加热槽14焊接在内筒体6底部外表面上，所述加热槽的数量为多个，根据实际用途决定，在本申请文件中优选为4个，4条加热槽连成一体，注意加热槽数量不限于4条，可根据罐内介质的保温要求设置加热槽数量，其内部可充入加热蒸汽对罐内介质进行加热；内筒体6的底部还设置有回流组件，回流组件设置在进气管18和排气管15之间，加热槽14具有一定的加热行程，在上述的加热行程内，气体通过与进气管18和排气管15连接的回流组件回流至加热槽14；能够很好的防止蒸汽一次性通过罐体的内部时其消耗量不足以完全冷凝就进行排除，所以有部分蒸汽回流至排气管，通过设置的回流组件可以很好的节约未被完全消耗的蒸汽，从而输送至进气管加以二次利用，不仅提高了资源的利用率，又减小了热量的散发和浪费，加热槽14的一端设置有进气管18，加热槽14的另一端设置有排气管15。
[0030]本专利技术提供的在一个实施例中，内筒体6的外部设置有保温组件和支撑组件，支撑组件用于支撑保温组件使其与内筒体6具有一定的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带蒸汽加热装置的保温罐，包括内筒体(6)，其特征在于，所述内筒体(6)的底部设置有蒸汽加热组件，所述蒸汽加热组件包括连接有进气管(18)和排气管(15)的加热槽(14)，所述内筒体(6)的底部还设置有回流组件，所述回流组件设置在进气管(18)和排气管(15)之间，所述加热槽(14)具有一定的加热行程，在上述所述的加热行程内，气体通过与进气管(18)和排气管(15)连接的回流组件回流至加热槽(14)。2.根据权利要求1所述的一种带蒸汽加热装置的保温罐，其特征在于，所述内筒体(6)的外部设置有保温组件和支撑组件，所述支撑组件用于支撑保温组件使其与内筒体(6)具有一定的真空腔体。3.根据权利要求1所述的一种带蒸汽加热装置的保温罐，其特征在于，所述保温组件包括外蒙皮(1)，所述外蒙皮(1)包裹在内筒体(6)的外部实时保温。4.根据权利要求2所述的一种带蒸汽加热装置的保温罐，其特征在于，所述支撑组件位于真空腔体的内部，所述支撑组件包括环形支撑板(5)，所述环形支撑板(5)的一侧贴合设置有环形固...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄振文，谢勇，涂洪祥，安洪昌，耿丽，
申请(专利权)人：滁州永强汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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