一种阀体车夹具制造技术

本发明专利技术公开了一种阀体车夹具，包括：座体，座体的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台；定位心轴，连接在支撑台上，用于支撑限位阀体，定位心轴的顶部与阀体上的第一预制内孔配合，且定位心轴托住阀体上的第一预制平面；拉杆，穿出定位心轴上第一通孔和阀体上的第二预制内孔；第一弹簧，套在拉杆的一端上，设置在座体和拉杆之间；第一锁紧螺母，连接在拉杆的另一端上，与拉杆和第一弹簧一起压紧阀体；滑动件，活动连接在支撑台上，与拉杆间隔设置；两个夹头组件，对称连接在支撑台上，被滑动件联动旋转，用于夹住或者松开阀体上的外形面；以及杠杆结构，连接在支撑台上，活动连接拉杆和滑动件；克服了装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种阀体车夹具


[0001]本专利技术涉及机床夹具
，具体的说是一种阀体车夹具。

技术介绍

[0002]“阀”的定义是在流体系统中，用来控制流体的方向、压力、流量的装置；阀门是使配管和设备内的介质(液体、气体、粉末)流动或停止、并能控制其流量的装置，其中，阀体，是阀门中的一个主要零部件，由于阀体的结构一般不规则，形状较复杂，在加工内腔A和台阶端面B时，如果直接装夹在机床上，装夹不方便，而且加工精度相对较低，因此需要一种阀体车夹具。

技术实现思路

[0003]针对相关技术中存在的上述不足之处，目的是提供一种阀体车夹具，以解决相关技术中的装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题。
[0004]实现目的的技术方案是：一种阀体车夹具，包括：
[0005]座体，所述座体的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台；
[0006]定位心轴，连接在所述支撑台上，用于支撑限位阀体，所述定位心轴的顶部与所述阀体上的第一预制内孔配合，并且所述定位心轴托住所述阀体上的第一预制平面；
[0007]拉杆，穿出所述定位心轴上第一通孔和所述阀体上的第二预制内孔，并且所述拉杆的两个端部分别凸出在所述阀体和所述座体的外部；
[0008]第一弹簧，套在所述拉杆的一端上，设置在所述座体和所述拉杆之间；
[0009]第一锁紧螺母，连接在所述拉杆的另一端上，与所述拉杆和所述第一弹簧一起压紧所述阀体；
[0010]滑动件，活动连接在所述支撑台上，与所述拉杆间隔设置；
[0011]两个夹头组件，对称连接在所述支撑台上，被所述滑动件联动旋转，用于夹住或者松开所述阀体上的外形面；
[0012]以及杠杆结构，连接在所述支撑台上，活动连接所述拉杆和所述滑动件。
[0013]进一步的：所述支撑台包括：平台，一侧与所述座体连接，所述平台与所述座体垂直设置，所述平台上具有第二通孔、第三通孔和第一螺纹孔，所述第一螺纹孔设置在所述第二通孔和所述第三通孔之间，所述第二通孔用于与所述定位心轴插接，所述第三通孔活动连接所述滑动件，所述第一螺纹孔与所述杠杆结构连接；以及两个三角形支撑块，间隔设置，连接所述座体和所述平台。
[0014]进一步的：所述滑动件包括：滑动轴，与所述第三通孔滑动连接，并且一端凸出在所述第三通孔的外部；以及拨动块，通过第一销轴连接在所述滑动轴上。
[0015]进一步的：所述夹头组件包括：夹头，穿在所述平台上第一通槽处；以及第二销轴，连接在所述平台上，在所述第一通槽处，活动连接所述夹头，所述夹头被所述拨动块联动，以所述第二销轴为旋转中心旋转角度，夹住或者松开所述阀体。
[0016]进一步的：所述杠杆结构包括：杠杆轴，一端与所述第一螺纹孔螺纹连接；垫圈，垫在所述杠杆轴和所述平台之间；以及杠杆臂，中间部位与所述杠杆轴之间通过第三销轴活动连接，一端与所述拉杆之间通过第四销轴活动连接，另一端与所述滑动轴之间通过第五销轴活动连接。
[0017]进一步的：还包括：两个配重块，对称连接在所述座体上。
[0018]采用了上述技术方案，具有以下的有益效果：一种阀体车夹具，与相关技术相比，设置有座体，定位心轴，拉杆，第一弹簧，第一锁紧螺母，滑动件，夹头组件和杠杆结构；通过座体的一侧与车床连接，阀体通过第一预制内孔和第一预制平面与定位心轴配合，旋转第一锁紧螺母，拉杆顺着定位心轴向上移动位置，压缩第一弹簧，拉杆联动杠杆结构旋转，杠杆结构拉动滑动件向下移动位置，滑动件推动夹头组件旋转，夹头组件夹住阀体上的外形面，实现了阀体被定位，装夹相对方便，提高了加工精度；从而克服了装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题，达到了装夹相对方便，加工精度相对较高的技术效果。
附图说明
[0019]图1为总装结构示意图；
[0020]图2为图1的局部剖视图；
[0021]图3为图1的爆炸图；
[0022]图4为图1卸下阀体后的结构示意图；
[0023]图5为座体和配重块的结构示意图；
[0024]图6为阀体的结构示意图之一；
[0025]图7为阀体的结构示意图之二；
[0026]图中：10.座体，11.支撑台，111.平台，111
‑
1.第二通孔，111
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2.第三通孔，111
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3.第一螺纹孔，111
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4.第一通槽，112.三角形支撑块，20.定位心轴，21.第一通孔，30.拉杆，40.第一弹簧，50.第一锁紧螺母，60.滑动件，61.滑动轴，62.拨动块，70.夹头组件，71.夹头，72.第二销轴，80.杠杆结构，81.杠杆轴，82.垫圈，83.杠杆臂，90.配重块，100.阀体，101.第一预制内孔，102.第一预制平面，103.第二预制内孔，104.外形面。
具体实施方式
[0027]为了使内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，作进一步详细的说明；
[0028]一种阀体车夹具，解决了相关技术中的装夹不方便，加工精度相对较低的技术问题，达到了装夹相对方便，加工精度相对较高的积极效果，总体思路如下：
[0029]一实施方式：
[0030]如图1、图2、图3、图4、图6、图7所示；一种阀体车夹具，包括：
[0031]座体10，所述座体10的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台11；
[0032]定位心轴20，连接在所述支撑台11上，用于支撑限位阀体100，所述定位心轴20的顶部与所述阀体100上的第一预制内孔101配合，并且所述定位心轴20托住所述阀体100上的第一预制平面102；
[0033]拉杆30，穿出所述定位心轴20上第一通孔21和所述阀体100上的第二预制内孔
103，并且所述拉杆30的两个端部分别凸出在所述阀体100和所述座体10的外部；
[0034]第一弹簧40，套在所述拉杆30的一端上，设置在所述座体10和所述拉杆30之间；
[0035]第一锁紧螺母50，连接在所述拉杆30的另一端上，与所述拉杆30和所述第一弹簧40一起压紧所述阀体100；
[0036]滑动件60，活动连接在所述支撑台11上，与所述拉杆30间隔设置；
[0037]两个夹头组件70，对称连接在所述支撑台11上，被所述滑动件60联动旋转，用于夹住或者松开所述阀体100上的外形面104；
[0038]以及杠杆结构80，连接在所述支撑台11上，活动连接所述拉杆30和所述滑动件60；
[0039]具体来说，实施时，设置有座体10，定位心轴20，拉杆30，第一弹簧40，第一锁紧螺母50，滑动件60，夹头组件70和杠杆结构80；通过座体10的一侧与车床连接，阀体100通过第一预制内孔101和第一预制平面102与定位心轴20配合，旋转第一锁紧螺母50，拉杆30顺着定位心轴20向上移动位置，压缩第一弹簧40，拉杆30联动杠杆结构80的局部旋转，杠杆结构80拉动滑动件60向下移动位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀体车夹具，其特征在于，包括：座体(10)，所述座体(10)的一侧与车床连接，另一侧具有支撑台(11)；定位心轴(20)，连接在所述支撑台(11)上，用于支撑限位阀体(100)，所述定位心轴(20)的顶部与所述阀体(100)上的第一预制内孔(101)配合，并且所述定位心轴(20)托住所述阀体(100)上的第一预制平面(102)；拉杆(30)，穿出所述定位心轴(20)上第一通孔(21)和所述阀体(100)上的第二预制内孔(103)，并且所述拉杆(30)的两个端部分别凸出在所述阀体(100)和所述座体(10)的外部；第一弹簧(40)，套在所述拉杆(30)的一端上，设置在所述座体(10)和所述拉杆(30)之间；第一锁紧螺母(50)，连接在所述拉杆(30)的另一端上，与所述拉杆(30)和所述第一弹簧(40)一起压紧所述阀体(100)；滑动件(60)，活动连接在所述支撑台(11)上，与所述拉杆(30)间隔设置；两个夹头组件(70)，对称连接在所述支撑台(11)上，被所述滑动件(60)联动旋转，用于夹住或者松开所述阀体(100)上的外形面(104)；以及杠杆结构(80)，连接在所述支撑台(11)上，活动连接所述拉杆(30)和所述滑动件(60)。2.根据权利要求1所述的一种阀体车夹具，其特征在于：所述支撑台(11)包括：平台(111)，一侧与所述座体(10)连接，所述平台(111)与所述座体(10)垂直设置，所述平台(111)上具有第二通孔(111
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1)、第三通孔(111
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2)和第一螺纹孔(111
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3)，所述第一螺纹孔(111
‑
3)设置在所述第二通孔(111
‑
1)和所述第三通孔(111
‑
2)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯纪良，姚素芹，陈玉文，叶伟，陈兆荣，王海涛，
申请(专利权)人：常州机电职业技术学院，
类型：发明
国别省市：