多燃料调压阀集成控制系统及多燃料通机动力技术方案

本发明专利技术提供了一种多燃料调压阀集成控制系统及多燃料通机动力，涉及发动机技术领域，该多燃料调压阀集成控制系统包括混合室、油气选择阀、第一燃气调压阀和控制件，控制件包括电磁阀；其中，混合室分别设有进油通道和进气通道；油气选择阀的燃气通道用于连通进气通道与燃气源，油气选择阀具有第一工位和第二工位，并在第一工位和第二工位的切换中能够对应控制燃气通道打开或闭合；电磁阀与油气选择阀信号连接，并配置成在第一工位或第二工位工况下，对应闭合或打开进油通道。该多燃料通机动力包括多燃料调压阀集成控制系统。通过该多燃料调压阀集成控制系统，解决了燃油开关与燃气开关二者被同时打开的技术问题，保证了多燃料发动机能够切换燃料且运行安稳。发动机能够切换燃料且运行安稳。发动机能够切换燃料且运行安稳。

【技术实现步骤摘要】
多燃料调压阀集成控制系统及多燃料通机动力


[0001]本专利技术涉及发动机
，尤其是涉及一种多燃料调压阀集成控制系统及多燃料通机动力。

技术介绍

[0002]双燃料发动机是一种能够使用液体燃料和气体燃料运行的发动机，它具有高效、低污染排放等技术特点，发展前景良好。
[0003]现有的双燃料发动机在使用时，由于燃油开关与燃气开关二者位置接近，而且缺乏防护措施，经常因用户误操作而出现二者同时被打开的情形，如此，将导致不同的燃料同时进入发动机混合燃烧，使得发动机工作异常，运行不稳定，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种多燃料调压阀集成控制系统及多燃料通机动力，以解决相关技术中燃油开关与燃气开关二者被同时打开的技术问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采取的技术手段为：
[0006]第一方面，本专利技术提供的多燃料调压阀集成控制系统包括：混合室、油气选择阀和控制件；
[0007]所述混合室分别设有进油通道和进气通道；
[0008]所述油气选择阀设有用于连通所述进气通道与燃气源的燃气通道，所述油气选择阀具有第一工位和第二工位，并在所述第一工位和所述第二工位的切换中能够对应控制所述燃气通道打开或闭合；
[0009]所述控制件与所述油气选择阀信号连接，并配置成在所述第一工位或所述第二工位工况下，对应闭合或打开所述进油通道。
[0010]与现有技术相比，本专利技术提供的多燃料调压阀集成控制系统的有益效果为：<br/>[0011]在本申请中，混合室配备有相互信号连接的油气选择阀和控制件，油气选择阀调至第一工位时，燃气通道打开，此时的进气通道与燃气源连通，燃气可进入混合室燃烧，与此同时，控制件控制进油通道闭合，阻止了燃油进入混合室；油气选择阀调至第二工位时，燃气通道闭合，此时的进气通道与燃气源之间不连通，燃气不能进入混合室，与此同时，控制件控制进油通道打开，燃油可进入混合室燃烧。
[0012]由以上可以看出，采用该多燃料调压阀集成控制系统，实现了燃油与燃气两种燃料之间的切换使用，且在同一时刻只有一种燃料能够进入混合室燃烧，解决了现有技术中燃油开关与燃气开关二者被同时打开的技术问题，保证了发动机的正常运行。
[0013]进一步地，所述多燃料调压阀集成控制系统还包括第一燃气调压阀；
[0014]所述第一燃气调压阀分别与所述油气选择阀和所述燃气源连通。
[0015]进一步地，所述第一燃气调压阀的阀壳体设有第一子出口；
[0016]所述混合室还设有子进气通道，所述子进气通道能够于所述第一工位工况下与所
述第一子出口连通。
[0017]进一步地，所述多燃料调压阀集成控制系统还包括第一导通延时模块；
[0018]所述第一导通延时模块设置于所述子进气通道与所述第一子出口之间的连通管路上。
[0019]进一步地，所述油气选择阀包括第一阀座、燃料选择件和第一驱动组件；
[0020]所述燃气通道设置于所述第一阀座；
[0021]所述燃料选择件设置于所述第一阀座；
[0022]所述第一驱动组件与所述燃料选择件传动连接，用于驱动所述燃料选择件运动，以打开或闭合所述燃气通道。
[0023]进一步地，所述燃料选择件包括设置于所述燃气通道的第一球体阀芯，所述第一球体阀芯设有一贯穿孔；
[0024]所述第一驱动组件与所述第一阀座转动配合，并能够于转动工况下驱动所述第一球体阀芯绕其自身轴线转动，使所述贯穿孔与所述燃气通道连通或断开。
[0025]进一步地，所述油气选择阀还包括设置于所述燃气通道的两个第一四氟圈，两个所述第一四氟圈沿所述燃气通道的轴向间隔且平行分布；
[0026]所述第一球体阀芯抵接于两个所述第一四氟圈之间。
[0027]进一步地，所述第一驱动组件包括第一传动杆和第一旋钮；
[0028]所述第一传动杆与所述第一阀座转动配合，并与所述第一球体阀芯插接配合；
[0029]所述第一旋钮处于所述第一阀座外，与所述第一传动杆固定连接。
[0030]进一步地，绕所述第一传动杆的周向，所述第一传动杆的侧面设有第一限位槽；
[0031]所述第一阀座上固定有第一定位件，所述第一定位件的一端伸入于所述第一限位槽。
[0032]进一步地，所述油气选择阀还包括油气选择片和微动开关，所述控制件包括电磁阀；
[0033]所述油气选择片和所述微动开关二者中的一者设置于所述第一驱动组件，另一者设置于所述第一阀座，二者在所述第一工位和所述第二工位的切换中能够接触或分离；
[0034]所述电磁阀与所述微动开关信号连接。
[0035]进一步地，所述油气选择片固定于所述第一驱动组件，并设有行程槽；
[0036]所述第一阀座设有第一限位凸台，所述第一限位凸台处于所述行程槽内，并能够于所述第一工位工况下，与所述行程槽一端的槽面接触，还能够于所述第二工位工况下，与所述行程槽另一端的槽面接触。
[0037]第二方面，本专利技术提供的多燃料调压阀集成控制系统包括：混合室和选气阀；
[0038]所述混合室设有进气通道；
[0039]所述选气阀包括第二阀座、燃气切换件和第二驱动组件；
[0040]所述燃气切换件设置于所述第二阀座，并设有用于连通所述进气通道与燃气源的多条流量通道，多条所述流量通道的孔径各不相同，以分别适配于不同燃气的输送；
[0041]所述第二驱动组件与所述燃气切换件传动连接，用于驱动所述燃气切换件运动，使多条所述流量通道中的一条连通所述进气通道与所述燃气源。
[0042]进一步地，所述多燃料调压阀集成控制系统还包括第二燃气调压阀；
[0043]所述第二燃气调压阀分别与所述选气阀和所述燃气源连通。
[0044]进一步地，所述第二燃气调压阀的阀壳体设有第二子出口；
[0045]所述混合室还设有子进气通道，所述子进气通道能够于燃气工况下与所述第二子出口连通。
[0046]进一步地，所述多燃料调压阀集成控制系统还包括第二导通延时模块；
[0047]所述第二导通延时模块设置于所述子进气通道与所述第二子出口之间的连通管路上。
[0048]进一步地，所述多燃料调压阀集成控制系统还包括双燃料转换阀；
[0049]所述双燃料转换阀分别与燃油源和所述选气阀连通。
[0050]进一步地，所述燃气切换件包括设置于所述第二阀座内的第二球体阀芯；
[0051]两条所述流量通道交错设置于所述第二球体阀芯；
[0052]所述第二驱动组件与所述第二阀座转动配合，并能够于转动工况下驱动所述第二球体阀芯绕其自身轴线转动，使其中一所述流量通道的两端分别与所述进气通道和所述燃气源连通。
[0053]进一步地，所述选气阀还包括设置于所述第二阀座内的两个第二四氟圈，两个所述第二四氟圈沿所述第二阀座内燃气的流通方向间隔且平行分布；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，包括：混合室(100)、油气选择阀(200)和控制件(300)；所述混合室(100)分别设有进油通道(110)和进气通道(120)；所述油气选择阀(200)设有用于连通所述进气通道(120)与燃气源(400)的燃气通道(211)，所述油气选择阀(200)具有第一工位和第二工位，并在所述第一工位和所述第二工位的切换中能够对应控制所述燃气通道(211)打开或闭合；所述控制件(300)与所述油气选择阀(200)信号连接，并配置成在所述第一工位或所述第二工位工况下，对应闭合或打开所述进油通道(110)。2.根据权利要求1所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述多燃料调压阀集成控制系统还包括第一燃气调压阀(500)；所述第一燃气调压阀(500)分别与所述油气选择阀(200)和所述燃气源(400)连通。3.根据权利要求2所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述第一燃气调压阀(500)的阀壳体设有第一子出口(510)；所述混合室(100)还设有子进气通道(130)，所述子进气通道(130)能够于所述第一工位工况下与所述第一子出口(510)连通。4.根据权利要求3所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述多燃料调压阀集成控制系统还包括第一导通延时模块(600)；所述第一导通延时模块(600)设置于所述子进气通道(130)与所述第一子出口(510)之间的连通管路上。5.根据权利要求1所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述油气选择阀(200)包括第一阀座(210)、燃料选择件(220)和第一驱动组件(230)；所述燃气通道(211)设置于所述第一阀座(210)；所述燃料选择件(220)设置于所述第一阀座(210)；所述第一驱动组件(230)与所述燃料选择件(220)传动连接，用于驱动所述燃料选择件(220)运动，以打开或闭合所述燃气通道(211)。6.根据权利要求5所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述燃料选择件(220)包括设置于所述燃气通道(211)的第一球体阀芯(221)，所述第一球体阀芯(221)设有一贯穿孔(2211)；所述第一驱动组件(230)与所述第一阀座(210)转动配合，并能够于转动工况下驱动所述第一球体阀芯(221)绕其自身轴线转动，使所述贯穿孔(2211)与所述燃气通道(211)连通或断开。7.根据权利要求6所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述油气选择阀(200)还包括设置于所述燃气通道(211)的两个第一四氟圈(240)，两个所述第一四氟圈(240)沿所述燃气通道(211)的轴向间隔且平行分布；所述第一球体阀芯(221)抵接于两个所述第一四氟圈(240)之间。8.根据权利要求6所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述第一驱动组件(230)包括第一传动杆(231)和第一旋钮(232)；所述第一传动杆(231)与所述第一阀座(210)转动配合，并与所述第一球体阀芯(221)插接配合；
所述第一旋钮(232)处于所述第一阀座(210)外，与所述第一传动杆(231)固定连接。9.根据权利要求8所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，绕所述第一传动杆(231)的周向，所述第一传动杆(231)的侧面设有第一限位槽(2311)；所述第一阀座(210)上固定有第一定位件(250)，所述第一定位件(250)的一端伸入于所述第一限位槽(2311)。10.根据权利要求6所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述油气选择阀(200)还包括油气选择片(260)和微动开关(270)，所述控制件(300)包括电磁阀；所述油气选择片(260)和所述微动开关(270)二者中的一者设置于所述第一驱动组件(230)，另一者设置于所述第一阀座(210)，二者在所述第一工位和所述第二工位的切换中能够接触或分离；所述电磁阀与所述微动开关(270)信号连接。11.根据权利要求10所述的多燃料调压阀集成控制系统，其特征在于，所述油气选择片(260)固定于所述第一驱动组件(230)，并设有行程槽(261)；所述第一阀座(210)设有第一限位凸台(212)，所述第一限位凸台(212...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶晟，叶旭轮，石露，李冬梅，李远强，张吉庆，叶旭初，
申请(专利权)人：泰兴市苏林机械有限公司，
类型：发明
国别省市：