【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室翻转耐久试验装置及实验方法
[0001]本专利技术涉及汽车开发及测试领域，尤其涉及一种驾驶室翻转耐久试验装置及实验方法，具体适用于对于手动液压翻转的驾驶室进行翻转耐久试验。
技术介绍
[0002]对中、重型卡车，为保证底盘各部件维修、保养便利性，一般配置液压翻转系统来实现驾驶室的翻转。目前车辆所配备的驾驶室翻转系统有两种，一种是电动液压翻转系统，另一种为手动液压翻转系统。对于高顶类重型卡车，一般配置电动液压翻转系统，该系统通过电机驱动油泵作用油缸，实现油缸往复运动，推、拉驾驶室上翻或下翻；对于低顶类轻型卡车，多配置手动液压翻转系统，即人力驱动油泵摇杆驱动油泵作用油缸，实现油缸往复运动，推、拉驾驶室上翻或下翻。对于电动液压翻转系统的耐久可靠性试验，实现自动控制相对简单容易，部分车企已实现翻转的自动控制。对于手动液压翻转系统的耐久可靠性试验，由于无法利用车辆自身的控制系统对翻转油泵及油泵的换向阀进行自动控制，在整车实验中，目前主要依靠人工操作进行试验。人工操作费时费力且效率低下。因此，需要一种针对手动液压翻转驾驶室的自...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转耐久试验装置，其特征在于：所述试验装置包括伺服电机（1）、摇臂（2）、第一拉线组件（41）和第二拉线组件（42），所述摇臂（2）垂直于伺服电机（1）的输出轴设置，摇臂（2）的一端与伺服电机（1）的输出轴相连接，摇臂（2）的另一端与手动摇杆（31）的一端相连接，所述手动摇杆（31）的另一端与和被测车辆的驾驶室翻转油泵（3）相配合；所述第一拉线组件（41）的一端与被测车辆的翻转油泵换向阀（32）的阀芯的一端相连接，第一拉线组件（41）的另一端与第一气缸（51）的伸缩端相连接，所述第二拉线组件（42）的一端与翻转油泵换向阀（32）的阀芯的另一端相连接，第二拉线组件（42）的另一端与第二气缸（52）的伸缩端相连接。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室翻转耐久试验装置，其特征在于：所述试验装置还包括第一位置传感器（61）和第二位置传感器（62），所述第一位置传感器（61）和第二位置传感器（62）分别设置于驾驶室翻转路径的起始位置和终止位置处。3.根据权利要2所述的一种驾驶室翻转耐久试验装置，其特征在于：所述试验装置还包括PLC控制器（7），所述PLC控制器（7）的第一位置信号输入端与第一位置传感器（61）的信号输出端相连接，PLC控制器（7）的第二位置信号输入端与第二位置传感器（62）的信号输出端相连接，PLC控制器（7）的电机控制信号输出端与伺服电机（1）的控制端相连接，PLC控制器（7）的第一气缸控制信号输出端与第一气缸（51）的控制端相连接，PLC控制器（7）的第二气缸控制信号输出端与第二气缸（52）的控制端相连接。4.根据权利要求1、2或3所述的一种驾驶室翻转耐久试验装置，其特征在于：所述摇臂（2）远伺服电机（1）的一端固定设置有连接环（21），所述手动摇杆（31）为L形的杆件，手动摇杆（31）的一端插入驾驶室翻转油泵（3）上的摇杆安装座（33）中，手动摇杆（31）的另一端设置于连接环（21）内部。5.根据权利要求1、2或3所述的一种驾驶室翻转耐久试验装置，其特征在于：所述第一拉线组件（41）包括第一拉线（411）和第一拉线套管（412），所述第一拉线（411）的一端与翻转油泵换向阀（32）的阀芯的一端相连接，第一拉线（411）的另一端穿过第一拉线套管（412）后与第一气缸（51）的伸缩端相连接；所述第二拉线组件（42）包括第二拉线（421）和第二拉线套管（422），所述第二拉线（421）的一端与翻转油泵换向阀（32）的阀芯的另一端相连接，第二拉线（421）的另一端穿过第二拉线套管（422）后与第二气缸（52）的伸缩端相连接。6.根据权利要求5所述的一种驾驶室翻转耐久试验装置，其特征在于：所述第一拉线套管（412）近翻转油泵换向阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：李华平，郑维东，柴树军，杜玮珂，胡恕，闵立斐，刘蓉，董志鸿，刘丽，杨喜红，李艳，成少波，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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