本发明专利技术涉及船艇减震技术领域，具体为一种具有减震防晃动装置的自动化船艇，包括：船艇本体，所述船艇本体包括船体，所述船体的内部开设有减摇水舱，所述船体的内部设置有强力气阀，所述减摇水舱的下侧开设有密封活动腔，所述密封活动腔的两侧开设有密封设备腔，所述船体底面中部的两侧固定安装有舭龙骨。本发明专利技术的船艇通过设置有舭龙骨、减摇鳍和减摇水舱，可产生额外的减摇力矩来减小船艇的横摇运动，使船艇趋于平稳的状态，并且通过减摇水舱内部水源的流动，为减摇鳍的摆动提供动力，减少减摇鳍附带架构同时，可在船艇摇晃频率和幅度变大时，及时自动的加快减摇鳍的摆动速率，进一步提高了船艇的稳定性，实用性更强。实用性更强。实用性更强。
【技术实现步骤摘要】
一种具有减震防晃动装置的自动化船艇
[0001]本专利技术涉及船艇减震
，具体为一种具有减震防晃动装 置的自动化船艇。
技术介绍
[0002]船体振动指船舶在机械、轴系、螺旋桨运转及波浪的激励下， 所引起船体总体或局部结构的振动，船体振动一直是困扰人们的重 要问题。近年来，随着航运业的发展，主机功率和转速提高，船舶 吨位加大，以及肥大型船舶的出现，致使船体振动问题日益突出。 随着造船技术的进步，船体结构减轻，结构刚度也随之减小，更易 激起较大的船体振动，严重的船体振动使船体结构或机械设备在应 力过大时产生疲劳破坏，影响航行安全，并且随之产生的噪音会影 响船员和旅客的居住舒适性，降低船员的工作效率，危害身体健康， 同时会影响船上设备、仪表的正常工作，降低使用精度，缩短使用 寿命，所以船体上大多都会设置一些减摇的设备。
[0003]但是在减摇装置中，只有少数几种如舭龙骨、减摇鳍和减摇水 舱得到大量的推广和应用，但是减摇鳍结构比较复杂，使用成本高， 且减摇鳍需要额外的动力驱动，增加了船艇上有限能源的消耗，同 时减摇鳍无法根据当前船艇的摇晃频率及时主动地加快摆动的速 率，需要人员单独控制，无疑增加了工作人员的负担，同时实用性 受到局限性。
[0004]因此，为了解决上述问题，提出一种具有减震防晃动装置的自 动化船艇。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种具有减震防晃动装置的自动化船 艇，以解决上述
技术介绍
中提出的在减摇装置中，只有少数几种如 舭龙骨、减摇鳍和减摇水舱得到大量的推广和应用，但是减摇鳍结 构比较复杂，使用成本高，且减摇鳍需要额外的动力驱动，增加了 船艇上有限能源的消耗，同时减摇鳍无法根据当前船艇的摇晃频率 及时主动地加快摆动的速率，需要人员单独控制，无疑增加了工作 人员的负担，同时实用性受到局限性的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种具有减震防 晃动装置的自动化船艇，包括：
[0007]船艇本体，所述船艇本体包括船体，所述船体的内部开设有减 摇水舱，所述船体的内部设置有强力气阀，所述减摇水舱的下侧开 设有密封活动腔，所述密封活动腔的两侧开设有密封设备腔，所述 船体底面中部的两侧固定安装有舭龙骨，所述舭龙骨的内部开设有 活动槽，所述船体底面两端的两侧活动安装有减摇鳍；
[0008]传动结构，所述传动结构包括旋转轴，所述旋转轴活动安装在 船体的内部，所述旋转轴的顶面固定连接有防锈挡水板，所述旋转 轴的底面固定安装有扇形齿盘，所述密封活动腔的内部活动安装有 第一传动齿轮，所述第一传动齿轮上套设有传动带，所述密封设备 腔的内部活动安装有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的上侧活动 安装有第三传动齿轮，所述第三传动齿轮的表面固定安装有固定柱， 所述第三传动齿轮的两侧设置有限位块，所述第三传动齿轮的上侧 活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有空槽底
板，所述 伸缩杆的中部套设有固定限位柱，所述伸缩杆的顶端固定连接有升 降块，所述升降块的一侧固定连接有高强度压板，所述升降块的中 部开设有长条形滑槽，所述长条形滑槽的一侧活动安装有连接轴。
[0009]优选的，推出结构，所述推出结构包括外壳，所述外壳固定安 装在密封设备腔的内部，所述外壳共有两组，所述外壳的内部设置 有阻尼介质，所述阻尼介质的底面设置有活塞片，所述活塞片的底 面固定连接有连接板，所述连接板的外侧套设有第一高强度弹簧， 所述外壳的顶端固定连接有防形变导管，所述活动槽的内部活动安 装有活动块，所述活动块的两端固定连接有第二高强度弹簧，所述 活动块的内侧活动安装有活动板，所述活动板的一侧活动安装有第 三高强度弹簧，所述活动板的一侧活动安装有防锈延伸板。
[0010]优选的，所述减摇水舱为“U”字形构造，所述强力气阀的两端 分别位于减摇水舱的两端，所述减摇水舱与密封活动腔的内部相通， 所述舭龙骨共有两组，所述减摇鳍的一端活动安装在密封设备腔的 内部，且减摇鳍与连接轴固定连接。
[0011]优选的，所述旋转轴活动安装在减摇水舱与密封活动腔的连接 处，所述防锈挡水板的顶端位于减摇水舱的内部，所述扇形齿盘的 底端位于密封活动腔的内部，所述扇形齿盘的底面设置有啮齿，所 述第一传动齿轮共有两组，两组所述第一传动齿轮相互啮合，所述 扇形齿盘与上侧一组第一传动齿轮啮合。
[0012]优选的，所述密封设备腔共开设有两组，两组所述传动带的顶 端分别位于两组密封设备腔的内侧，所述传动带的一端套设在第二 传动齿轮上，所述第二传动齿轮的顶面与第三传动齿轮的底面啮合。
[0013]优选的，所述限位块固定安装在密封设备腔的侧壁上，所述第 三传动齿轮活动安装在伸缩杆的底端，所述空槽底板共有两组，两 组所述空槽底板分别套设在两组固定柱上。
[0014]优选的，所述固定限位柱与密封设备腔的侧壁固定连接，所述 高强度压板位于两组外壳之间，所述高强度压板与两组外壳不接触， 所述连接轴的一端经由长条形滑槽贯穿升降块。
[0015]优选的，所述外壳的内径与活塞片的直径相等，所述活塞片的 底端位于外壳的外侧，所述第一高强度弹簧的顶端与外壳的底面固 定连接，所述第一高强度弹簧的底端与连接板的表面固定连接。
[0016]优选的，一组所述舭龙骨的内部设置有两组防形变导管，两组 所述防形变导管的顶端分别位于活动块的两侧，所述第二高强度弹 簧的一端与活动槽的侧壁固定连接。
[0017]优选的，所述活动板共有两组，所述第三高强度弹簧连接两组 活动板，两组所述活动板之间存在缝隙，所述防锈延伸板的一侧壁 露出舭龙骨的表面。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的船艇通过设 置有舭龙骨、减摇鳍和减摇水舱，可产生额外的减摇力矩来减小船 艇的横摇运动，使船艇趋于平稳的状态，并且通过减摇水舱内部水 源的流动，为减摇鳍的摆动提供动力，减少减摇鳍附带架构同时， 可在船艇摇晃频率和幅度变大时，及时自动的加快减摇鳍的摆动速 率，进一步提高了船艇的稳定性，实用性更强。
[0019]设置有减摇水舱和强力气阀，船体的内部开设有减摇水舱，船 体的内部设置有强力气阀，减摇水舱的内部设置有水源，强力气阀 的设置可在船体晃动时，通过强力气阀的
启闭来调节水流的振荡周 期以适应变化的横摇周期，强力气阀的控制作用相当于自动地延长 了减摇水舱中水流的振荡周期，从而使减摇水舱能在更宽的波浪范 围内有效减摇，设置有舭龙骨和减摇鳍，船体底面中部的两侧固定 安装有舭龙骨，船体底面两端的两侧活动安装有减摇鳍，舭龙骨可 增加船体横摇时的阻尼，增大船体横摇周期，减轻横摇的程度，且 活动槽的内部也填充有阻尼介质，减摇鳍的摆动可水流上产生作用 力，从而形成减摇力矩，减小摇摆，以便减少船体横摇，设置有旋 转轴、防锈挡水板和扇形齿盘，旋转轴的顶面固定连接有防锈挡水 板，旋转轴的底面固定安装有扇形齿盘，水流在减摇水舱内部的流 动会带动防锈挡水板偏转，使旋转轴上的扇形齿盘圆周运动，同时 扇形齿盘与第一传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有减震防晃动装置的自动化船艇，其特征在于，包括：船艇本体(1)，所述船艇本体(1)包括船体(11)，所述船体(11)的内部开设有减摇水舱(12)，所述船体(11)的内部设置有强力气阀(13)，所述减摇水舱(12)的下侧开设有密封活动腔(14)，所述密封活动腔(14)的两侧开设有密封设备腔(15)，所述船体(11)底面中部的两侧固定安装有舭龙骨(16)，所述舭龙骨(16)的内部开设有活动槽(17)，所述船体(11)底面两端的两侧活动安装有减摇鳍(18)；传动结构(2)，所述传动结构(2)包括旋转轴(21)，所述旋转轴(21)活动安装在船体(11)的内部，所述旋转轴(21)的顶面固定连接有防锈挡水板(22)，所述旋转轴(21)的底面固定安装有扇形齿盘(23)，所述密封活动腔(14)的内部活动安装有第一传动齿轮(24)，所述第一传动齿轮(24)上套设有传动带(25)，所述密封设备腔(15)的内部活动安装有第二传动齿轮(26)，所述第二传动齿轮(26)的上侧活动安装有第三传动齿轮(27)，所述第三传动齿轮(27)的表面固定安装有固定柱(28)，所述第三传动齿轮(27)的两侧设置有限位块(29)，所述第三传动齿轮(27)的上侧活动安装有伸缩杆(210)，所述伸缩杆(210)的底端固定连接有空槽底板(211)，所述伸缩杆(210)的中部套设有固定限位柱(212)，所述伸缩杆(210)的顶端固定连接有升降块(213)，所述升降块(213)的一侧固定连接有高强度压板(214)，所述升降块(213)的中部开设有长条形滑槽(215)，所述长条形滑槽(215)的一侧活动安装有连接轴(216)。2.根据权利要求1所述的一种具有减震防晃动装置的自动化船艇，其特征在于：推出结构(3)，所述推出结构(3)包括外壳(31)，所述外壳(31)固定安装在密封设备腔(15)的内部，所述外壳(31)共有两组，所述外壳(31)的内部设置有阻尼介质(32)，所述阻尼介质(32)的底面设置有活塞片(33)，所述活塞片(33)的底面固定连接有连接板(34)，所述连接板(34)的外侧套设有第一高强度弹簧(35)，所述外壳(31)的顶端固定连接有防形变导管(36)，所述活动槽(17)的内部活动安装有活动块(37)，所述活动块(37)的两端固定连接有第二高强度弹簧(38)，所述活动块(37)的内侧活动安装有活动板(39)，所述活动板(39)的一侧活动安装有第三高强度弹簧(310)，所述活动板(39)的一侧活动安装有防锈延伸板(311)。3.根据权利要求1所述的一种具有减震防晃动装置的自动化船艇，其特征在于：所述减摇水舱(12)为“U”字形构造，所述强力气阀(13)的两端分别位于减摇水舱(12)的两端，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪素娴，
申请(专利权)人：南通澳洋船务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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