一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，包括组装机构本体，所述第一凹槽内部固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板内部贯穿有第一转杆，所述第一转杆与第一支撑板转动连接。本发明专利技术通过在滑套内部设置滑杆，在第一连接块外壁设置第二连接块，在第一滑槽一侧设置第三滑槽，在第一转杆一侧设置第二转杆，在第一活动板外壁设置第一磁铁，在第二活动板外壁设置第二磁铁，在第三固定板外壁设置第三磁铁，在卡合杆外壁设置卡合套，使第三磁铁可以在第一凹槽内部滑动运动，本发明专利技术中，汽车后视镜模组加工用移载组装机构需要进行加长或者拆除时，使移载组装机构连接简单，进而使后续移载组装机构生产效率提高。使后续移载组装机构生产效率提高。使后续移载组装机构生产效率提高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构


[0001]本专利技术涉及后视镜
，具体为一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构。

技术介绍

[0002]后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。而汽车后视镜模组加工用移载组装机构属于后视镜模组加工装置之一。
[0003]目前，市面上的汽车后视镜模组加工用移载组装机构在进行使用时，需要把汽车后视镜模组加工用移载组装机构先进行安装连接，在对汽车后视镜模组加工用移载组装机构进行安装连接时，大多数汽车后视镜模组加工用移载组装机构，会进行焊接或者螺栓连接，在实际使用中，汽车后视镜模组加工用移载组装机构需要进行加长或者拆除时，因该机构为焊接或螺栓连接，使移载组装机构连接麻烦，进而影响后续移载组装机构生产效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，包括组装机构本体(1)；第一凹槽(2)，开设于所述组装机构本体(1)内部；工作槽(3)，开设于所述组装机构本体(1)顶部，且所述工作槽(3)的数量设置为多个；连接槽(4)，开设于所述组装机构本体(1)外壁一侧，且所述连接槽(4)与所述第一凹槽(2)连通；其特征在于：所述第一凹槽(2)内部固定连接有第一支撑板(5)，所述第一支撑板(5)内部贯穿有第一转杆(6)，所述第一转杆(6)与第一支撑板(5)转动连接，所述第一凹槽(2)内部固定连接有第二支撑板(7)，所述第二支撑板(7)内部贯穿有第二转杆(8)，所述第二转杆(8)与第二支撑板(7)转动连接，所述第二转杆(8)与第一转杆(6)之间设有传动带(9)，所述第一转杆(6)通过传动带(9)与第二转杆(8)传动连接，所述第二转杆(8)外壁固定连接有第一活动板(10)，所述第一活动板(10)外壁固定连接有第一磁铁(11)，所述第二转杆(8)外壁远离第一活动板(10)一侧固定连接有第二活动板(12)，所述第二活动板(12)外壁固定连接有第二磁铁(13)，所述第一凹槽(2)内部固定连接有卡合杆(14)，所述卡合杆(14)一端滑动连接有卡合套(15)，所述组装机构本体(1)外壁一侧开设有第一卡合槽(16)，所述卡合套(15)远离卡合杆(14)一端贯穿于第一卡合槽(16)内部，所述卡合套(15)与组装机构本体(1)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，其特征在于：所述卡合套(15)外壁固定连接有第一固定板(17)，所述第一固定板(17)远离卡合套(15)一端固定连接有第二固定板(18)，所述第二固定板(18)远离第一固定板(17)一端固定连接有第三固定板(19)，所述第三固定板(19)外壁远离第二固定板(18)一侧固定连接有第三磁铁(20)。3.根据权利要求2所述的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，其特征在于：所述组装机构本体(1)外壁远离第一卡合槽(16)一侧固定连接有卡合块(21)，所述卡合块(21)外壁开设有第二卡合槽(22)，所述卡合套(15)一端与第二卡合槽(22)相卡合；所述第一磁铁(11)与第三磁铁(20)相互吸引，所述第二磁铁(13)与第三磁铁(20)相互排斥。4.根据权利要求1所述的一种汽车后视镜模组加工用移载组装机构，其特征在于：所述组装机构本体(1)外壁一侧开设有第一滑槽(23)，所述第一滑槽(23)与第一凹槽(2)连通，所述第一滑槽(23)内部滑动连接有滑套(24)，所述滑套(24)内部滑动连接有滑杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔雄奂，宋哲敏，徐猛，徐荣亮，金加斌，
申请(专利权)人：萨玛瑞汽车配件盐城有限公司，
类型：发明
国别省市：