一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，包括上下设置的第一翻转板和第二翻转板，第一翻转板远离第二翻转板的表面上、第二翻转板远离第一翻转板的表面上均设有转角油缸压板组件、支撑块以及限位件；第一翻转板和第二翻转板的两端与翻转座通过螺栓固定连接，翻转座的数量为两个，两个翻转座呈相对设置，两个翻转座分别安装在不同的转轴上，其中一个转轴转动连接在主动箱内，另一个转轴转动连接在从动箱内，主动箱和从动箱均固定安装在支撑箱的顶部，两个支撑箱之间从上到下依次设有翻转箱和横向构架。本实用新型专利技术可以实现对变速箱壳体正反两面的夹持，方便对变速箱壳体正反两面进行加工。箱壳体正反两面进行加工。箱壳体正反两面进行加工。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置


[0001]本技术涉及一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，属于夹持装置


技术介绍

[0002]变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。
[0003]专利申请号为CN201720237746.3的中国专利公开一种用于夹持变速箱壳体的液压翻转夹具，包括安装底座、翻转座、显示屏和配电箱，安装底座上面端部设置有支撑座一，安装底座上面另一端部设置有支撑座二，支撑座一和所述支撑座二之间设置有翻转座，翻转座上面设置有液压驱动座，液压驱动座上面设置有杠杆式夹臂。
[0004]上述专利公开的装置虽然能够实现对变速器壳体的夹持翻转，但是其在具体使用过程中仍存在以下不足：
[0005]变速器壳体夹持固定在翻转座上，变速器壳体随翻转座进行翻转，然而变速器壳体靠近翻转座的一面始终无法进行加工，针对这一问题，只能采用不同的液压翻转夹具重新装夹后再加工另一个面，同一套翻转夹具装置实现不了对变速箱壳体正反两面的加工，加工过程多有不便。
[0006]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0007]本技术针对
技术介绍
中的不足，提供一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，可以实现对变速箱壳体正反两面的夹持，方便对变速箱壳体正反两面进行加工。
[0008]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0009]一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，包括上下设置的第一翻转板和第二翻转板，第一翻转板远离第二翻转板的表面上设有转角油缸压板组件、支撑块以及限位件，第二翻转板远离第一翻转板的表面上设有转角油缸压板组件、支撑块以及限位件；
[0010]所述第一翻转板和第二翻转板的两端与翻转座通过螺栓固定连接，翻转座的数量为两个，两个翻转座呈相对设置；
[0011]两个翻转座分别安装在不同的转轴上，两个转轴呈同轴设置，其中一个转轴转动连接在主动箱内，另一个转轴转动连接在从动箱内；
[0012]所述主动箱和从动箱均固定安装在支撑箱的顶部，两个支撑箱之间从上到下依次设有翻转箱和横向构架。
[0013]一种优化方案，所述第一翻转板与第二翻转板平行设置。
[0014]进一步地，所述翻转座呈T型结构，翻转座由垂直设置的竖直部和水平部组成，竖直部和水平部采用一体成型，竖直部与水平部之间设有直角状的安装部。
[0015]进一步地，所述主动箱侧部设有驱动转轴旋转的动力装置。
[0016]进一步地，两个支撑箱的底部设有底座，底座与支撑箱固定连接；所述底座安装在
工作台的上方。
[0017]进一步地，所述翻转箱的两端分别通过转轴与支撑箱转动连接，其中一个转轴与驱动装置相连接，驱动装置设置在一个支撑箱的内部。
[0018]进一步地，所述翻转箱的顶端和底端呈敞口设置，翻转箱的内壁上设有夹持部件。
[0019]进一步地，所述横向构架呈水平设置，横向构架的两端部与支撑箱侧壁固定连接。
[0020]进一步地，所述横向构架上安装有多个竖直朝上设置的托举油缸。
[0021]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0022]本技术中首先将变速箱壳体置于第一翻转板上定位夹持，通过机床对变速箱壳体上表面加工，加工完成后，第一翻转板带动变速箱壳体翻转，托举油缸将翻转后的变速箱壳体降至翻转箱内，翻转箱实现对变速箱壳体的翻转，使翻转后变速箱壳体已加工完成的面位于上方，然后托举油缸将变速箱壳体向上托举至第二翻转板的表面定位夹持，然后第二翻转板进行翻转，使变速箱壳体未加工的面位于上方，然后再通过机床进行加工；本技术可以实现对变速箱壳体正反两面的夹持，方便对变速箱壳体正反两面进行加工。
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构主视图；
[0025]图2是本技术的结构右视图；
[0026]图3是本技术的结构俯视图；
[0027]图4是翻转座的结构示意图；
[0028]图5是第一翻转板上所安装部件的示意图；
[0029]图6是第二翻转板上所安装部件的示意图；
[0030]图中，1
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第一翻转板，2
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第二翻转板，3
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翻转座，301
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竖直部，302
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水平部，303
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安装部，4
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从动箱，5
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主动箱，6
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支撑箱，7
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底座，8
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工作台，9
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转角油缸压板组件，10
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支撑块，11
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限位件，12
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横向构架，13
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托举油缸，14
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翻转箱。
具体实施方式
[0031]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0032]如图1
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图6所示，本技术提供一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，包括上下设置的第一翻转板1和第二翻转板2，第一翻转板1与第二翻转板2平行设置。
[0033]所述第一翻转板1远离第二翻转板2的表面上设有转角油缸压板组件9、支撑块10以及限位件11；所述第二翻转板2远离第一翻转板1的表面上设有转角油缸压板组件9、支撑块10以及限位件11；第一翻转板1和第二翻转板2用于实现对变速箱壳体不同面的夹持。
[0034]所述第一翻转板1和第二翻转板2的两端与翻转座3通过螺栓固定连接，翻转座3的数量为两个，两个翻转座3呈相对设置。
[0035]所述翻转座3呈T型结构，翻转座3由垂直设置的竖直部301和水平部302组成，竖直部301和水平部302采用一体成型，竖直部301与水平部302之间设有直角状的安装部303，一个翻转座3对应设置有两个安装部303，安装部303用于安装第一翻转板1和第二翻转板2的
端部。
[0036]两个翻转座3分别安装在不同的转轴上，两个转轴呈同轴设置，其中一个转轴转动连接在主动箱5内，另一个转轴转动连接在从动箱4内。
[0037]所述主动箱5侧部设有驱动转轴旋转的动力装置，动力装置通过驱动转轴带动翻转座3以及两个翻转座3之间的第一翻转板1和第二翻转板2旋转。
[0038]所述主动箱5和从动箱4均固定安装在支撑箱6的顶部，两个支撑箱6的底部设有底座7，底座7与支撑箱6固定连接；
[0039]所述底座7安装在工作台8的上方。
[0040]两个支撑箱6之间从上到下依次设有翻转箱14和横向构架12，所述翻转箱14的两端分别通过转轴与支撑箱6转动连接，其中一个转轴与驱动装置相连接，驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：包括上下设置的第一翻转板（1）和第二翻转板（2），第一翻转板（1）远离第二翻转板（2）的表面上、第二翻转板（2）远离第一翻转板（1）的表面上均设有转角油缸压板组件（9）、支撑块（10）以及限位件（11）；所述第一翻转板（1）和第二翻转板（2）的两端与翻转座（3）通过螺栓固定连接，翻转座（3）的数量为两个，两个翻转座（3）呈相对设置；两个翻转座（3）分别安装在不同的转轴上，两个转轴呈同轴设置，其中一个转轴转动连接在主动箱（5）内，另一个转轴转动连接在从动箱（4）内；所述主动箱（5）和从动箱（4）均固定安装在支撑箱（6）的顶部，两个支撑箱（6）之间从上到下依次设有翻转箱（14）和横向构架（12）。2.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述第一翻转板（1）与第二翻转板（2）平行设置。3.如权利要求1所述的一种变速箱壳体加工用液压翻转夹持装置，其特征在于：所述翻转座（3）呈T型结构，翻转座（3）由垂直设置的竖直部（301）和水平部（302）组成，竖直部（301）和水平部（302）采用一体成型，竖直部（301）与水...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：山东金利特桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：