一种车底架翻转工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种车底架翻转工装，涉及车底架领域。该车底架翻转工装，包括底板和电机，底板的上表面设置有第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座的正面分别连接有第一安装座和第二安装座，电机通过第二安装座设置在第一支撑座的正面。该车底架翻转工装，通过固定组件，不对固定座进行固定，再启动电机，使得两个固定座和车底架同时进行转动，使得车底架进行翻转180

【技术实现步骤摘要】
一种车底架翻转工装


[0001]本技术涉及车底架
，具体为一种车底架翻转工装。

技术介绍

[0002]车底架就是由各种纵向和横向钢梁组成的长方形构架，它承托着车体，是车体的基础。
[0003]车底架在进行生产时，通常需要对进行正反面进行加工，在对底面进行加工时，需要对其进行翻转后才能进行加工。
[0004]目前对车底架的翻转，需要人转动机械后，再对车底架进行固定，由于车底架体型较大，重量较重，人为转动时，其对车底架的翻转无法进行有效的控制，使得转动精度较差，从而使得无法对车底架进行固定，需要多人配合才能完成固定，所以我们提出一种车底架翻转工装。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术公开了一种车底架翻转工装，以解决上述
技术介绍
中提出人为转动时，由于车底架体型较大，重量较重，对车底架的翻转无法进行有效的控制，使得转动精度较差，从而使得无法对车底架进行固定，需要多人配合才能完成固定的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车底架翻转工装，包括：
[0009]底板，所述底板的上表面设置有第一支撑座和第二支撑座，所述第一支撑座和第二支撑座的正面分别连接有第一安装座和第二安装座；
[0010]电机，所述电机通过第二安装座设置在第一支撑座的正面；
[0011]其特征在于：所述第一安装座和第二安装座的正面均设置有夹紧组件，夹紧组件包括固定座、连接座和两个夹紧座，所述固定座与连接座相连接；
[0012]所述第二安装座的内部设置有固定组件，固定组件包括转动座和四个固定螺栓，所述转动座转动连接在第二安装座的内壁上，所述转动座与固定座相连接。
[0013]优选的，所述电机通过螺栓与第一安装座相连接，所述电机的输出端与对应的固定座的内壁相连接。
[0014]优选的，所述连接座的内壁上转动有双向丝杆，所述双向丝杆的外表面螺纹连接有两个调节座，两个所述调节座滑动连接在连接座的内壁上。
[0015]优选的，所述双向丝杆处于连接座外界的一端连接有把手，两个所述调节座的另一端与对应的夹紧座相连接。
[0016]优选的，所述转动座的外表面开设有四个固定槽，四个所述固定螺栓螺纹连接在
第二安装座的外表面，所述固定螺栓分别插接在对应的固定槽的内壁上。
[0017]优选的，通过四个所述固定螺栓使得转动座与第二安装座相连接。
[0018]本技术公开了一种车底架翻转工装，其具备的有益效果如下：
[0019]1、该车底架翻转工装，通过固定组件，不对固定座进行固定，再启动电机，使得两个固定座和车底架同时进行转动，使得车底架进行翻转180
°
，再通过固定组件，对固定座进行固定，此时即可关闭电机，避免电机长时间待机导致的损耗较大，此时即可快速精确的完成对车道架的翻转。
[0020]2、该车底架翻转工装，通过夹紧组件对车底架进行夹持固定，此时使得车底架被固定在第一支撑座和第二支撑座之间的中心位置，对车底架的位置进行固定，便于后续的翻转。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术第一支撑座正面结构示意图；
[0023]图3为本技术第二支撑座正面结构示意图。
[0024]图4为本技术剖视图；
[0025]图5为本技术图4中A的放大图；
[0026]图6为本技术图4中B的放大图。
[0027]图中：1、底板；101、第一支撑座；102、第二支撑座；103、第一安装座；104、第二安装座；2、电机；3、固定座；301、连接座；302、双向丝杆；303、调节座；304、夹紧座；4、转动座；401、固定槽；402、固定螺栓。
具体实施方式
[0028]本技术实施例公开一种车底架翻转工装。
[0029]根据附图1
‑
3所示，包括底板1和电机2，底板1的上表面设置有第一支撑座101和第二支撑座102，第一支撑座101和第二支撑座102的正面分别连接有第一安装座103和第二安装座104；
[0030]电机2通过第二安装座104设置在第一支撑座101的正面，电机2通过螺栓与第一安装座103相连接，电机2的输出端与对应的固定座3的内壁相连接；
[0031]当需要对车底架进行加工时，首先通过吊机将车底架吊到底板1的正上方，使得车底架处于四个夹紧座304之间，通过夹紧组件对车底架进行夹持固定；
[0032]此时使得车底架被固定在第一支撑座101和第二支撑座102之间的中心位置，对车底架的位置进行固定，便于后续的翻转，此时松开吊机，即可对车底架的上表面进行加工，当加工完成后，需要将车底架进行翻转时；
[0033]此时首先使得电机2通电，在电机2的作用下，使得电机2外表面的固定座3无法进行转动，对车底架的位置进行固定，此时通过固定组件，不对固定座3进行固定，再启动电机2，使得两个固定座3和车底架同时进行转动；
[0034]在电机2的作用下，使得车底架进行翻转，当翻转为180
°
时，再通过固定组件，对固定座3进行固定，此时即可关闭电机2，避免电机2长时间待机导致的损耗较大，此时即可快
速精确的完成对车道架的翻转。
[0035]根据附图3
‑
5所示，第一安装座103和第二安装座104的正面均设置有夹紧组件，夹紧组件包括固定座3、连接座301和两个夹紧座304，固定座3与连接座301相连接，连接座301的内壁上转动有双向丝杆302；
[0036]双向丝杆302的外表面螺纹连接有两个调节座303，两个调节座303滑动连接在连接座301的内壁上，双向丝杆302处于连接座301外界的一端连接有把手，两个调节座303的另一端与对应的夹紧座304相连接；
[0037]通过转动把手，使得双向丝杆302在连接座301的内壁上进行转动，在双向丝杆302的转动下，使得两个调节座303相向移动，从而使得夹紧座304随之进行移动；
[0038]此时在两个夹紧座304的相向移动下，对车底架进行夹持固定，此时使得车底架被固定在第一支撑座101和第二支撑座102之间的中心位置，对车底架的位置进行固定，便于后续的翻转。
[0039]根据附图4和图6所示，第二安装座104的内部设置有固定组件，固定组件包括转动座4和四个固定螺栓402，转动座4转动连接在第二安装座104的内壁上，转动座4与固定座3相连接；
[0040]转动座4的外表面开设有四个固定槽401，四个固定螺栓402螺纹连接在第二安装座104的外表面，固定螺栓402分别插接在对应的固定槽401的内壁上，通过四个固定螺栓402使得转动座4与第二安装座104相连接；
[0041]转动四个固定螺栓402，使得固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车底架翻转工装，包括：底板(1)，所述底板(1)的上表面设置有第一支撑座(101)和第二支撑座(102)，所述第一支撑座(101)和第二支撑座(102)的正面分别连接有第一安装座(103)和第二安装座(104)；电机(2)，所述电机(2)通过第二安装座(104)设置在第一支撑座(101)的正面；其特征在于：所述第一安装座(103)和第二安装座(104)的正面均设置有夹紧组件，夹紧组件包括固定座(3)、连接座(301)和两个夹紧座(304)，所述固定座(3)与连接座(301)相连接；所述第二安装座(104)的内部设置有固定组件，固定组件包括转动座(4)和四个固定螺栓(402)，所述转动座(4)转动连接在第二安装座(104)的内壁上，所述转动座(4)与固定座(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种车底架翻转工装，其特征在于：所述电机(2)通过螺栓与第一安装座(103)相连接，所述电机(2)的输出端与对应的固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桂梅，
申请(专利权)人：吉林省铭睿汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：