本实用新型专利技术公开了一种螺旋卸料机构的过载保护装置，包括V字梁、减速电机、固定座、锥齿轮减速箱、螺旋轴本体、缓冲弹簧组、顶丝、挡板，所述V字梁与螺旋卸料设备连接，固定座与V字梁焊接，且固定座位于V字梁横向板的上方，减速电机通过螺栓安装在缓冲弹簧组上，所述缓冲弹簧组位于固定座、压板之间，缓冲弹簧组下部与V字梁的内孔连接，所述压板经螺栓、垫圈安装在固定座上，所述减速电机经连轴器与锥齿轮减速箱连接，锥齿轮减速箱利用螺栓与V字梁连接，且锥齿轮减速箱位于V字梁下方，螺旋轴本体与锥齿轮减速箱连接，所述缓冲弹簧组的一侧设有挡板。本实用新型专利技术设计合理；缓冲弹簧组能对减速电机、锥齿轮减速箱进行保护。锥齿轮减速箱进行保护。锥齿轮减速箱进行保护。
【技术实现步骤摘要】
一种螺旋卸料机构的过载保护装置
[0001]本技术涉及一种螺旋卸料机构的过载保护装置。
技术介绍
[0002]螺旋卸车机广泛应用于电力、煤炭、冶金、化工、建材、钢铁，港口等行业进行煤、焦炭、砂子、石灰、盐等散装物料的卸车作业。是一种高效的机械化卸料设备，能将物料从火车和汽车上迅速卸车，螺旋旋转机构是完成卸车功能的最基本机构，通过正反螺旋体的旋转，螺旋叶片迅速将车箱内的物料向两侧推出，现有的螺旋卸车机螺旋卸料时遇到大块物料、煤矸石、木块、草袋等杂物导致螺旋体堵转，引起驱动电机烧毁或将螺旋叶片撕裂等，螺旋驱动机构多为刚性连接，无机械过载保护，驱动选型过大，经济性差，选型过小，设备稳定性不好。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种螺旋卸料机构的过载保护装置，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的本技术采用以下技术方案：
[0005]一种螺旋卸料机构的过载保护装置，包括V字梁、减速电机、固定座、锥齿轮减速箱、螺旋轴本体、连轴器、缓冲弹簧组、顶丝、挡板，所述V字梁与螺旋卸料设备连接，固定座与V字梁焊接，且固定座位于V字梁横向板的上方，减速电机通过螺栓安装在缓冲弹簧组上，所述缓冲弹簧组位于固定座、压板之间，缓冲弹簧组下部与V字梁的内孔连接，所述压板经螺栓、垫圈安装在固定座上，所述减速电机经连轴器与锥齿轮减速箱连接，锥齿轮减速箱利用螺栓与V字梁连接，且锥齿轮减速箱位于V字梁下方，螺旋轴本体与锥齿轮减速箱连接，所述缓冲弹簧组的一侧设有挡板，缓冲弹簧组的另一侧设有顶丝，挡板、顶丝与V字梁连接，减速电机具有正、反转功能。
[0006]优选的，所述缓冲弹簧组包括减速机固定座、导向轴、弹簧、锁紧螺母、碰头，减速机固定座与减速电机连接，减速机固定座一侧设有导向轴，导向轴上套设有弹簧，弹簧的末端设有锁紧螺母，锁紧螺母与导向轴螺纹连接，远离导向轴一侧设有碰头，碰头与减速机固定座连接。
[0007]优选的，所述碰头的一侧设有检测开关，检测开关与开关支座连接，开关支座与V字梁连接，碰头转动时能使检测开关进行压缩。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术设计合理；螺旋轴本体在减速电机、锥齿轮减速箱的作用下旋转进行卸料，当螺旋轴本体被异物阻挡不能旋转时，反作用力传递至减速电机上，导致减速电机反向转动，抵消过载冲击，同时减速电机转动时，使弹簧压缩，在弹簧的作用下使减速机固定座转动，碰头随减速机固定座一起转动，碰头压缩检测开关，检测开关被触发后信息传递至控制系统，利用控制系统将减速电机停止；利用机械和电气双重保护提高了设备的安全性。
附图说明
[0009]图1为本技术螺旋卸料机构的过载保护装置示意图。
[0010]图2为本技术螺旋卸料机构的过载保护装置的俯视图。
[0011]图3为本技术螺旋卸料机构的过载保护装置的减速电机与固定座示意图。
[0012]图4为本技术螺旋卸料机构的过载保护装置的缓冲弹簧组示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。
[0014]如图1
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4所示，一种螺旋卸料机构的过载保护装置，包括V字梁1、减速电机2、固定座3、连轴器4、锥齿轮减速箱5、螺旋轴本体6、缓冲弹簧组7、顶丝8、挡板9，所述V字梁1与螺旋卸料设备连接，固定座3与V字梁1焊接，且固定座3位于V字梁1横向板的上方，减速电机2通过螺栓安装在缓冲弹簧组7上，所述缓冲弹簧组7位于固定座3、压板10之间，缓冲弹簧组7下部与V字梁1的内孔连接，所述压板10经螺栓、垫圈12安装在固定座3上，所述减速电机2经连轴器4与锥齿轮减速箱5连接，锥齿轮减速箱5利用螺栓与V字梁1连接，且锥齿轮减速箱5位于V字梁1下方，螺旋轴本体6与锥齿轮减速箱5连接，所述缓冲弹簧组7的一侧设有挡板9，缓冲弹簧组7的另一侧设有顶丝8，挡板9、顶丝8与V字梁1连接，减速电机2具有正、反转功能，缓冲弹簧组7包括减速机固定座7.1、导向轴7.2、弹簧7.3、锁紧螺母7.4、碰头7.5，减速机固定座7.1与减速电机2连接，减速机固定座7.1一侧设有导向轴7.2，导向轴7.2上套设有弹簧7.3，弹簧7.3的末端设有锁紧螺母7.4，弹簧7.3能给与一定的预紧力，锁紧螺母7.4与导向轴7.2螺纹连接，远离导向轴7.2一侧设有碰头7.5，碰头7.5与减速机固定座7.1连接，碰头7.5的一侧设有检测开关13，检测开关13与开关支座14连接，开关支座14与V字梁1连接，碰头7.5转动时能使检测开关13进行压缩。
[0015]本技术工作原理：将V字梁1固定在卸车设备上，需要卸料时启动减速电机2，减速电机2经联轴器4带动锥齿轮减速箱5转动，螺旋轴本体6在锥齿轮减速箱5的作用下旋转从而进行卸料，当螺旋轴本体6被异物阻挡不能旋转时，反作用力传递至减速电机2上，导致减速电机2反向转动，抵消过载冲击，同时减速电机2转动时，使弹簧7.3压缩，在弹簧7.3的作用下使减速机固定座7.1转动，碰头7.5随减速机固定座7.1一起转动，碰头7.5压缩检测开关13，检测开关13被触发后信息传递至控制系统，利用控制系统将减速电机2停止。
[0016]以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种螺旋卸料机构的过载保护装置，包括V字梁（1）、减速电机（2）、固定座（3）、连轴器（4）、锥齿轮减速箱（5）、螺旋轴本体（6）、缓冲弹簧组（7）、顶丝（8）、挡板（9），其特征在于，所述V字梁（1）与螺旋卸料设备连接，固定座（3）与V字梁（1）焊接，且固定座（3）位于V字梁（1）横向板的上方，减速电机（2）通过螺栓安装在缓冲弹簧组（7）上，所述缓冲弹簧组（7）位于固定座（3）、压板（10）之间，缓冲弹簧组（7）下部与V字梁（1）的内孔连接，所述压板（10）经螺栓、垫圈（12）安装在固定座（3）上，所述减速电机（2）经连轴器（4）与锥齿轮减速箱（5）连接，锥齿轮减速箱（5）利用螺栓与V字梁（1）连接，且锥齿轮减速箱（5）位于V字梁（1）下方，螺旋轴本体（6）与锥齿轮减速箱（5）连接，所述缓冲弹簧组（7）的一侧设有挡板（9），缓冲弹簧组（7）的另一侧设有顶丝（8），挡板（9）、顶丝（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫明，王明柱，李士龙，
申请(专利权)人：哈尔滨和泰电力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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