新型组合式重载滑轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的新型组合式重载滑轨装置，包括位于下部的横向间隔设置的矩形枕木，在矩形枕木上固定有垂直于矩形枕木的滑道，所述滑道两侧为对称结构并且中间有凹槽；所述滑道上方有滑板，滑板的底面设有联动辊轴支架机构，滑板通过联动辊轴支架机构坐落在滑道上；在滑板的下面设有与滑道相配的导向机构；所述滑板上面间隔设置有活络支撑墩机构；在每个活络支撑墩机构上面均设有一对楔形枕木。利用本装置移动大件具有刚度强、铺设容易、制造成本低、不造成环境污染、自动导向、可实现多条及长距离重载移动、提高工作效率、安全可靠的优点。安全可靠的优点。安全可靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
新型组合式重载滑轨装置


[0001]本技术涉及船舶建造、海洋工程
，具体涉及使用滑轨进行钻井平台、船舶分段等大件的移动，是一种新型组合式重载滑轨装置。

技术介绍

[0002]目前在船舶建造、海洋工程中对大型物件（包括钻井平台、船舶分段等）进行移动时多使用重载滑轨装置，现有的重载滑轨装置一般采用上下滑板中间夹高分子耐磨板的结构，应用时在上下滑板上涂满润滑油脂，利用油膜及低摩擦材料降低滑动摩擦力。但是此结构对上下滑板的刚度要求较大，铺设精度要求较高，材料成本高，损耗较大，移动距离有限，且大量油脂用后不便清理回收，形成二次污染，所以其应用成本很高，另外因结构限制没有办法进行导向，需要额外结构辅助导向，且移动速度很低，不能连续长距离操作。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种刚度强、铺设容易、制造成本低、不造成环境污染、自动导向、可长距离实现重载移动、提高工作效率、安全可靠的新型组合式重载滑轨装置，克服现有技术的不足。
[0004]本技术的新型组合式重载滑轨装置，包括位于下部的横向间隔设置的矩形枕木，在矩形枕木上固定有垂直于矩形枕木的滑道，所述滑道两侧为对称结构并且中间有凹槽；所述滑道上方有滑板，滑板的底面设有联动辊轴支架机构，滑板通过联动辊轴支架机构坐落在滑道上；在滑板的下面设有与滑道相配的导向机构；所述滑板上面间隔设置有活络支撑墩机构；在每个活络支撑墩机构上面均设有一对楔形枕木。
[0005]所述的滑道整体呈长方体钢结构形式，设置在中间部位的凹槽贯通滑道全长；所述导向机构包括固定在滑板底面上的竖向设置的立轴和转动连接在该立轴上的导向轮，导向轮位于所述的凹槽内，在滑道的内侧边有对称的向内凸出的与导向轮相配的导向边缘；在凹槽的槽底板上沿滑道纵向中心线方向左右对称排列若干长方形穴槽；在滑道的外侧位于每个矩形枕木上方设有肋板。
[0006]所述的联动辊轴支架机构上面与所述的滑板的下面之间设有减震垫，所述的减震垫和联动辊轴支架机构上端部均罩在挡边内，所述挡边与滑板的底面固定连接。
[0007]所述的活络支撑墩机构包括对称设置的且下部连为一个整体的下墩和坐落在下墩上面的上墩，两侧的上墩和下墩之间的接触面为对称的斜面；在下部中间位置通过支座安装有顶轴，顶轴的内端头处设有挂钩，与挂钩相钩接的连接钩端头通过下销轴与挡块下端转动连接，挡块中部通过上销轴与挡块耳板转动连接，挡块耳板固定在下墩的内侧面上，挡块上部挡靠在上墩的内侧面上，在下墩的外侧面上有斜槽，斜槽与下墩和上墩之间的接触斜面的斜向一致，在上墩的两侧面有位于斜槽内的导向轴。
[0008]所述的顶轴的外端头有横向卡槽，卡板挡在该横向卡槽内，卡板与下墩外侧面通过保护销轴转动连接；在下墩的外侧固定有挡杆耳板，挡杆插入挡杆耳板上的孔内，挡杆一
端刚好挡在卡板上边处。
[0009]所述的滑板和滑道的外侧分别设有方便拖拉起吊用的滑板耳板和滑道耳板。
[0010]本技术的新型组合式重载滑轨装置，可根据不同工况任意组合多条滑道、滑板形成单条或多条滑轨装置进行使用，不受场地、距离、载重量限制。本结构设计有效的将自动导向功能、避震功能、集中载荷分散功能集成在本装置上，在最大程度上消除了重载物在移动过程中可能出现的安全隐患，降低对滑轨装置的损坏程度，提高重复利用率，降低运行成本。运行中摩擦系数小，运行平稳，节能环保，安全可靠。属于模块化设计，便于安装、拆卸、维护及管理、存放。因此本技术的新型组合式重载滑轨装置具有刚度强、铺设容易、制造成本低、不造成环境污染、自动导向、可实现多条及长距离重载移动、提高工作效率、安全可靠的优点。
附图说明
[0011]图1是本技术具体实施方式的立体结构示意图。
[0012]图2是图1所示的K向示意图。
[0013]图3是图1所示的活络支撑墩机构立体结构示意图。
[0014]图4是图1所示的滑道立体结构示意图。
具体实施方式
[0015]如图1、2、4所示：本技术的新型组合式重载滑轨装置，包括位于下部的横向间隔设置的矩形枕木10，在矩形枕木10上固定有垂直于矩形枕木10的滑道9。滑道9沿纵向中心线左右两侧为对称结构并且中间有凹槽12。滑道9上方有滑板4，滑板4的底面设有联动辊轴支架机构6，联动辊轴支架机构6为选用的链式重载滚轮车。滑板4通过联动辊轴支架机构6坐落在滑道9。在滑板4的下面设有与滑道9相配的导向机构7。滑板4上面间隔固定设置有活络支撑墩机构2。在每个活络支撑墩机构2上面均设有一对楔形枕木1。
[0016]滑道9整体呈长方体钢结构形式，利用钢板焊接制作。设置在滑道9中间部位的凹槽12贯通滑道9全长。导向机构7包括固定在滑板4底面上的竖向设置的立轴和转动连接在该立轴上的导向轮71，导向轮71与立轴之间通过滑动轴承连接。导向轮71位于凹槽12内，在滑道9的内侧边有对称的向内凸出的与导向轮71相配的导向边缘。滑板4是滑道9上移动时通过导向轮71和滑道9内侧的导向边缘进行导向。在凹槽12的槽底板11上沿滑道9纵向中心线方向左右对称排列若干长方形穴槽13。在滑道9的外侧位于每个矩形枕木10上方处设有肋板14，用于增加滑道9的刚度和强度。
[0017]如图2所示：联动辊轴支架机构6上面与滑板4的下面之间设有减震垫5，减震垫5和联动辊轴支架机构6上端部均罩在挡边15内，挡边15与滑板4的底面固定连接。减震垫5和联动辊轴支架机构6上端部与挡边15之间在水平方向上有可活动的间隙。
[0018]如图3所示：活络支撑墩机构2包括对称设置的且下部连为一个整体的下墩21和坐落在下墩21上面的上墩24，两侧的上墩24和下墩21之间的接触面为对称的斜面，斜面的倾斜方向是内低外高。在下部中间位置通过支座28安装有顶轴29，顶轴29的内端头处设有挂钩27，与挂钩27相钩接的连接钩31端头通过下销轴33与挡块26下端转动连接，挡块26中部通过上销轴36与挡块耳板37转动连接，挡块耳板37固定在下墩21的内侧面上，挡块26上部
挡靠在上墩24的内侧面25上。在下墩21的外侧面上有斜槽22，斜槽22与下墩21和上墩24之间的接触斜面的斜向一致，在上墩24的两侧面有位于斜槽22内的导向轴23。
[0019]顶轴29的外端头有横向卡槽，卡板32挡在该横向卡槽内，卡板32与下墩21外侧面通过保护销轴30转动连接。在下墩21的外侧固定有挡杆耳板35，挡杆34插入挡杆耳板35上的孔内，挡杆34一端刚好挡在卡板32上边处。
[0020]如图2所示：滑板4和滑道9的外侧分别设有方便拖拉起吊用的滑板耳板3和滑道耳板8。
[0021]本技术的新型组合式重载滑轨装置，在图示中只显示了一个单元结构，在实际实施中可根据实际需求任意增加滑道9长度及滑道9条数，再配以相应数量的滑板4，可以达到满足不同长度、宽度、重量的重物的移动。重物移动时先装被移动物置于楔形枕木1上，活络支撑墩机构2中的挂钩27与连接钩31相互挂接，保证挡块2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型组合式重载滑轨装置，其特征在于：包括位于下部的横向间隔设置的矩形枕木（10），在矩形枕木（10）上固定有垂直于矩形枕木（10）的滑道（9），所述滑道（9）两侧为对称结构并且中间有凹槽（12）；所述滑道（9）上方有滑板（4），滑板（4）的底面设有联动辊轴支架机构（6），滑板（4）通过联动辊轴支架机构（6）坐落在滑道（9）上；在滑板（4）的下面设有与滑道（9）相配的导向机构（7）；所述滑板（4）上面间隔设置有活络支撑墩机构（2）；在每个活络支撑墩机构（2）上面均设有一对楔形枕木（1）。2.根据权利要求1所述的新型组合式重载滑轨装置，其特征在于：所述的滑道（9）整体呈长方体钢结构形式，设置在中间部位的凹槽（12）贯通滑道（9）全长；所述导向机构（7）包括固定在滑板（4）底面上的竖向设置的立轴和转动连接在该立轴上的导向轮（71），导向轮（71）位于所述的凹槽（12）内，在滑道（9）的内侧边有对称的向内凸出的与导向轮（71）相配的导向边缘；在凹槽（12）的槽底板（11）上沿滑道（9）纵向中心线方向左右对称排列若干长方形穴槽（13）；在滑道（9）的外侧位于每个矩形枕木（10）上方设有肋板（14）。3.根据权利要求1或2所述的新型组合式重载滑轨装置，其特征在于：所述的联动辊轴支架机构（6）上面与所述的滑板（4）的下面之间设有减震垫（5），所述的减震垫（5）和联动辊轴支架机构（6）上端部均罩在挡边（15）内，所述挡边（15）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄延风，李广，迟安峰，秦俭，李殿圣，张凌飞，隋铮，费景龙，韩家庚，张纯礼，王忠鹏，
申请(专利权)人：中船大连造船厂产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：