电动汽车的控制方法、装置、车辆控制终端及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种电动汽车的控制方法、装置、车辆控制终端及存储介质。上述控制方法包括：当获取得到第一电池系统的热失控信号时，控制第二电池系统进行自检；获取第二电池系统的自检信号；若自检信号为正常，则控制第二电池系统启动为PDU供电；控制PDU为整车冷却系统供电，并启动整车冷却系统为第一电池系统降温。本发明专利技术当检测到动力电池系统热失控时，由另外一路电池系统为PDU供电，启动整车冷却系统对动力电池系统进行快速主动降温，可以对热扩散起到极大的抑制作用，能有效避免热扩散的进一步扩大，可有效降低热扩散的危害，提高了电动汽车的安全性。电动汽车的安全性。电动汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的控制方法、装置、车辆控制终端及存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种电动汽车的控制方法、装置、车辆控制终端及存储介质。

技术介绍

[0002]电池热扩散也称为电池热失控，是指由于单个电芯放热、温度上升，从而产生连锁反应，同时引发其余电芯接连发生温度不可控的现象。当电芯发生热失控时，及时将电芯散发的热量导出系统，极速降温是有必要的。
[0003]现有技术中，对于电动汽车，当动力电池系统发生热失控时没有有效的降温手段，无法对热失控进行控制，具有较大安全风险，严重威胁车内乘客的安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种电动汽车的控制方法、装置、车辆控制终端及存储介质，以解决现有技术中，电动车无法对热失控进行主动降温，具有安全风险的问题。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车的控制方法，电动汽车包括：第一电池系统、第二电池系统、PDU及整车冷却系统；第一电池系统和第二电池系统均与PDU的输入端电连接，PDU的输出端与整车冷却系统电连接，用于为整车冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的控制方法，其特征在于，所述电动汽车包括：第一电池系统、第二电池系统、PDU及整车冷却系统；所述第一电池系统和所述第二电池系统均与所述PDU的输入端电连接，所述PDU的输出端与所述整车冷却系统电连接，用于为所述整车冷却系统供电；其中，所述第一电池系统为动力电池系统；所述控制方法包括：当获取得到所述第一电池系统的热失控信号时，控制所述第二电池系统进行自检；获取所述第二电池系统的自检信号；若所述自检信号为正常，则控制所述第二电池系统启动为所述PDU供电；控制所述PDU为所述整车冷却系统供电，并启动所述整车冷却系统为所述第一电池系统降温。2.根据权利要求1所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，在所述控制所述PDU为所述整车冷却系统供电，并启动所述整车冷却系统为所述第一电池系统降温后，所述控制方法还包括：实时获取所述第一电池系统的温度；若所述第一电池系统的温度小于预设温度，且持续预设时长，则控制所述第二电池系统关闭；否则，控制所述第二电池系统持续启动。3.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述实时获取所述第一电池系统的温度，包括：实时获取所述第一电池系统中的多个采样点的温度；对所述多个采样点的温度进行滤波，剔除异常温度，得到多个正常温度；将所述多个正常温度中的最高温度作为所述第一电池系统的温度。4.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述预设温度为25℃。5.根据权利要求2所述的电动汽车的控制方法，其特征在于，所述预设时长为10min。...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玉伟，吉云发，尹志超，
申请(专利权)人：河北赛勒能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：