一种车辆电池电气保护系统、方法、电子设备和存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆电池电气保护系统、方法、电子设备和存储介质，在车辆电池电气保护系统中，液冷回路分别与电池模组、电池断路单元接触，当水泵运行时，液冷回路中的冷却液依次经过电池模组、电池断路单元；温度传感器用于采集电池断路单元的温度；电流传感器用于检测电池断路单元所在高压回路的总电流；电池管理系统分别与温度传感器、电流传感器、水泵连接，电池管理系统用于根据电池断路单元的温度、总电流控制水泵运行，以驱动液冷回路中的冷却液对电池断路单元进行散热，实现对电池断路单元的散热保护。并且，电池断路单元和电池模组的散热结构为串联结构，相比并联结构，串联散热结构不仅结构简单、散热迅速，流动性也更佳。更佳。更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电池电气保护系统、方法、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及电动车辆
，尤其涉及一种车辆电池电气保护系统、方法、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]车辆的动力电池系统主要由电芯、电池断路单元(Battery Disconnect Unit，BDU)以及电池管理系统(Battery Management System，BMS)组成。
[0003]电池断路单元是电池系统中的重要集成部件，用于控制电池的充放电、实施电路保护、协调驱动电机控制系统、电池管理系统、充电管理系统、电空调，电动助力转向等高压附件的功能转换与能量分配。因此，电池断路单元工作时会产生大量的热量，而电池断路单元本身难以散热，往往需要选择载流能力大、更高规格型号的电气部件(熔断器、继电器等)，导致电池断路单元体积更大、重量更重、成本更高，还占用了电池包的空间，不足以应对未来高电压、大电流超级快充的需求，并且电池断路单元散热不及时会引起发热部件温度上升，严重时还可能引起火灾，而且，电池断路单元也是电池系统中对电池进行电气保护的重要部件，因此，如何本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池电气保护系统，其特征在于，包括：液冷回路和用于控制所述液冷回路的水泵，所述液冷回路分别与电池模组、电池断路单元接触，当所述水泵运行时，所述液冷回路中的冷却液依次经过所述电池模组、所述电池断路单元；温度传感器，用于采集所述电池断路单元的温度；电流传感器，用于检测所述电池断路单元所在高压回路的总电流；电池管理系统，所述电池管理系统分别与所述温度传感器、所述电流传感器、所述水泵连接，用于根据所述电池断路单元的温度、所述总电流确定所述水泵的转速，并控制所述水泵以所述转速运行，以驱动所述液冷回路中的冷却液对所述电池断路单元进行散热，其中，所述转速与所述电池断路单元的温度、所述总电流正相关。2.如权利要求1所述的车辆电池电气保护系统，其特征在于，所述转速包括预设第一速度，所述电池管理系统还用于：当所述电池断路单元的温度在预设制冷温度区间内，和/或，总电流大于预设基准电流时，控制所述水泵以预设第一速度运行，以驱动所述液冷回路中的冷却液对所述电池断路单元进行散热。3.如权利要求2所述的车辆电池电气保护系统，其特征在于，所述转速还包括预设第二速度，所述电池管理系统还用于：在控制所述水泵以预设第一速度运行之后，判断所述电池断路单元的温度是否在预设标准温度区间内；当所述电池断路单元的温度在预设标准温度区间内时，控制所述水泵的转速从预设第一速度转换为预设第二速度，所述预设第二速度小于所述预设第一速度。4.如权利要求1至3任一项所述的车辆电池电气保护系统，其特征在于，所述电池断路单元中设置有熔断器，所述电池管理系统还分别与所述熔断器以及整车控制器连接，所述电池管理系统还用于：当所述电池断路单元的温度在预设冷却不足温度区间时，根据所述电池断路单元的温度生成降功率指令发送到所述整车控制器，以降低充放电功率；当所述电池断路单元的温度在预设故障温度区间内时，向所述熔断器发送熔断指令，以使所述熔断器在接收到所述熔断指令时熔断，以断开所述高压回路。5.如权利要求4所述的车辆电池电气保护系统，其特征在于，所述电池管理系统在用于根据所述电池断路单元的温度生成降功率指令发送到所述整车控制器时，具体包括：所述电池管理系统用于计算所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖虎龙，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：发明
国别省市：