一种高强度汽车备胎盖板制造技术

本实用新型专利技术公布了一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板主体，所述盖板主体的底部固定安装有支撑装置，所述支撑装置包括有底座、活动杆、中心盘，所述盖板主体包括有夹板、外护层、中心层，所述夹板为挤压在中心层上下两侧的两个，所述外护层包裹在夹板与中心层的外部，本实用新型专利技术的有益效果是，本装置在工作的过程中，通过设置的底座、活动杆、中心盘能够对盖板主体进行支撑，夹板、中心层之间通过双向连接螺杆进行组合连接，结构合理，能够汽车备胎盖板具有更好的强度，从而能够具有更好的承重效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车备胎盖板


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种高强度汽车备胎盖板。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]现有的汽车备胎盖板存在一定的弊端，首先，现有的汽车备胎盖板不具有支撑结构，其次，现有的汽车备胎盖板仅仅为单层薄板，不具有更好的承重强度，从而影响汽车备胎盖板的整体强度，导致承载物品有限。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供了一种高强度汽车备胎盖板，本技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板主体，所述盖板主体的底部固定安装有支撑装置，所述支撑装置包括有底座、活动杆、中心盘，所述盖板主体包括有夹板、外护层、中心层，所述夹板为挤压在中心层上下两侧的两个，所述外护层包裹在夹板与中心层的外部，所述夹板与中心层之间共同贯穿连接有双向连接螺杆。
[0006]进一步地，所述活动杆为相互交叉的两个，两个所述活动杆均与中心盘贯穿且转动连接，所述底座的外表面开设有开口，所述开口的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面滑动连接有滑动座，且所述活动杆与滑动座转动连接。
[0007]进一步地，所述底座的底部螺纹连接有紧固螺丝，所述紧固螺丝挤压底座与盖板主体固定安装。
[0008]进一步地，所述双向连接螺杆与夹板、中心层均贯穿连接，两个所述夹板相对的一侧均开设有沉槽，所述双向连接螺杆分别延伸至两个沉槽的两端均螺纹连接有紧固螺母。
[0009]进一步地，所述中心层还包括有外框架与内钢丝网，所述内钢丝网固定在外框架的内壁。
[0010]进一步地，所述盖板主体的外表面套接有手提环，所述手提环分为上合盖与下合盖，所述上合盖与下合盖之间为可拆卸式卡扣连接，所述手提环的内壁为圆角结构。
[0011]本技术的有益效果是，本装置在工作的过程中，首先通过设置的底座、活动杆、中心盘能够对盖板主体进行支撑，夹板、中心层之间通过双向连接螺杆进行组合连接，结构合理，能够汽车备胎盖板具有更好的强度，从而能够具有更好的承重效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施
例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1：本技术所述一种高强度汽车备胎盖板的结构示意图；
[0014]图2：图1所示A处的局部放大图；
[0015]图3：本技术所述盖板主体的内部结构示意图；
[0016]图4：本技术所述中心层的结构示意图。
[0017]附图标记如下：
[0018]1、盖板主体；
[0019]101、夹板；1011、沉槽；
[0020]102、外护层；
[0021]103、中心层；1031、外框架；1032、内钢丝网；
[0022]2、底座；201、开口；202、限位杆；203、紧固螺丝；204、滑动座；
[0023]3、活动杆；
[0024]4、中心盘；
[0025]5、手提环；
[0026]6、双向连接螺杆；601、紧固螺母。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
4所示，本技术具有以下三个具体实施例。
[0029]实施例1
[0030]一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板主体1，盖板主体1的底部固定安装有支撑装置，支撑装置包括有底座2、活动杆3、中心盘4，盖板主体1包括有夹板101、外护层102、中心层103，夹板101为挤压在中心层103上下两侧的两个，外护层102包裹在夹板101与中心层103的外部，夹板101与中心层103之间共同贯穿连接有双向连接螺杆6。
[0031]盖板主体1的外表面套接有手提环5，手提环5分为上合盖与下合盖，上合盖与下合盖之间为可拆卸式卡扣连接，手提环5的内壁为圆角结构。
[0032]本实施例中：
[0033]在使用时，通过设置的手提环5能够便于手动对盖板主体1进行提起，能够对手部进行防护，盖板主体1通过夹板101、中心层103相互叠加的设计能够使其具有更好的强度，设置的中心层103能够对盖板主体1的外表面进行包裹，从而能够使盖板主体1具有更好外观，同时能够具有防滑和保护的效果，设置的支撑装置能够安装在盖板主体1底部，结构合理，能够使盖板主体1能够具有更好的承重效果。
[0034]实施例2
[0035]与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：
[0036]活动杆3为相互交叉的两个，两个活动杆3均与中心盘4贯穿且转动连接，底座2的
外表面开设有开口201，开口201的内壁固定连接有限位杆202，限位杆202的外表面滑动连接有滑动座204，且活动杆3与滑动座204转动连接。
[0037]底座2的底部螺纹连接有紧固螺丝203，紧固螺丝203挤压底座2与盖板主体1固定安装。
[0038]本实施例中：
[0039]此实施例公开了支撑装置的安装结构，首先根据盖板主体1的大小对支撑装置进行调节，调节过程中，两个活动杆3能够同时在中心盘4内部进行交叉转动，两个活动杆3的另一端能够与滑动座204转动连接，滑动座204滑动在限位杆202的外表面上，从而能够便于调节两个底座2之间的间距，以便于能够适用不同宽度的盖板主体1进行安装使用。
[0040]实施例3
[0041]与实施例1不同的地方在于，还包括以下内容：
[0042]双向连接螺杆6与夹板101、中心层103均贯穿连接，两个夹板101相对的一侧均开设有沉槽1011，双向连接螺杆6分别延伸至两个沉槽1011的两端均螺纹连接有紧固螺母601。
[0043]中心层103还包括有外框架1031与内钢丝网1032，内钢丝网1032固定在外框架1031的内壁。
[0044]本实施例中：
[0045]此实施例公开了夹板101、中心层103的连接结构，即设置的两个夹板101能够将中心层103挤压在中心位置，再通过设置的双向连接螺杆6同时穿过两个夹板101和中心层103，双向连接螺杆6两端能够分别延伸至两个夹板101两侧开设的沉槽1011里面，再分别使用两个紧固螺母601转动连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板主体(1)，其特征在于：所述盖板主体(1)的底部固定安装有支撑装置，所述支撑装置包括有底座(2)、活动杆(3)、中心盘(4)，所述盖板主体(1)包括有夹板(101)、外护层(102)、中心层(103)，所述夹板(101)为挤压在中心层(103)上下两侧的两个，所述外护层(102)包裹在夹板(101)与中心层(103)的外部，所述夹板(101)与中心层(103)之间共同贯穿连接有双向连接螺杆(6)。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车备胎盖板，其特征在于：所述活动杆(3)为相互交叉的两个，两个所述活动杆(3)均与中心盘(4)贯穿且转动连接，所述底座(2)的外表面开设有开口(201)，所述开口(201)的内壁固定连接有限位杆(202)，所述限位杆(202)的外表面滑动连接有滑动座(204)，且所述活动杆(3)与滑动座(204)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车备胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：程曦，
申请(专利权)人：武汉博兴同创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：