一种便于拆卸的备胎升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸的备胎升降器，包括备胎升降器主体，备胎升降器主体的背面连接有安装机构，备胎升降器主体的两侧均固定连接有固定板，固定板均卡接在安装机构上，固定板远离备胎升降器主体的一侧均固定连接有限位板，固定板的正面中部均固定连接有卡板，卡板通过固定机构连接在安装机构上，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的备胎升降器通过固定机构连接在安装机构上，而安装机构是通过焊接的方式固定在货车上，使用时通过安装机构将备胎悬挂器主体连接在货车上，备胎晃动时也难以造成安装机构的部件形变，之后拆卸备胎升降器主体时，只需将固定机构从卡板上卸下来，便可将备胎升降器主体从安装机构即货车上卸下来。卸下来。卸下来。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的备胎升降器


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种便于拆卸的备胎升降器。

技术介绍

[0002]备胎是防止车辆在行驶过程中正常使用的轮胎出现异常，导致车辆不能 正常行驶而准备的替换轮胎，它的作用是保证车辆能行驶到最近的维修站； 而备胎升降器的作用是辅助升降备胎及备胎在整车中的固定，很多汽车上都安装有备胎升降器。
[0003]目前货车上的备胎升降器在安装时大多是通过多个螺栓紧固在货车上，这使得螺栓承受的负荷较大，同时货车在移动时，备胎会在货车上晃动，这也会增加承受的负荷，时间后了螺栓容易出现形变的情况，这在后期备胎升降损坏时，工作人员会难以将备胎升降器从货车上卸下来，增加维修时的麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆卸的备胎升降器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的备胎升降器，包括备胎升降器主体，所述备胎升降器主体的背面连接有安装机构，所述备胎升降器主体的两侧均固定连接有固定板，所述固定板均卡接在安装机构上，所述固定板远离备胎升降器主体的一侧均固定连接有限位板，所述固定板的正面中部均固定连接有卡板，所述卡板通过固定机构连接在安装机构上；
[0006]所述安装机构包括底板，所述底板的上端背面固定连接有安装板，所述底板上端的正面两侧均固定连接有挡板，所述挡板、和安装板和底板为一体结构，所述挡板的上端中部均开设有卡槽，所述卡槽均呈U形结构且开口朝上，所述挡板均通过卡槽卡接在同侧卡板上，所述卡槽的正面开口两侧均固定连接有侧板；
[0007]所述固定机构均包括插板，所述插板均贯穿且插接在同侧两个侧板和卡板的内部，所述插板正面远离备胎升降器主体的一侧均固定连接有拉板，所述插板正面靠近备胎升降器主体的一侧均开设有安装槽，所述安装槽的内部均通过固定弹簧固定连接有弹簧限位块，所述弹簧限位块的正面均卡接在同侧靠近备胎升降器主体的侧板上。
[0008]优选的，所述固定板的背面均抵在安装板上，所述固定板的正面均抵在同侧挡板上，所述固定板远离备胎升降器主体的一侧均延伸出同侧挡板和安装板之间。
[0009]优选的，所述限位板前后侧之间的距离均比同侧固定板前后侧之间的距离大，且所述限位板均抵在同侧安装板和挡板的侧面。
[0010]优选的，所述拉板均和同侧插板为一体结构，所述拉板的厚度均比同侧侧板的厚度厚。
[0011]优选的，所述弹簧限位块均滑动连接在同侧安装槽的内部，所述弹簧限位块的厚度均比同侧安装槽的深度小。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的备胎升降器通过固定机构连接在安装机构上，而安装机构是通过焊接的方式固定在货车上，使用时通过安装机构将备胎悬挂器主体连接在货车上，备胎晃动时也难以造成安装机构的部件形变，之后拆卸备胎升降器主体时，只需将固定机构从卡板上卸下来，便可将备胎升降器主体从安装机构即货车上卸下来。
附图说明
[0013]图1为本技术的侧面结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0015]图3为本技术的安装机构结构示意图；
[0016]图4为本技术的固定机构结构示意图；
[0017]图5为本技术的固定板、限位板和卡板的连接结构示意图。
[0018]图中：1、备胎升降器主体；2、安装机构；21、底板；22、安装板；23、挡板；24、卡槽；25、侧板；3、固定板；4、限位板；5、卡板；6、固定机构；61、插板；62、拉板；63、安装槽；64、固定弹簧；65、弹簧限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种便于拆卸的备胎升降器，包括备胎升降器主体1，备胎升降器主体1的背面连接有安装机构2，备胎升降器主体1的两侧均固定连接有固定板3，固定板3均卡接在安装机构2上，固定板3远离备胎升降器主体1的一侧均固定连接有限位板4，固定板3的正面中部均固定连接有卡板5，卡板5通过固定机构6连接在安装机构2上；安装机构2包括底板21，底板21的上端背面固定连接有安装板22，底板21上端的正面两侧均固定连接有挡板23，挡板23、和安装板22和底板21为一体结构，挡板23的上端中部均开设有卡槽24，卡槽24均呈U形结构且开口朝上，挡板23均通过卡槽24卡接在同侧卡板5上，卡槽24的正面开口两侧均固定连接有侧板25；固定机构6均包括插板61，插板61均贯穿且插接在同侧两个侧板25和卡板5的内部，插板61正面远离备胎升降器主体1的一侧均固定连接有拉板62，插板61正面靠近备胎升降器主体1的一侧均开设有安装槽63，安装槽63的内部均通过固定弹簧64固定连接有弹簧限位块65，弹簧限位块65的正面均卡接在同侧靠近备胎升降器主体1的侧板25上，使用时通过固定机构6将卡板5固定在安装机构2上，进而将备胎升降器主体1固定在安装机构2上，且将备胎升降器主体1固定在货车上。
[0021]拉板62均和同侧插板61为一体结构，拉板62的厚度均比同侧侧板25的厚度厚，便于使用时拉动插板61，弹簧限位块65均滑动连接在同侧安装槽63的内部，弹簧限位块65的厚度均比同侧安装槽63的深度小，便于弹簧限位块65在安装槽63内滑动，固定板3的背面均抵在安装板22上，固定板3的正面均抵在同侧挡板23上，固定板3远离备胎升降器主体1的一侧均延伸出同侧挡板23和安装板22之间，便于将固定板3卡接在同侧挡板23和安装板22之
间，限位板4前后侧之间的距离均比同侧固定板3前后侧之间的距离大，且限位板4均抵在同侧安装板22和挡板23的侧面，避免安装时备胎升降器主体1在安装板22上晃动。
[0022]具体的，使用本技术时，将安装板22焊接在货车上，然后将备胎升降器主体1上的两个固定板3卡接在同侧挡板23和安装板22之间，同时将固定板3上的卡板5卡接在同侧挡板23上的卡槽24中，然后将插板61插在同侧两个侧板25和卡板5上，当插板61上的弹簧限位块65在穿过同侧靠近备胎升降器主体1的侧板25时，会在固定弹簧64的推动下弹出安装槽63，使得插板61难以抽动，而插板61则使卡板5难以在卡槽24中滑动，将固定板3固定在安装板22和挡板23之间，进而备胎升降器主体1固定在安装板22即货车上，然后在将备胎固定在备胎升降器主体1上；之后在拆卸备胎升降器主体1时，将弹簧限位块65挤入安装槽63的内部，然后通过拉板62将插板61从同侧两个侧板25和卡板5上拔下来，之后便可将备胎升降器主体1从安装板22即货车上卸下来。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的备胎升降器，其特征在于，包括备胎升降器主体（1），所述备胎升降器主体（1）的背面连接有安装机构（2），所述备胎升降器主体（1）的两侧均固定连接有固定板（3），所述固定板（3）均卡接在安装机构（2）上，所述固定板（3）远离备胎升降器主体（1）的一侧均固定连接有限位板（4），所述固定板（3）的正面中部均固定连接有卡板（5），所述卡板（5）通过固定机构（6）连接在安装机构（2）上；所述安装机构（2）包括底板（21），所述底板（21）的上端背面固定连接有安装板（22），所述底板（21）上端的正面两侧均固定连接有挡板（23），所述挡板（23）、和安装板（22）和底板（21）为一体结构，所述挡板（23）的上端中部均开设有卡槽（24），所述卡槽（24）均呈U形结构且开口朝上，所述挡板（23）均通过卡槽（24）卡接在同侧卡板（5）上，所述卡槽（24）的正面开口两侧均固定连接有侧板（25）；所述固定机构（6）均包括插板（61），所述插板（61）均贯穿且插接在同侧两个侧板（25）和卡板（5）的内部，所述插板（61）正面远离备胎升降器主体（1）的一侧均固定连接有拉板（62），所述插板（61）正面靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红军，戚玉虎，
申请(专利权)人：宝鸡市泓旭源金属有限公司，
类型：新型
国别省市：