一种组合式摩托车启动继电器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式摩托车启动继电器结构，具体涉及启动继电器结构技术领域，包括外壳，所述外壳的内部设置有线圈，所述线圈的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的内部设置有软铁，所述软铁的顶端固定设置有连接板，所述线圈的顶部设置有压片，所述连接板的顶部设置有推杆。本实用新型专利技术通过将外壳与密封盖连接在一起，在外壳通电时，线圈内部的软铁会向下滑动，从而使动触片将两个静触片连接在一起，断电时，复位弹簧会将软铁向上推动，软铁顶端的推杆会推动静触片向上，在密封盖内部温度过高时，密封盖内部的两个马达会启动，马达会带动扇叶转动，扇叶会对密封盖的内部进行降温，从而避免接触面发生热熔化。从而避免接触面发生热熔化。从而避免接触面发生热熔化。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式摩托车启动继电器结构


[0001]本技术涉及启动继电器结构
，具体涉及一种组合式摩托车启动继电器结构。

技术介绍

[0002]启动继电器是单相分相式感应电机实现自动启动的控制元件，它是采用单相异步电动机的压缩机启动的专用元件，启动继电器主要是用来连通、断开吸引线圈和保持线圈电路，启动继电器是单独部件，在对摩托车进行启动时，就需要用到启动继电器。
[0003]现有技术存在以下不足：目前市场上所使用的组合式摩托车启动继电器结构比较简单，缺少散热结构，导致在摩托车启动继电器频繁使用时，容易造成接触面发生热熔化，导致继电器无发使用。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种组合式摩托车启动继电器结构，以解决现有技术中由于摩托车启动继电器频繁使用时导致的接触面发生热熔化的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式摩托车启动继电器结构，包括外壳所述外壳的内部设置有线圈，所述线圈的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的内部设置有软铁，所述软铁的顶端固定设置有连接板，所述线圈的顶部设置有压片，所述连接板的顶部设置有推杆，所述外壳的顶部连接有密封盖，所述密封盖的内部底端固定设置有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有动触片，所述外壳的内部两端均固定连接有连接柱，两个所述连接柱的底端均固定连接有静触片，所述动触片处在两个静触片的上方，所述密封盖的内部设置有散热装置，所述外壳与密封盖的外端设置有固定装置，在使用时，将外壳和密封盖连接在一起，在外壳通电时，线圈内部的软铁会向下滑动，从而使密封盖内部的动触片向下滑动，动触片会将两个静触片连通，在外壳断电时，复位弹簧会对软铁施加一个力，软铁会将动触片向上推动。
[0006]进一步地，所述固定装置包括多个固定板，多个所述固定板分别固定安装在密封盖的外端，所述外壳的外端固定安装有多个固定座，所述固定座的内部两端均固定设置有连接杆，两个所述连接杆之间铰接连接有扣板，所述连接杆的外端套有卷簧，所述卷簧的一端与扣板固定连接，在外壳与密封盖连接时，调节外壳外端的多个扣板，使扣板的一端扣在固定板的内部，从而对外壳和密封盖进行固定。
[0007]进一步地，所述扣板的截面加工成倒L型，方便对固定板进行连接。
[0008]进一步地，所述固定板的内部开设有凹槽，且凹槽的尺寸与扣板相适配，通过扣板扣在固定板的内部，从而对外壳和密封盖进行连接。
[0009]进一步地，所述固定板的数量设置为个，通过固定板多外壳和密封盖进行固定。
[0010]进一步地，所述散热装置包括两个安装壳，两个所述安装壳分别固定安装在密封盖的内部两侧，所述安装壳的内部设置有马达，所述马达的输出轴贯穿安装壳且马达的输
出轴通过轴承与安装壳活动连接，所述马达的输出轴一端固定连接有连接座，所述连接座的外端固定连接有多个扇叶，在密封盖的内部温度过高时，密封盖内部的两个马达会启动，马达会带动扇叶旋转，扇叶会进行降温，从而避免接触面发生热熔化。
[0011]进一步地，所述扇叶的数量设置有个，通过扇叶对密封盖的内部进行降温。
[0012]本技术具有如下优点：
[0013]1.本技术通过设置安装壳、马达、连接座和扇叶，在使用时，将外壳与密封盖连接在一起，在外壳通电时，线圈内部的软铁会向下滑动，从而使动触片将两个静触片连接在一起，断电时，复位弹簧会将软铁向上推动，软铁顶端的推杆会推动静触片向上，在密封盖内部温度过高时，密封盖内部的两个马达会启动，马达会带动扇叶转动，扇叶会对密封盖的内部进行降温，从而避免接触面发生热熔化；
[0014]2.本技术通过固定板、固定座、连接杆和扣板，在对外壳和密封盖进行连接时，密封盖的外端固定连接有多个固定板，外壳的外端固定连接有多个固定座，固定座的内部通过连接杆铰接连接有扣板，转动扣板，连接杆的外端设置有卷簧，卷簧会自动带动扣板复位，使扣板扣在固定板的外端，从而对外壳和密封盖固定连接，方便对本技术进行拆装。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的侧视图；
[0017]图3为本技术提供的外壳的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术提供的图2中A的放大图；
[0019]图5为本技术提供的图1中B的放大图。
[0020]图中：1外壳、2线圈、3复位弹簧、4软铁、5连接板、6压片、7推杆、8密封盖、9弹簧、10动触片、11连接柱、12静触片、13安装壳、14马达、15连接座、16扇叶、17固定板、18固定座、19连接杆、20扣板、21卷簧。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照说明书附图1
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3和5，该实施例的一种组合式摩托车启动继电器结构，包括外壳1所述外壳1的内部设置有线圈2，所述线圈2的内部设置有复位弹簧3，所述复位弹簧3的内部设置有软铁4，所述软铁4的顶端固定设置有连接板5，所述线圈2的顶部设置有压片6，所述连接板5的顶部设置有推杆7，所述外壳1的顶部连接有密封盖8，所述密封盖8的内部底端固定设置有弹簧9，所述弹簧9的一端固定连接有动触片10，所述外壳1的内部两端均固定连接有连接柱11，两个所述连接柱11的底端均固定连接有静触片12，所述动触片10处在两个静触片12的上方，所述密封盖8的内部设置有散热装置，所述散热装置包括两个安装壳
13，两个所述安装壳13分别固定安装在密封盖8的内部两侧，所述安装壳13的内部设置有马达14，所述马达14的输出轴贯穿安装壳13且马达14的输出轴通过轴承与安装壳13活动连接，所述马达14的输出轴一端固定连接有连接座15，所述连接座15的外端固定连接有多个扇叶16，所述扇叶16的数量设置有6个，在密封盖8的内部温度过高时，密封盖8内部的两个马达14会启动马达14会带动扇叶16旋转，扇叶16会进行降温，从而避免接触面发生热熔化，所述外壳1与密封盖8的外端设置有固定装置，在使用时，将外壳1和密封盖8连接在一起，在外壳1通电时，线圈2内部的软铁4会向下滑动，从而使密封盖8内部的动触片10向下滑动，动触片10会将两个静触片12连通，在外壳1断电时，复位弹簧3会对软铁4施加一个力，软铁4会将动触片10向上推动。
[0023]实施场景具体为：在使用时，将外壳1与密封盖8连接在一起，在外壳1通电时，线圈2内部的软铁4会向下滑动，从而使动触片10将两个静触片12连接在一起，断电时，复位弹簧3会将软铁4向上推动，软铁4顶端的推杆7会推动静触片12向上，在密封盖8内部温度过高时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式摩托车启动继电器结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部设置有线圈(2)，所述线圈(2)的内部设置有复位弹簧(3)，所述复位弹簧(3)的内部设置有软铁(4)，所述软铁(4)的顶端固定设置有连接板(5)，所述线圈(2)的顶部设置有压片(6)，所述连接板(5)的顶部设置有推杆(7)，所述外壳(1)的顶部连接有密封盖(8)，所述密封盖(8)的内部底端固定设置有弹簧(9)，所述弹簧(9)的一端固定连接有动触片(10)，所述外壳(1)的内部两端均固定连接有连接柱(11)，两个所述连接柱(11)的底端均固定连接有静触片(12)，所述动触片(10)处在两个静触片(12)的上方，所述密封盖(8)的内部设置有散热装置，所述外壳(1)与密封盖(8)的外端设置有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种组合式摩托车启动继电器结构，其特征在于：所述固定装置包括多个固定板(17)，多个所述固定板(17)分别固定安装在密封盖(8)的外端，所述外壳(1)的外端固定安装有多个固定座(18)，所述固定座(18)的内部两端均固定设置有连接杆(19)，两个所述连接杆(19)之间铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占宇，袁富，王治元，刘招珍，
申请(专利权)人：江西鑫迪电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：