一种便于散热的摩托车整流器结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于散热的摩托车整流器结构，包括整流器主体，整流器主体的正面和背面均固定连接有多个散热片，整流器主体的顶部设置有整流器线组，整流器主体的一侧设置有回流杯，回流杯一侧的内壁固定连接有回流连接杆，整流器主体的另一侧设置有进风杯，进风杯的内部开设有进风槽，进风槽一侧的内壁固定连接有多个支撑棱条，支撑棱条的一端固定连接有进风连接杆，进风杯的一侧固定连接有进风管，进风管的内部与进风槽相连通，整流器主体中部的两侧均固定连接有内螺纹管座，本实用新型专利技术通过借助进风杯可以将进入进风管内的冷风向四周引导，并借助回流杯可以使冷风回流，方便对整流器主体的四周进行整体的冷却工作，效率较高。率较高。率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于散热的摩托车整流器结构


[0001]本技术涉及摩托车整流器
，更具体地说，本技术涉及一种便于散热的摩托车整流器结构。

技术介绍

[0002]汽车发电机产生的交流电经过整流器整后变为直流电，电子整流器可以帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间以及提高点火效率等，尤其是对小排量的车，效果比较明显，整流器在使用时需要进行散热，保证其良好的功能，整流器常用的散热方式有自然冷却、纯风扇冷却以及自然冷却和风扇冷却相结合三种方式，自然冷却具有无机械故障，可靠性高的特点，其四周无空气流动，灰尘少，有利于散热，纯风扇冷却具有设备重量轻，成本低的特点。
[0003]随着技术的进步，风扇和自然冷却相结合的方式也得到了大量的应用，该种方式有效减小了整流器的体积和重量，但现有整流器结构在风扇吹风的过程中，容易出现风作用不到少数局部位置的情况，降低了整流器的散热效果，最终导致摩托车各部件寿命降低。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于散热的摩托车整流器结构，包括整流器主体(3)，其特征在于：所述整流器主体(3)的正面和背面均固定连接有多个散热片(4)，所述整流器主体(3)的顶部设置有整流器线组(8)，所述整流器主体(3)的一侧设置有回流杯(2)，所述整流器主体(3)的另一侧设置有进风杯(5)，所述进风杯(5)的内部开设有进风槽(15)，所述进风杯(5)的一侧固定连接有进风管(9)，所述进风管(9)的内部与进风槽(15)相连通，所述整流器主体(3)中部的两侧均固定连接有内螺纹管座(14)。2.根据权利要求1所述的一种便于散热的摩托车整流器结构，其特征在于：所述回流杯(2)一侧的内壁固定连接有回流连接杆(10)，所述回流连接杆(10)的一端螺纹连接在左侧的内螺纹管座(14)的内部。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁富，王治元，刘招珍，刘占宇，
申请(专利权)人：江西鑫迪电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：