一种自动排气阀制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向器制造技术领域，具体为一种自动排气阀，包括阀体、阀座、钢球和调压弹簧；所述阀体外部与活塞连接，所述阀体内部设置可以容纳阀座、调压弹簧和钢球的不同直径的排气通道；阀体的排气通道中部可以容纳钢球；钢球左右两边为调压弹簧，所述调压弹簧包括左边弹簧和右边弹簧，左边弹簧一端由阀体支撑，一端由钢球支撑；右端弹簧一端由阀座支撑，另一端由钢球支撑；阀座安装在阀体底部，且阀座的中部具有阀座排气孔；其结构合理，改善了低压下的内泄露从而改善低压下的转向机力特性，提升转向机的敏感度，获得更好的驾驶体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
一种自动排气阀


[0001]本技术涉及汽车转向器制造
，具体为一种自动排气阀。

技术介绍

[0002]动力转向器由于需要液压驱动，而且液压内常常带有空气，空气的存在对于液压转向系统来说会造成异响，噪声，转向操作费力等一系列弊病。如专利CN204312795类似地，大多数动力转向器厂商引入了一种自动排气阀帮助排气。由于转向器一般为活塞为界，将转向壳壳体分成了两个油腔，两个油腔不同的高低压状态对应了不同方向的转向助力要求。如专利CN204312795的这种自动排气阀就安装在了活塞上，连通了两个油腔。然而，在两个油腔内的油压压力一致或者相差不大时(通常为直行时)，由于这该类自动排气阀的结构的限制，油压不能克服弹簧使得钢球和阀座(盖环)分离，自动排气阀一直处于封闭状态，空气无法通过和排出。为了使得排气功能能够执行，必须要将两腔之间的压差增加，克服钢球被弹簧压在阀座(环盖)的弹力使其分离，同时压差过大使得钢球与另一端的阀体密封。所以如专利CN204312795这类的自动排气阀的排气功能只能在大于一定压力A(A＞0)和小于一定压力B(专利CN204312795称之为气阀关闭压力)的情况下才能排气。这就使得车辆在大长直道上两液压腔压差接近于0的情况下不能排气，为了解决这个问题，保证足够的排气时间，又必须将压力B适当提高。然而，排气阀排气的过程同时也为两油腔的内泄露过程，内泄露影响着转向器的性能。对于驾驶员来说，低压下转向的灵敏度是驾驶体验的重要部分，若低压情况下泄露多，则手感上就比较迟钝。即压力B越高，越影响驾驶体验。/>[0003]基于上述我们提出一种自动排气阀。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于现有的技术中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种自动排气阀，改善了低压下的内泄露从而改善低压下的转向机力特性，提升转向机的敏感度，获得更好的驾驶体验。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种自动排气阀，其包括阀体、阀座、钢球和调压弹簧；所述阀体外部与活塞连接，所述阀体内部设置可以容纳阀座、调压弹簧和钢球的不同直径的排气通道；阀体的排气通道中部可以容纳钢球；钢球左右两边为调压弹簧，所述调压弹簧包括左边弹簧和右边弹簧，左边弹簧一端由阀体支撑，一端由钢球支撑；右端弹簧一端由阀座支撑，另一端由钢球支撑；阀座安装在阀体底部，且阀座的中部具有阀座排气孔。
[0009]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：所述钢球面与排气通道两端设置的面接触时，可以起到密封的作用。
[0010]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：在动力转向器两液压腔没有压差或压差较小时，钢球处于中部，可以一直处于排气。
[0011]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：所述调压弹簧的刚度可调节，从而获得不同封闭压力。
[0012]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：所述阀体外部设置有与被连接体相配合的连接螺纹。
[0013]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：所述阀体外部设置螺丝刀刀槽以方便安装。
[0014]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：所述阀体和阀座通过冲铆固定。
[0015]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：所述阀体两个方向均可排气。
[0016]作为本技术所述的一种自动排气阀的一种优选方案，其中：所述阀体还包括阀体排气孔、阀体密封倒角、阀体阀座配合面、钢球运行通道、阀体冲铆处；所述阀座还包括与阀体相配合的阀座密封倒角、阀座阀体配合面。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：解决了现有自动排气阀必须要由一个开启压力才能排气的弊端，使得动力转向机在低压范围内就可以排气，改善了低压下的内泄露从而改善低压下的转向机力特性，提升转向机的敏感度，获得更好的驾驶体验。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术侧视结构示意图。
[0021]图中；1、活塞；2、阀体；2a、螺丝刀刀槽；2b、阀体排气孔；2c、阀体密封倒角；2d、阀体阀座配合面；2e、钢球运行通道；2f、阀体冲铆处；3、钢球；4、调压弹簧；4a、左边弹簧；4b、右边弹簧；5、阀座；5a、阀座密封倒角；5b、阀座阀体配合面；5c、阀座排气孔；6、连接螺纹。
具体实施方式
[0022]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0023]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0024]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便
于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0026]本技术提供如下技术方案：一种自动排气阀，改善了低压下的内泄露从而改善低压下的转向机力特性，提升转向机的敏感度，获得更好的驾驶体验；
[0027]实施例1
[0028]请参考图1
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2，排气制动阀通过螺纹6(也可不用螺纹)安装在转向器活塞1上。活塞1左右两油腔通过排气阀的通道2b，2e，5c连通。
[0029]请参考图1
‑
2，当车辆直行或活塞1左右腔体内的油压平衡时，即为图中所示状态。此时弹簧4a和弹簧4b处于压缩状态且压力平衡，由于左右两腔体的油压平衡，故钢球3处于中部，钢球3与阀体密封倒角2c分离，同时与阀座5的密封倒角5a分离。此时从活塞左端到右端的油腔连通。一种案例是转向机竖直安装，即活塞的左端为下方，右端为上方。带溶解着空气的液压油较轻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动排气阀，其特征在于：包括阀体(2)、阀座(5)、钢球(3)和调压弹簧(4)；所述阀体(2)外部与活塞(1)连接，所述阀体(2)内部设置可以容纳阀座(5)、调压弹簧(4)和钢球(3)的不同直径的排气通道；阀体(2)的排气通道中部可以容纳钢球(3)；钢球(3)左右两边为调压弹簧(4)，所述调压弹簧(4)包括左边弹簧(4a)和右边弹簧(4b)，左边弹簧(4a)一端由阀体(2)支撑，一端由钢球(3)支撑；右边弹簧(4b)一端由阀座(5)支撑，另一端由钢球(3)支撑；阀座(5)安装在阀体(2)底部，且阀座(5)的中部具有阀座排气孔(5c)。2.根据权利要求1所述的一种自动排气阀，其特征在于：所述钢球(3)面与排气通道两端设置的面接触时，可以起到密封的作用。3.根据权利要求1所述的一种自动排气阀，其特征在于：在动力转向器两液压腔没有压差或压差较小时，钢球(3)处于中部，可以一直...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨延松，施益俊，
申请(专利权)人：克诺尔制动系统大连有限公司，
类型：新型
国别省市：