一种减速电机润滑油密封结构制造技术

本实用新型专利技术涉及减速电机技术领域，具体为一种减速电机润滑油密封结构，包括减速器、连接构件与传动电机，所述减速器的一侧开设有卡口，所述连接构件的一侧设置有第一法兰，所述第一法兰的一侧设置有密封卡环，所述密封卡环的外侧设置有密封垫圈，所述连接构件的另一侧设置有第二法兰，所述连接构件的内部安装有连接轴杆，所述连接构件的下侧设置有进油管，所述进油管的下端安装有油泵，所述油泵的输出端设置有出油管本实用新型专利技术通过连接构件收集减速器溢出的润滑油，通过进油管、油泵与出油管把溢出的润滑油导回减速器的内部，减速器与传动电机通过连接构件相连，避免减速器溢出的润滑油进入传动电机的内部，结构简单，便于维修。便于维修。便于维修。

【技术实现步骤摘要】
一种减速电机润滑油密封结构


[0001]本技术涉及减速电机
，具体是一种减速电机润滑油密封结构。

技术介绍

[0002]减速电机是指减速机和电机的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机减速电机中减速器内部灌装有润滑油，避免润滑油溢出，需要润滑油密封结构，对轴杆处密封。
[0003]中国专利公开了一种减速电机润滑油密封结构(公告号CN202612638U)，该专利技术采用了本技术的减速电机润滑油密封结构，由于在密封圈之前设置了一个挡油环，使减速电机运转时，减速箱内的高压润滑油在流向密封圈时首先被挡油环挡住，在通过挡油环的外沿经180度折弯后再流向密封圈，此时，润滑油的压力已经大大降低，从而使密封圈受到的润滑油压力大大减轻，保证了密封效果，但是，上述装置通过对减速器与电机的连接轴处增加密封环的方式密封，出现故障后，维修不便，且漏油后会直接溅射到电机上，导致电机损坏。因此，本领域技术人员提供了一种减速电机润滑油密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减速电机润滑油密封结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速电机润滑油密封结构，包括减速器、连接构件与传动电机，所述连接构件位于减速器的一侧位置处，所述传动电机位于连接构件的一侧位置处，所述减速器的一侧开设有卡口，所述连接构件的一侧设置有第一法兰，所述第一法兰的一侧设置有密封卡环，所述密封卡环的外侧设置有密封垫圈，所述连接构件的另一侧设置有第二法兰，所述连接构件的内部安装有连接轴杆，所述连接构件的下侧设置有进油管，所述进油管的下端安装有油泵，所述油泵的输出端设置有出油管，所述传动电机的内部设置有电机轴杆，所述传动电机的一侧设置有第三法兰。
[0006]作为本技术再进一步的方案：所述连接轴杆的一端安装有第一轴承，所述连接轴杆的另一端安装有第二轴承，所述连接轴杆的一端上侧位置处设置有固定孔，所述电机轴杆的一端设置有连接套，所述连接套的上侧设置有固定螺钉。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述密封卡环卡合于卡口的内部位置处，所述密封垫圈位于减速器与第一法兰的对应侧位置处。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接构件的下端与进油管的上端相贯通，所述进油管的下端通过油泵与出油管的下端相贯通，所述出油管的上端与减速器的下端相贯通。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接轴杆的一端通过第一轴承转动于固定孔的内部位置处，所述连接轴杆的另一端通过第二轴承转动于第一法兰的内部位置处。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接套滑动于连接轴杆的一端位置处，所述固定螺钉的下端贯穿连接套转动于固定孔的内部位置处。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术减速电机润滑油密封结构，通过连接构件收集减速器溢出的润滑油，通过进油管、油泵与出油管把溢出的润滑油导回减速器的内部，提高润滑油的密封效果，避免油液溅出，减速器与传动电机通过连接构件相连，避免减速器溢出的润滑油进入传动电机的内部，减速器、连接构件与传动电机可拆卸，结构简单，便于维修。
附图说明
[0012]图1为一种减速电机润滑油密封结构的结构示意图；
[0013]图2为一种减速电机润滑油密封结构中减速器的结构示意图；
[0014]图3为一种减速电机润滑油密封结构中连接构件的透视图；
[0015]图4为一种减速电机润滑油密封结构中传动电机的结构示意图。
[0016]图中：1、减速器；2、连接构件；3、传动电机；4、第一法兰；5、密封卡环；6、卡口；7、密封垫圈；8、第二法兰；9、连接轴杆；10、第三法兰；11、电机轴杆；12、进油管；13、油泵；14、出油管；15、第一轴承；16、第二轴承；17、连接套；18、固定孔；19、固定螺钉。
具体实施方式
[0017]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种减速电机润滑油密封结构，包括减速器1、连接构件2与传动电机3，连接构件2位于减速器1的一侧位置处，传动电机3位于连接构件2的一侧位置处，减速器1的一侧开设有卡口6，连接构件2的一侧设置有第一法兰4，第一法兰4的一侧设置有密封卡环5，密封卡环5的外侧设置有密封垫圈7，连接构件2的另一侧设置有第二法兰8，连接构件2的内部安装有连接轴杆9，连接构件2的下侧设置有进油管12，进油管12的下端安装有油泵13，油泵13的输出端设置有出油管14，传动电机3的内部设置有电机轴杆11，传动电机3的一侧设置有第三法兰10，密封卡环5卡合于卡口6的内部位置处，密封垫圈7位于减速器1与第一法兰4的对应侧位置处，连接构件2的下端与进油管12的上端相贯通，进油管12的下端通过油泵13与出油管14的下端相贯通，出油管14的上端与减速器1的下端相贯通，首先，把装置安装到使用位置处，然后，开始使用，使用过程中，传动电机3运行，通过电机轴杆11与连接套17传动连接轴杆9，连接轴杆9传动减速器1，减速器1内部溢出的润滑油进入连接构件2的内部，油泵13运行，通过进油管12抽取连接构件2内部的润滑油，通过出油管14导回减速器1的内部，最后，使用完成，需要维修时，第一法兰4分离减速器1，密封卡环5滑出卡口6，拆除减速器1，分离连接构件2，对装置维修。
[0018]在图3、4中：连接轴杆9的一端安装有第一轴承15，连接轴杆9的另一端安装有第二轴承16，连接轴杆9的一端上侧位置处设置有固定孔18，电机轴杆11的一端设置有连接套17，连接套17的上侧设置有固定螺钉19，连接轴杆9的一端通过第一轴承15转动于固定孔18的内部位置处，连接轴杆9的另一端通过第二轴承16转动于第一法兰4的内部位置处，连接套17滑动于连接轴杆9的一端位置处，固定螺钉19的下端贯穿连接套17转动于固定孔18的内部位置处，使用过程中，传动电机3运行，通过电机轴杆11与连接套17传动连接轴杆9，连接轴杆9传动减速器1，连接轴杆9的转动过程中通过第二轴承16与第一轴承15在连接构件2
的内部转动，减速器1内部溢出的润滑油进入连接构件2的内部，油泵13运行，通过进油管12抽取连接构件2内部的润滑油，通过出油管14导回减速器1的内部，最后，使用完成，需要维修时，第一法兰4分离减速器1，密封卡环5滑出卡口6，拆除减速器1，第三法兰10分离第二法兰8固定螺钉19转出固定孔18，连接套17滑出连接轴杆9，分离连接构件2。
[0019]本技术的工作原理是：首先，把装置安装到使用位置处，然后，开始使用，使用过程中，传动电机3运行，通过电机轴杆11与连接套17传动连接轴杆9，连接轴杆9传动减速器1，连接轴杆9的转动过程中通过第二轴承16与第一轴承15在连接构件2的内部转动，减速器1内部溢出的润滑油进入连接构件2的内部，油泵13运行，通过进油管12抽取连接构件2内部的润滑油，通过出油管14导回减速器1的内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速电机润滑油密封结构，包括减速器(1)、连接构件(2)与传动电机(3)，所述连接构件(2)位于减速器(1)的一侧位置处，所述传动电机(3)位于连接构件(2)的一侧位置处，其特征在于，所述减速器(1)的一侧开设有卡口(6)，所述连接构件(2)的一侧设置有第一法兰(4)，所述第一法兰(4)的一侧设置有密封卡环(5)，所述密封卡环(5)的外侧设置有密封垫圈(7)，所述连接构件(2)的另一侧设置有第二法兰(8)，所述连接构件(2)的内部安装有连接轴杆(9)，所述连接构件(2)的下侧设置有进油管(12)，所述进油管(12)的下端安装有油泵(13)，所述油泵(13)的输出端设置有出油管(14)，所述传动电机(3)的内部设置有电机轴杆(11)，所述传动电机(3)的一侧设置有第三法兰(10)。2.根据权利要求1所述的一种减速电机润滑油密封结构，其特征在于，所述连接轴杆(9)的一端安装有第一轴承(15)，所述连接轴杆(9)的另一端安装有第二轴承(16)，所述连接轴杆(9)的一端上侧位置处设置有固定孔(18)，所述电机轴杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟胜利，孟晗煜，安孟林，牛冬梅，
申请(专利权)人：上海茸科新型塑料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：