一种安全性高的减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性高的减速机，包括保护外壳，所述保护外壳内设置有减速机本体，所述保护外壳一侧开设有安装通孔，所述安装通孔内穿插有减速头，所述保护外壳一侧位于减速机头上设置有弧形保护罩，所述保护外壳内位于减速机本体两侧均设置有散热片，所述保护外壳另外两侧均开设有散热通风孔，所述散热通风孔内设置有散热组件，所述保护外壳上方设置有一号防撞板，所述保护外壳设置有二号防撞板，所述一号防撞板下表面与二号防撞板上表面之间设置有四组减震组件。本实用新型专利技术具备能够在保护减速机的同时对减速机进行降温，能够保障减速机的工作稳定性，可以防止灰尘和杂质长时间积累在减速机上的优点。时间积累在减速机上的优点。时间积累在减速机上的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的减速机


[0001]本技术属于减速机
，尤其涉及一种安全性高的减速机。

技术介绍

[0002]目前机械工程领域中，减速机被应用于各大行业，减速机一般安装在夹缝或是与推动模块连接，在工作时较易被外力进行碰撞，在长期的压力下容易发生表面凹陷的现象，容易将减速机损坏造成无法使用，并且在使用的时候，不能够对减速机的进行保护，使用安全性较低为此中国专利公开号为CN209041508U，公开了一种安全性高的减速机，一种安全性高的减速机，包括安装板，所述安装板的上表面设有机体，安装板的上表面设有两个前后对应设置的安装条，机体设置在两个安装条的中部，安装条的上表面设有安装槽，安装槽的内部设有保护罩，结构牢固，稳定耐用，能够对减速机进行保护，能够防止外力对减速机的损坏。
[0003]但上述公开的技术方案存在一些缺陷：在对减速机保护后不具备散热系统，在工作时可能会导致减速机温度过高不能进行降温而无法工作，且防护性较差不能阻挡灰尘和杂质，从而减少减速机的使用寿命，因此我们提出一种安全性高的减速机。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种安全性高的减速机，具备能够在保护减速机的同时对减速机进行降温，能够保障减速机的工作稳定性，可以防止灰尘和杂质长时间积累在减速机上，延长使用寿命的优点，解决了在对减速机保护后不具备散热系统，在工作时可能会导致减速机温度过高不能进行降温而无法工作从而减少减速机的使用寿命的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种安全性高的减速机，包括保护外壳，所述保护外壳内设置有减速机本体，所述保护外壳一侧开设有安装通孔，所述安装通孔内穿插有减速头，所述减速头延伸至保护外壳外，所述保护外壳一侧位于减速机头上设置有弧形保护罩，所述保护外壳内位于减速机本体两侧均设置有散热片，所述保护外壳另外两侧均开设有散热通风孔，所述散热通风孔内设置有散热组件，所述保护外壳上方设置有一号防撞板，所述保护外壳设置有二号防撞板，所述一号防撞板下表面与二号防撞板上表面之间设置有四组减震组件。
[0006]作为本技术优选的，所述一号防撞板与二号防撞板的下表面和上表面均设置有若干组缓冲弹簧，若干组所述缓冲弹簧的另一端均固定连接有弹簧固定座，所述弹簧固定座的另一端分别固定在保护外壳上表面和下表面。
[0007]作为本技术优选的，所述散热组件包括电机，所述电机设置在散热通风孔，所述电机上连接有轴流风机。
[0008]作为本技术优选的，所述轴流风机也设置在散热通风孔内，所述电机与轴流风机配合工作，所述散热通风孔外设置有过滤挡板，所述过滤挡板上表面开设有若干组空
气流通孔。
[0009]作为本技术优选的，所述一号防撞板下表面两侧均设置有两组一号减震座，所述二号防撞板上表面另侧叫你设置有两组二号减震座，所述一号减震座与二号减震座上均设置有螺栓。
[0010]作为本技术优选的，所述减震组件包括支撑杆，所述支撑杆的一端通过螺栓连接在二号减震座，所述二号减震座的另一端固定连接有空心减震杆，所述空心减震杆的另一端向下开设有安装盲孔，所述安装盲孔内设置有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定在安装盲孔内底表面。
[0011]作为本技术优选的，所述安装盲孔一端设置有滑动轴承，所述空心减震杆的另一端滑动穿插有减震滑杆，所述减震滑杆穿插过滑动轴承至安装盲孔内，所述减震滑杆的一端与减震弹簧的另一端固定连接，所述减震滑杆的另一端也通过螺栓连接在一号减震座上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过保护外壳、散热片、散热通风孔、弧形保护罩、一号防撞板、二号防撞板的设计，减速机本体安装在保护外壳内，从而可以防止减速机遭到损坏和工作时产生的灰尘杂质影戏正常工作，安装通孔的设计使得工作时减速机的减速头伸出工作，而弧形保护罩可以防止延伸出来的减速头受到碰撞，从而达到对减速机保护的目的，散热片在工时对减速机本体散热降温，防止减速机在保护外壳内因温度过高而烧坏减速机无法工作，散热通风孔的设计使得工作时可以保护外壳内的热气进行排放和换气的作用，一号防撞板和二号防撞板在工作时对保护外壳具有保护的作用，能够避免保护外壳被挤压变形而伤害到减速机，而减震组件对一号防撞板和二号防撞板具有辅助作用，在受到挤压时减震组件将受到的压力缓冲释放使得保护性提高，提高了减速机使用时的安全性能提高，延长了使用寿命。
[0014]2、本技术通过缓冲弹簧、弹簧固定座的设计，在使用时一号防撞板与二号防撞板受到压力时缓冲弹簧会有一定的缓冲力，而弹簧固定座可一防止缓冲弹簧对保护外壳破坏的作用，使得防护性能得到提高。
[0015]3、本技术通过电机、轴流风机的设计，使得电机工作时带动轴流风机在散热通风孔内转动，使得保护外壳内的热气排出更换，辅助散热片散热，从而能够达到更好的散热效果。
[0016]4、本技术通过滤挡板的设计，工作时轴流风机更换保护外壳内的空气，而过滤挡板在空气进入内之前将空气中的杂质过滤在壳外，从而可以防止长时间工作保护外壳积累大量灰尘杂质而影响工作，提高了工作效率，增强了对减速机的保护。
[0017]5、本技术通过一号防撞板、二号减震座、螺栓的设计，使得减震组件通过一号防撞板与二号减震座可拆卸连接安装在一号防撞板与二号防撞板上，从而可以根据使用情况对减震组件进行更换或保养，结构简单，便于安装。
[0018]6、本技术通过支撑杆、空心减震杆、减震弹簧的设计，在使用时支撑杆对减震组件底端进行支撑减震，而减震弹簧将受到的震力进行有效分散，从而到达减震缓冲的目的，空性杆对减震弹簧具备保护的作用，提高工作的稳定性。
[0019]7、本技术通过滑动轴承、减震滑杆的设计，使得工作时减震滑杆支撑时受到
压力，向空心减震杆内滑动伸缩，从而达到将压力在减震弹簧上分散掉的目的，而滑动轴承则配合辅助减震滑杆滑动伸缩，防止卡顿的情况出现，从而达到对保护外壳内进行保护的目的，提高了对减速机的保护。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的整体结构示意图；
[0021]图2是本技术实施例提供的剖面结构示意图；
[0022]图3是本技术实施例提供的减震组件结构示意图；
[0023]图4是本技术实施例提供的分解结构示意图。
[0024]图中：1、保护外壳；2、减速机本体；3、减速头；4、散热片；5、散热通风孔；6、弧形保护罩；7、缓冲弹簧；8、一号防撞板；9、二号防撞板；10、一号减震座；11、二号减震座；12、散热组件；1201、电机；1202、轴流风机；1203、过滤挡板；13、减震组件；1301、支撑杆；1302、空心减震杆；1303、减震滑杆；1304、减震弹簧；1305、滑动轴承；14、螺栓；15、弹簧固定座。
具体实施方式
[0025]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的减速机，包括保护外壳(1)，其特征在于：所述保护外壳(1)内设置有减速机本体(2)，所述保护外壳(1)一侧开设有安装通孔，所述安装通孔内穿插有减速头(3)，所述减速头(3)延伸至保护外壳(1)外，所述保护外壳(1)一侧位于减速机头上设置有弧形保护罩(6)，所述保护外壳(1)内位于减速机本体(2)两侧均设置有散热片(4)，所述保护外壳(1)另外两侧均开设有散热通风孔(5)，所述散热通风孔(5)内设置有散热组件(12)，所述保护外壳(1)上方设置有一号防撞板(8)，所述保护外壳(1)设置有二号防撞板(9)，所述一号防撞板(8)下表面与二号防撞板(9)上表面之间设置有四组减震组件(13)。2.如权利要求1所述的一种安全性高的减速机，其特征在于：所述一号防撞板(8)与二号防撞板(9)的下表面和上表面均设置有若干组缓冲弹簧(7)，若干组所述缓冲弹簧(7)的另一端均固定连接有弹簧固定座(15)，所述弹簧固定座(15)的另一端分别固定在保护外壳(1)上表面和下表面。3.如权利要求2所述的一种安全性高的减速机，其特征在于：所述散热组件(12)包括电机(1201)，所述电机(1201)设置在散热通风孔(5)，所述电机(1201)上连接有轴流风机(1202)。4.如权利要求3所述的一种安全性高的减速机，其特征在于：所述轴流风机(1202)也设置在散热通风孔(5)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：田海滨，
申请(专利权)人：杭州赛勒维特传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：