一种用于汽车零部件的电弧焊接设备制造技术

技术编号:36139575 阅读:17 留言:0更新日期:2022-12-28 15:02
本实用新型专利技术公开了一种用于汽车零部件的电弧焊接设备,包括箱体,所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有防护罩,且所述防护罩的内腔固定连接有电机,所述电机的动力输出轴固定连接有动力杆,所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承,所述动力杆贯穿第一轴承的内腔,所述箱体的底部固定连接有底座,所述底座的底部固定连接有若干个支撑脚,且若干个所述支撑脚以底座的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列,所述箱体的左右两侧靠近底部处均为开口设置,通过各部件间的相互配合,使得该设备具有较高的焊接稳定性,能够对部件进行有效的固定作用,同时,设备同步性高,提高了加工效率,降低了人工的劳动量。降低了人工的劳动量。降低了人工的劳动量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件的电弧焊接设备


[0001]本技术涉及汽车零部件焊接
,尤其涉及一种用于汽车零部件的电弧焊接设备。

技术介绍

[0002]汽车零部件、例如操作系统中的变速箱拨叉的安全性和配合精度要求高,现有的电弧焊接设备制造这类零部件,未能很好解决产品质量和生产效率问题,存在焊接时对尾气管夹持稳定性较差,在焊接过程中存在晃动脱焊的情况、工效低、劳动强度高等缺点。人工手持进行电弧焊接,质量稳定性更差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足,本技术的目的之一在于提供一种用于汽车零部件的电弧焊接设备。
[0004]本技术的目的之一采用如下技术方案实现:
[0005]一种用于汽车零部件的电弧焊接设备,包括箱体,所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有防护罩,且所述防护罩的内腔固定连接有电机,所述电机的动力输出轴固定连接有动力杆,所述箱体的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承,所述动力杆贯穿第一轴承的内腔,所述箱体的底部固定连接有底座,所述底座的底部固定连接有若干个支撑脚,且若干个所述支撑脚以底座的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列,所述箱体的左右两侧靠近底部处均为开口设置,相邻的所述开口的内腔均贯穿有尾气管,所述箱体的内腔左右两侧靠近中心处均共同固定连接有分隔板,且所述分隔板的顶部靠近中心处与箱体的内腔顶部靠近中心处之间均共同固定连有两个竖板,两个所述竖板靠近顶部处均固定连接有第二轴承,两个所述第二轴承的内腔均贯穿有第二螺纹套管,相邻的所述第二螺纹套管相靠近的一端与动力杆的外侧边缘靠近顶端处均固定套设有锥形齿轮,且相邻的所述锥形齿轮之间均为相互啮合设置,两个所述第二螺纹套管远离箱体中心处的一端均开设有第一螺纹孔,且相邻的所述第一螺纹孔的内腔均插接有推杆,相邻的所述推杆插接在第一螺纹孔内腔的一端均固定连接有螺纹圆块。
[0006]进一步的,两个竖板分别与箱体的内腔左右两侧之间共同固定连接有定位杆,相邻的推杆远离箱体中心处的一端均固定连接有挤压板,且相邻的所述挤压板靠近顶部处均开设有第一限位孔,相邻的所述定位杆贯穿相邻的第一限位孔内腔。
[0007]进一步的,所述箱体的内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有气压箱,相邻的所述气压箱靠近箱体中心处的一侧均开设有通孔,相邻的所述气压箱与相邻的挤压板之间均共同固定连接有气囊,且所述气囊与气压箱的内腔之间为相互贯通设置。
[0008]进一步的,所述分隔板靠近中心处开设有第一穿孔,所述第一穿孔的内腔贯穿有第一螺纹套管,且所述第一螺纹套管的顶端开设有第二螺纹孔,且所述动力杆的底端插接在第二螺纹孔内腔并固定连接有螺纹块,所述第一螺纹套管的底端固定连接有焊接头,所
述分隔板靠近中心处开设有第二限位孔,所述第二限位孔的内腔贯穿有第一限位杆,所述第一限位杆的横截面为L形设置,且所述第一限位杆的L形设置较短的一端与第一螺纹套管之间固定连接。
[0009]进一步的,所述分隔板靠近左右两侧处均贯穿有气密管,且两个所述气密管余分隔板之间为固定连接,相邻的所述气密管的顶端与相邻的气压箱的底部处均插接有条管,且相邻的两个所述条管之间共同固定连接有导气管。
[0010]进一步的,两个所述气密管的底端开设有圆孔,且所述圆孔的内腔均插接有压杆,且相邻的所述压杆的顶端均固定连接有活动塞,相邻的所述活动塞的外侧边缘与气密管的内腔侧壁之间相互贴合设置。
[0011]进一步的,相邻的所述气密管远离箱体中心处的一侧均固定连接有固定条板,且相邻的所述固定条板的顶部处均开设有第二穿孔,相邻的所述第二穿孔的内腔均贯穿有第二限位杆,相邻的所述第二限位杆的底端与相邻的压杆的底端均共同固定连接有夹持爪,所述夹持爪的底部靠近左右两侧处均共同与相邻的尾气管之间相互贴合设置。
[0012]相比现有技术,本技术的有益效果在于:
[0013]通过各部件间的相互配合,使得该设备具有较高的焊接稳定性,能够对部件进行有效的固定作用,同时,设备同步性高,提高了加工效率,降低了人工的劳动量。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述,为了能够更清楚了解本技术的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。
附图说明
[0015]图1为本实施例的主视图;
[0016]图2为图1中A处放大图;
[0017]图3为图1中B处放大图;
[0018]图4为图1中C处放大图。
[0019]图中:1、箱体;2、电机;3、防护罩;4、竖板;5、第一限位杆;6、动力杆;7、螺纹块;8、第一螺纹套管;9、焊接头;10、压杆;11、活动塞;12、底座;13、尾气管;14、锥形齿轮;15、夹持爪;16、分隔板;17、气密管;18、导气管;19、气囊;20、气压箱;21、第二螺纹套管;22、螺纹圆块;23、定位杆;24、挤压板;25、推杆;26、固定条板;27、第二限位杆。
具体实施方式
[0020]下面,结合附图以及具体实施方式,对本技术做进一步描述,需要说明的是,在不相冲突的前提下,以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]需要说明的是,当组件被称为“固定于”另一个组件,它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件,它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件,它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1至图4,一种用于汽车零部件的电弧焊接设备,包括箱体1,箱体1的内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有气压箱20,相邻的气压箱20靠近箱体1中心处的一侧均开设有通孔,相邻的气压箱20与相邻的挤压板24之间均共同固定连接有气囊19,且气囊19与气压箱20的内腔之间为相互贯通设置,箱体1的顶部靠近中心处固定连接有防护罩3,且防护罩3的内腔固定连接有电机2,电机2的动力输出轴固定连接有动力杆6,箱体1的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承,动力杆6贯穿第一轴承的内腔,箱体1的底部固定连接有底座12,底座12的底部固定连接有若干个支撑脚,且若干个支撑脚以底座12的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列,箱体1的左右两侧靠近底部处均为开口设置,相邻的开口的内腔均贯穿有尾气管13,箱体1的内腔左右两侧靠近中心处均共同固定连接有分隔板16,分隔板16靠近中心处开设有第一穿本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件的电弧焊接设备,包括箱体(1),其特征在于:所述箱体(1)的顶部靠近中心处固定连接有防护罩(3),且所述防护罩(3)的内腔固定连接有电机(2),所述电机(2)的动力输出轴固定连接有动力杆(6),所述箱体(1)的顶部靠近中心处固定连接有第一轴承,所述动力杆(6)贯穿第一轴承的内腔,所述箱体(1)的底部固定连接有底座(12),所述底座(12)的底部固定连接有若干个支撑脚,且若干个所述支撑脚以底座(12)的底部中心为中心轴承矩形阵列状排列,所述箱体(1)的左右两侧靠近底部处均为开口设置,相邻的所述开口的内腔均贯穿有尾气管(13),所述箱体(1)的内腔左右两侧靠近中心处均共同固定连接有分隔板(16),且所述分隔板(16)的顶部靠近中心处与箱体(1)的内腔顶部靠近中心处之间均共同固定连有两个竖板(4),两个所述竖板(4)靠近顶部处均固定连接有第二轴承,两个所述第二轴承的内腔均贯穿有第二螺纹套管(21),相邻的所述第二螺纹套管(21)相靠近的一端与动力杆(6)的外侧边缘靠近顶端处均固定套设有锥形齿轮(14),且相邻的所述锥形齿轮(14)之间均为相互啮合设置,两个所述第二螺纹套管(21)远离箱体(1)中心处的一端均开设有第一螺纹孔,且相邻的所述第一螺纹孔的内腔均插接有推杆(25),相邻的所述推杆(25)插接在第一螺纹孔内腔的一端均固定连接有螺纹圆块(22)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备,其特征在于:两个竖板(4)分别与箱体(1)的内腔左右两侧之间共同固定连接有定位杆(23),相邻的推杆(25)远离箱体(1)中心处的一端均固定连接有挤压板(24),且相邻的所述挤压板(24)靠近顶部处均开设有第一限位孔,相邻的所述定位杆(23)贯穿相邻的第一限位孔内腔。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的电弧焊接设备,其特征在于:所述箱体(1)的内腔左右两侧靠近顶部处均固定连接有气压箱(20),相邻的所述气压箱(20)靠近箱体(1)中心处的一侧均开设有通孔,相邻的所...

【专利技术属性】
技术研发人员:孙骏
申请(专利权)人:浙江宏亮汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:

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