一种车载大电流储能电感制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载大电流储能电感，包括跑道型铁硅铝磁芯、R型铁硅铝磁芯、上塑胶盖板、下塑胶盖板、NOMEX片、扁平线线圈和铜端子，所述上塑胶盖板的上端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯，且上塑胶盖板的下端设置有下塑胶盖板，且下塑胶盖板的下端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯，所述跑道型铁硅铝磁芯和上塑胶盖板之间嵌套安装有NOMEX片，且NOMEX片的上端安装有R型铁硅铝磁芯。该车载大电流储能电感，提供一种可以在车载恶劣条件下应用的大电流储能电感，除了满足车载的高频次振动及冲击外，由于本实用新型专利技术专利提供一种无气隙的设计方式，因此比常规储能电感漏磁损耗更低，更高效，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载大电流储能电感


[0001]本技术涉及电感
，具体为一种车载大电流储能电感。

技术介绍

[0002]电感(电感线圈)是用绝缘导线(例如漆包线、纱包线等)绕制而成的电磁感应元件，常规的大电流储能电感无法在车载恶劣状况下使用，车载的高频次振动及冲击会让设备产生较大的损坏，电感存在一定的气隙，因此常规储能电感漏磁损耗较高，不够高效。
[0003]针对上述问题，急需在原有电感结构的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载大电流储能电感，以解决上述
技术介绍
中提出的常规的大电流储能电感无法在车载恶劣状况下使用，车载的高频次振动及冲击会让设备产生较大的损坏，电感存在一定的气隙，因此常规储能电感漏磁损耗较高，不够高效的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载大电流储能电感，包括跑道型铁硅铝磁芯、R型铁硅铝磁芯、上塑胶盖板、下塑胶盖板、 NOMEX片、扁平线线圈和铜端子，所述上塑胶盖板的上端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯，且上塑胶盖板的下端设置有下塑胶盖板，且下塑胶盖板的下端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯，所述跑道型铁硅铝磁芯和上塑胶盖板之间嵌套安装有NOMEX片，且NOMEX片的上端安装有R型铁硅铝磁芯，并且NOMEX片和R型铁硅铝磁芯之前嵌套安装有扁平线线圈，并且扁平线线圈的外端安装有铜端子，同时铜端子与下塑胶盖板的外侧相互对接；
[0006]所述NOMEX片与扁平线线圈及两个连接线圈的铜端子由环氧树脂粘接组装在一起而成，所述R型铁硅铝磁芯包含两片跑道型铁硅铝磁芯及两个R型铁硅铝磁芯构成一个闭合的磁场。
[0007]优选的，所述跑道型铁硅铝磁芯设置有2片，且2片跑道型铁硅铝磁芯及两个R型铁硅铝磁芯构成一个闭合磁场。
[0008]优选的，所述上塑胶盖板和下塑胶盖板位置相互对应，除了提供R型铁硅铝磁芯和扁平线线圈之间的绝缘外，还提供满足车载条件下使用的固定结构。
[0009]优选的，所述NOMEX片与扁平线线圈及两个连接线圈的铜端子由环氧树脂粘接组装在一起而成。
[0010]优选的，所述扁平线线圈作为供电线圈来使用。
[0011]优选的，所述扁平线线圈设置有2个，且2个扁平线线圈的铜端子作为线圈的固定引脚使用，且环氧树脂将上述所有材料组装粘接的作用。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.该车载大电流储能电感，提供一种可以在车载恶劣条件下应用的大电流储能电感，除了满足车载的高频次振动及冲击外，由于本技术专利提供一种无气隙的设计方
式，因此比常规储能电感漏磁损耗更低，更高效，提高了装置的实用性；
[0014]2.该车载大电流储能电感，通过两个上下塑胶盖板，除了提供磁芯和线圈之间的绝缘外，还提供满足车载条件下使用的固定结构，同时配合两个 NOMEX片作为磁芯与线圈之间的绝缘使用，保证了对接过程中的绝缘稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术拆分结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术铜端子侧视结构示意图。
[0019]图中：1、跑道型铁硅铝磁芯；2、R型铁硅铝磁芯；3、上塑胶盖板；4、下塑胶盖板；5、NOMEX片；6、扁平线线圈；7、铜端子。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种车载大电流储能电感，包括跑道型铁硅铝磁芯1、R型铁硅铝磁芯2、上塑胶盖板3、下塑胶盖板4、 NOMEX片5、扁平线线圈6和铜端子7。
[0022]上塑胶盖板3的上端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯1，且上塑胶盖板3的下端设置有下塑胶盖板4，且下塑胶盖板4的下端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯1，跑道型铁硅铝磁芯1和上塑胶盖板3之间嵌套安装有NOMEX片5，且NOMEX 片5的上端安装有R型铁硅铝磁芯2，并且NOMEX片5和R型铁硅铝磁芯2之前嵌套安装有扁平线线圈6，并且扁平线线圈6的外端安装有铜端子7，同时铜端子7与下塑胶盖板4的外侧相互对接；
[0023]NOMEX片5与扁平线线圈6及两个连接线圈的铜端子7由环氧树脂粘接组装在一起而成，R型铁硅铝磁芯2包含两片跑道型铁硅铝磁芯1及两个R型铁硅铝磁芯2构成一个闭合的磁场。
[0024]跑道型铁硅铝磁芯1设置有2片，且2片跑道型铁硅铝磁芯1及两个R 型铁硅铝磁芯2构成一个闭合磁场。上塑胶盖板3和下塑胶盖板4位置相互对应，除了提供R型铁硅铝磁芯2和扁平线线圈6之间的绝缘外，还提供满足车载条件下使用的固定结构。
[0025]NOMEX片5与扁平线线圈6及两个连接线圈的铜端子7由环氧树脂粘接组装在一起而成。扁平线线圈6作为供电线圈来使用。述扁平线线圈6设置有2 个，且2个扁平线线圈6的铜端子7作为线圈的固定引脚使用，且环氧树脂将上述所有材料组装粘接的作用
[0026]通过两个上塑胶盖板3、下塑胶盖板4，除了提供跑道型铁硅铝磁芯1和扁平线线圈6之间的绝缘外，还提供满足车载条件下使用的固定结构，同时配合两个NOMEX片5作为跑道型铁硅铝磁芯1和扁平线线圈6之间的绝缘使用，保证了对接过程中的绝缘稳定性。
[0027]工作原理：在使用该车载大电流储能电感时，根据图1
‑
4，首先将该装置放置在需
要进行工作的位置，两套磁芯包含两片跑道型铁硅铝磁芯1及两个R 型铁硅铝磁芯2构成一个闭合的磁场，两个上塑胶盖板3、下塑胶盖板4，除了提供磁芯和线圈之间的绝缘外，还提供满足车载条件下使用的固定结构，由于常规的大电流储能电感无法在车载恶劣状况下使用，提供一种可以在车载恶劣条件下应用的大电流储能电感，除了满足车载的高频次振动及冲击外，由于本技术专利提供一种无气隙的设计方式，因此比常规储能电感漏磁损耗更低，更高效，增加了整体的实用性。
[0028]本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载大电流储能电感，包括跑道型铁硅铝磁芯(1)、R型铁硅铝磁芯(2)、上塑胶盖板(3)、下塑胶盖板(4)、NOMEX片(5)、扁平线线圈(6)和铜端子(7)，其特征在于：所述上塑胶盖板(3)的上端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯(1)，且上塑胶盖板(3)的下端设置有下塑胶盖板(4)，且下塑胶盖板(4)的下端嵌套安装有跑道型铁硅铝磁芯(1)，所述跑道型铁硅铝磁芯(1)和上塑胶盖板(3)之间嵌套安装有NOMEX片(5)，且NOMEX片(5)的上端安装有R型铁硅铝磁芯(2)，并且NOMEX片(5)和R型铁硅铝磁芯(2)之前嵌套安装有扁平线线圈(6)，并且扁平线线圈(6)的外端安装有铜端子(7)，同时铜端子(7)与下塑胶盖板(4)的外侧相互对接；所述NOMEX片(5)与扁平线线圈(6)及两个连接线圈的铜端子(7)由环氧树脂粘接组装在一起而...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星，於汉斌，
申请(专利权)人：东莞沛波电子有限公司，
类型：新型
国别省市：