一种轮胎模具钢圈及轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎模具钢圈及轮胎模具，轮胎模具钢圈包括配合环，所述钢圈本体的内侧设置台阶，所述台阶上设置配合环；所述配合环的侧面和台阶的侧面紧密接触；所述配合环的侧面和台阶的侧面设置为相匹配的渐缩面；轮胎模具包括所述的轮胎模具钢圈；所述渐缩面在远离轮胎模具型腔面的方向上逐渐收缩；本实用新型专利技术可以解决分体式钢圈连接过程中存在的钢圈变形、加工过程繁琐等问题，可以提高钢圈的精度，节省了成本；可以避免在钢圈上钻排气孔，降低了加工难度。降低了加工难度。降低了加工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具钢圈及轮胎模具


[0001]本技术涉及一种轮胎模具钢圈及轮胎模具，属于轮胎模具


技术介绍

[0002]分体式轮胎模具钢圈一般分为两种结构：一种是采用背面螺栓紧固的方式，这种结构需要加工连接孔，需要用螺栓紧固，比较繁琐，且对气线、气孔的排布及加工造成干涉。另一种是采用配合后焊接连接的方式，需要加工焊接坡口，相对流程繁琐，效率低，而且容易产生焊接变形，精度控制难度大，成本高，劳动强度大。
[0003]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种轮胎模具钢圈及轮胎模具，可以解决分体式钢圈连接过程中存在的钢圈变形、加工过程繁琐等问题，可以提高钢圈的精度，节省了成本；可以避免在钢圈上钻排气孔，降低了加工难度。
[0005]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种轮胎模具钢圈，包括配合环，所述钢圈本体的内侧设置台阶，所述台阶上设置配合环；
[0006]所述配合环的侧面和台阶的侧面紧密接触；所述配合环的侧面和台阶的侧面设置为相匹配的渐缩面；所述渐缩面在远离轮胎模具型腔面的方向上逐渐收缩。
[0007]进一步地，所述配合环内侧面与台阶外侧面之间开设有第一排气通道；所述配合环底面与台阶底面之间开设第二排气通道，所述钢圈本体外侧面上开设第三排气通道；
[0008]所述第三排气通道一端与第二排气通道连通；所述第二排气通道一端与第一排气通道连通。
[0009]进一步地，所述配合环与钢圈本体在轮胎模具型腔面一侧的对接缝处设置集气槽，所述集气槽沿对接缝延伸；
[0010]所述集气槽与第一排气通道连通。
[0011]进一步地，所述渐缩面为锥面，所述锥面的锥角θ为0.2
°‑
10
°
。
[0012]进一步地，所述配合环底面抵接在所述台阶的底面上；所述台阶的底面与配合环的底面设置为相配合的平面。
[0013]进一步地，所述钢圈本体和配合环为过盈配合，所述钢圈本体和配合环之间的过盈量为0.03
‑
0.8mm。
[0014]进一步地，所述第一排气通道由轮胎模具的型腔面延伸至配合环的底面；
[0015]所述第一排气通道设置在配合环上；或者，所述第一排气通道设置在钢圈本体上。
[0016]进一步地，所述第二排气通道由配合环内侧面延伸至配合环外侧面；
[0017]所述第二排气通道设置在配合环上，或者，所述第二排气通道设置在钢圈本体上。
[0018]进一步地，所述配合环采用热装配方式安装在钢圈本体上。
[0019]一种轮胎模具，包括所述的轮胎模具钢圈。
[0020]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0021]本技术避免分体式钢圈焊接连接和螺栓连接等方式所导致的钢圈变形、加工过程繁琐等问题，自锁结构的采用保证了钢圈的精度，节省了生产成本。
[0022]本技术中排气结构的设计，避免了在钢圈本体上钻设排气孔，降低了加工难度，节省生产成本。
[0023]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
附图说明
[0024]图1是本技术的结构示意图；
[0025]图2是图1中A处放大图；
[0026]图中，
[0027]1‑
钢圈本体，2
‑
配合环，3
‑
第一排气通道，4
‑
第二排气通道，5
‑
第三排气通道，6
‑
集气槽，7
‑
台阶。
具体实施方式
[0028]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式。
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
2所示，本技术提供一种轮胎模具钢圈，包括钢圈本体1和配合环2，所述配合环2安装在钢圈本体1上，具体地，所述钢圈本体1的内侧设置台阶7，所述配合环2设置在台阶7上，所述钢圈本体1和配合环2为过盈配合，所述钢圈本体1和配合环2之间的过盈量为0.03
‑
0.8mm，可以根据需要调整过盈量大小；所述配合环2在装配时可以采用热装配。
[0031]所述配合环（2）底面抵接在所述台阶（7）的底面上，以支撑配合环2；所述台阶7的底面与配合环2的底面为相配合的平面或者斜面。
[0032]所述配合环2的侧面和台阶7的侧面紧密接触，所述配合环2的侧面和台阶7的侧面设置为相匹配的渐缩面，所述渐缩面在远离轮胎模具型腔面的方向上逐渐收缩，所述渐缩面优选为锥面，所述锥面的锥角θ为0.2
°‑
10
°
；可以根据需要调整锥角θ的大小，确保热装后，配合环2可以和钢圈本体1紧密配合；由于锥面配合的设计，实现自锁，无法脱落。
[0033]所述配合环2内侧面与台阶7外侧面之间开设有第一排气通道3，所述第一排气通道3由轮胎模具的型腔面延伸至配合环2的底面，所述第一排气通道3可以设置在配合环2上，也可以设置在钢圈本体1上。
[0034]所述配合环2底面与台阶7底面之间开设第二排气通道4，所述第二排气通道4由配合环2内侧面延伸至配合环2外侧面，所述第二排气通道4一端与第一排气通道3连通；所述第二排气通道4可以设置在配合环2上，也可以设置在钢圈本体1上。
[0035]所述钢圈本体1外侧面上开设第三排气通道5，所述第三排气通道5一端与第二排气通道4连通。
[0036]进一步，所述配合环2与钢圈本体1在轮胎模具型腔面一侧的对接缝设置集气槽6，所述集气槽6沿对接缝延伸，所述集气槽6与第一排气通道3连通。
[0037]本技术还提供一种轮胎模具，包括所述的轮胎模具钢圈。
[0038]本技术避免分体式钢圈焊接连接和螺栓连接等方式所导致的钢圈变形、加工过程繁琐等问题，自锁结构的采用保证了钢圈的精度，节省了生产成本。
[0039]本技术中排气结构的设计，避免了在钢圈本体上钻设排气孔，降低了加工难度，节省生产成本。
[0040]以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具钢圈，其特征在于：包括钢圈本体（1）和配合环（2），所述钢圈本体（1）的内侧设置台阶（7），所述台阶（7）上设置配合环（2）；所述配合环（2）的侧面和台阶（7）的侧面紧密接触；所述配合环（2）的侧面和台阶（7）的侧面设置为相匹配的渐缩面；所述渐缩面在远离轮胎模具型腔面的方向上逐渐收缩。2.如权利要求1所述的一种轮胎模具钢圈，其特征在于：所述配合环（2）内侧面与台阶（7）外侧面之间开设有第一排气通道（3）；所述配合环（2）底面与台阶（7）底面之间开设第二排气通道（4），所述钢圈本体（1）外侧面上开设第三排气通道（5）；所述第三排气通道（5）一端与第二排气通道（4）连通；所述第二排气通道（4）一端与第一排气通道（3）连通。3.如权利要求2所述的一种轮胎模具钢圈，其特征在于：所述配合环（2）与钢圈本体（1）在轮胎模具型腔面一侧的对接缝处设置集气槽（6），所述集气槽（6）沿对接缝延伸；所述集气槽（6）与第一排气通道（3）连通。4.如权利要求1所述的一种轮胎模具钢圈，其特征在于：所述渐缩面为锥面，所述锥面的锥角θ为0.2
°‑
10
°
。...

【专利技术属性】
技术研发人员：于敦金，郑胜彬，张胜超，赵伟，王磊，门忠家，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：