本发明专利技术提供轮胎加工装置、轮胎修补装置、修补用片材、轮胎修补方法以及轮胎的制造方法。本发明专利技术的轮胎修补装置(10)具备：可旋转地支承充气轮胎(5)的轮胎支承部(15)；以及使具有软化作用的添加剂附着在被轮胎支承部(15)支承的充气轮胎(5)的胎面部(5A)上而使所述添加剂浸透到胎面部(5A)中的附着机构(18)。加剂浸透到胎面部(5A)中的附着机构(18)。加剂浸透到胎面部(5A)中的附着机构(18)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎加工装置、轮胎修补装置、修补用片材、轮胎修补方法以及轮胎的制造方法
[0001]本专利技术涉及一种轮胎的加工技术。
技术介绍
[0002]在应用于汽车用轮胎等的橡胶组合物中，除了SBR(苯乙烯丁二烯橡胶)等橡胶成分(橡胶材料)以外，还配合有补强剂(碳黑、二氧化硅等)、硫磺、硫化促进剂、防老化剂等。尤其在与路面接触的胎面部配合使橡胶成分软化的软化剂，以保持橡胶的柔软度并提高相对于路面的抓地性能、耐候性等的基本性能。
[0003]然而，轮胎劣化进展的主要因素是轮胎随时间劣化，所述软化剂因时间流逝而渐渐地从轮胎脱出进而造成橡胶自身硬化。当橡胶硬化时，形成于胎面部的花纹块、刀槽花纹变得难以挠曲，进而所述抓地性能、所述耐候性等降低。特别是无钉防滑轮胎(studless tire)，为了获得对于冰雪路面的抓地性能，所述软化剂的配合量多于普通轮胎(夏季轮胎)，因此无钉防滑轮胎与普通轮胎相比，随着时间流逝的橡胶的硬化进展明显。因此，无钉防滑轮胎因橡胶的硬化而造成对于冰雪路的接地面效果、边缘效果显著降低。
[0004]一直以来，对于胎面部达到使用寿命的轮胎，已知一种将旧的胎面部除去后更换新的胎面橡胶的加工方法(参照专利文献1)。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：日本特开2018
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114781号公报
技术实现思路
[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]然而，在现有的加工方法中，胎面部的除去以及贴附等的加工作业是必要的，进而无法容易地提高胎面部的抓地性能、耐候性等的轮胎性能。
[0010]本专利技术的目的在于提供一种可容易地提高轮胎的抓地性能、耐候性等的轮胎性能的轮胎加工装置、轮胎修补装置、修补用片材、轮胎修补方法以及轮胎的制造方法。
[0011]用于解决课题的方案
[0012](1)本专利技术的一个方式所涉及的轮胎加工装置具备：支承部，其用于支承轮胎；以及附着机构，其使具有软化作用的添加剂附着在由所述支承部支承的所述轮胎的胎面部上，而使所述添加剂浸透到所述胎面部中。
[0013]由于以此方式构成，因此能够通过附着机构使所述添加剂浸透到轮胎的胎面部中。由此，能够软化胎面部，进而能够提高轮胎的抓地性能、耐候性等的轮胎性能。另外，所述支承部被构成为可支承未装有车轮的轮胎，或者，可支承带车轮的轮胎。
[0014](2)本专利技术的轮胎加工装置还具备用于加热所述胎面部的加热部。
[0015]根据该结构，附着机构能够使所述添加剂附着在被加热部加热了的胎面部上。由
此，能够更有效地使所述添加剂浸透到胎面部中。
[0016](3)在本专利技术的轮胎加工装置中，所述加热部设置在所述附着机构的附近。
[0017]根据该结构，能够抑制被加热了的胎面部的热降低。
[0018](4)在本专利技术的轮胎加工装置中，在所述轮胎朝向预定的旋转方向旋转的情况下，所述加热部设置在比所述附着机构更邻近所述旋转方向的上游侧。
[0019]根据该结构，在所述旋转方向的上游侧由加热部来加热胎面部，下游侧的附着机构在刚刚加热后使所述添加剂附着在上述被加热了的加热区域。由此，所述加热区域在刚刚被加热后，就在胎面部附着所述添加剂，因此能够更进一步使所述添加剂浸透到胎面部中。
[0020](5)本专利技术的轮胎加工装置中，所述支承部向预定的旋转方向可旋转地支承所述轮胎。此外，所述附着机构具有与所述胎面部中的外周面的一部分接触而使所述添加剂附着的接触部件。
[0021]根据该结构，通过使轮胎旋转，从而能够使所述添加剂可靠地附着在胎面部的外周面的整个区域。
[0022](6)本专利技术的轮胎加工装置还具备将所述旋转方向的旋转驱动力赋予所述轮胎的驱动赋予部。
[0023]根据该结构，当驱动赋予部的旋转驱动开始时，轮胎的旋转持续到旋转驱动停止为止。由此，能够使与轮胎的旋转次数对应的量的所述添加剂附着到胎面部的外周面上。
[0024](7)本专利技术的轮胎加工装置中，所述接触部件是辊部件，其在与所述胎面部接触的状态下被可旋转地支承，并通过与旋转的所述轮胎的所述胎面部接触而从动旋转。
[0025]根据该结构，能够使所述添加剂均匀地附着在胎面部的宽度方向上。
[0026](8)在本专利技术的轮胎加工装置中，所述附着机构具有使所述接触部件中的与所述胎面部的接触面推压到所述胎面部的推压部件。
[0027]根据该结构，能够使接触部件压接到胎面部。由此，所述添加剂浸透到胎面部中的浸透效率提高，从而能够缩短浸透时间。
[0028](9)本专利技术的轮胎加工装置中，所述推压部件是将所述接触部件向所述胎面部侧施力的施力部件。
[0029]根据该结构，通过所述施力部件的稳定的回复力能够将接触部件推压到胎面部。
[0030](10)本专利技术的轮胎加工装置中，所述推压部件为设置在所述接触部件上并通过与所述胎面部的接触而压缩的弹性部件。
[0031]根据该结构，能够通过所述弹性部件的稳定的弹性力将接触部件推压到胎面部。
[0032](11)本专利技术的轮胎加工装置还具备用于收纳所述添加剂的收纳部。此外，所述接触部件被构成为可从所述收纳部向所述胎面部输送所述添加剂。
[0033]根据该结构，能够将收纳在收纳部的所述添加剂顺滑地送至胎面部。在该情况下，所述接触部件优选为，可吸收并保持所述添加剂海绵部件、多孔质部件等那样的液体吸收部件。此外，所述接触部件可以是由所述液体吸收部件构成的辊部件。此外，所述接触部件可以是在外周面具有由所述液体吸收部件组成的外周层的辊部件。
[0034](12)本专利技术的其他方式所涉及的轮胎修补装置具备：空转机构，其使装配在车辆上的轮胎空转；以及附着机构，其使具有软化作用的添加剂附着在通过所述空转机构旋转
的所述轮胎的胎面部上，并使所述添加剂浸透到所述胎面部中。
[0035]由于以此方式构成，因此装配到车辆的带车轮的轮胎通过空转机构而旋转，从而能够使所述添加剂可靠地附着在胎面部的外周面的整个区域。此外，不从车辆上取下轮胎，便能够使所述添加剂浸透到胎面部中。其结果为，能够使胎面部软化，从而能够提高轮胎的抓地性能、耐候性等的轮胎性能。
[0036](13)本专利技术的其他方式所涉及的修补用片材被构成为可贴附在轮胎的胎面部上。所述修补用片材具备：用于保持具有软化所述胎面部的软化作用的添加剂的添加剂层和用于支承所述添加剂层的支承层。
[0037]由于以此方式构成，通过将修补用片材中的所述添加剂层侧的表面贴附到轮胎的胎面部上，从而能够使所述添加剂可靠地附着在胎面部的外周面上，从而能够使所述添加剂浸透到胎面部中。由此，能够软化胎面部，从而能够提高轮胎的抓地性能、耐候性等的轮胎性能。此外，通过将所述修补用片材贴附在未经使用而保管的轮胎，从而能够防止轮胎随时间劣化。
[0038](14)本专利技术的修补用片材中，所述添加剂层通过规定的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎加工装置，其特征在于，具备：支承部，其用于支承轮胎；以及附着机构，其使具有软化作用的添加剂附着在由所述支承部支承的所述轮胎的胎面部上，而使所述添加剂浸透到所述胎面部中。2.根据权利要求1所述的轮胎加工装置，其特征在于，还具备用于加热所述胎面部的加热部。3.根据权利要求2所述的轮胎加工装置，其特征在于，所述加热部被设置在所述附着机构的附近。4.根据权利要求3所述的轮胎加工装置，其特征在于，在所述轮胎向预定的旋转方向旋转的情况下，所述加热部设置在比所述附着机构更邻近所述旋转方向的上游侧。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎加工装置，其特征在于，所述支承部向预定的旋转方向可旋转地支承所述轮胎，所述附着机构具有与所述胎面部中的外周面的一部分接触而使所述添加剂附着的接触部件。6.根据权利要求5所述的轮胎加工装置，其特征在于，还具备将所述旋转方向的旋转驱动力赋予所述轮胎的驱动赋予部。7.根据权利要求5或6所述的轮胎加工装置，其特征在于，所述接触部件是辊部件，其在与所述胎面部接触的状态下被可旋转地支承，并通过与旋转的所述轮胎的所述胎面部接触而从动旋转。8.根据权利要求5至7中任一项所述的轮胎加工装置，其特征在于，所述附着机构具有使所述接触部件中的与所述胎面部的接触面推压到所述胎面部的推压部件。9.根据权利要求8所述的轮胎加工装置，其特征在于，所述推压部件是将所述接触部件向所述胎面部侧施力的施力部件。10.根据权利要求8所述的轮胎加工装置，其特征在于，所述推压部件为设置在所述接触部件上并通过与所述胎面部的接触而压缩的弹性部件。11.根据权利要求5至10中任一项所述的轮胎加工装置，其特征在于，还具备收纳所述添加剂的收纳部，所述接触部件被构成为可从所述收纳部向所述胎面部输送所述添加剂。12.一种轮胎修补装置，其特征在于，具备：空转机构，其使...
【专利技术属性】
技术研发人员：奥平早纪，永濑隆行，坂本雅之，高井雄一，广濑耕太郎，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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