一种船型汽车配件的冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船型汽车配件的冲压模具，包括上模组件、与船型汽车配件的一侧面形状相一致的下模组件、设置在所述上模组件与下模组件之间的中模组件、用于模具内部结构刚度保持的氮气压力组件；所述中模组件与船型汽车配件的另一侧面形状相一致，所述上模组件、中模组件、下模组件一一紧密压合形成的间隙容纳腔，所述间隙容纳腔的外形与船型汽车配件的外形相一致。本实用新型专利技术上下模之间设置的中模组件，对下凹型腔进行三重压合定形，上中下模之间互相压合紧密，使得间隙容纳腔的外形与船型汽车配件的外形匹配度高。与船型汽车配件的外形匹配度高。与船型汽车配件的外形匹配度高。

【技术实现步骤摘要】
一种船型汽车配件的冲压模具


[0001]本技术涉及模具制造
，主要涉及一种船型汽车配件的冲压模具。

技术介绍

[0002]现有技术中的汽车配件的制造模具，采用上模下模直接压合，汽车配件弯曲延伸的侧边形状会出现误差，影响产品的整体质量。尤其是对于整体形状为船型的汽车配件，会出现压合不紧密的现象；结构复杂的模具，上下模之间的间隙处会长久堆积，影响后续汽车配件制造的生产。
[0003]此外，模具经常会使用氮气缸作为压力源，但是经常会出现漏气的现象，只要有一处漏气，整段氮气管都要重新更换，耗费成本以及维修时间。模具中的注塑液进出料不平稳，会产生对接不准、往外溢出的现象。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种压合紧密、稳定，安全系数高的船型汽车配件的冲压模具。
[0005]本技术所要解决的技术问题可以采用如下技术方案来实现：
[0006]一种船型汽车配件的冲压模具，其特征在于，包括上模组件、与船型汽车配件的一侧面形状相一致的下模组件、设置在所述上模组件与下模组件之间的中模组件、用于模具内部结构刚度保持的氮气压力组件；所述中模组件与船型汽车配件的另一侧面形状相一致，所述上模组件、中模组件、下模组件一一紧密压合形成的间隙容纳腔，所述间隙容纳腔的外形与船型汽车配件的外形相一致；
[0007]所述下模组件包括内部具有下镂空结构的下模主体、设置在所述下模主体的上端面中部的船型下凸模、一对设置在所述船型下凸模的宽度方向两侧的下凹型腔；所述中模组件包括两端卡设在所述船型下凸模上的第一船型中凸模、一对分别卡设在一对所述下凹型腔的内部的第二船型中凸模、一对分别设置在一对所述第二船型中凸模上方的船型中模板；所述上模组件包括内部具有上镂空结构的上模主体、设置在所述上模主体的下端面中部的上凹型腔；
[0008]所述氮气压力组件包括设置在所述下模组件外侧的外氮气管路、穿设在所述下模组件内部的内氮气管路、若干设置在所述第一船型中凸模的两端的氮气缸、若干设置在所述外氮气管路与内氮气管路上的转接头。
[0009]在本技术的一个优选实施例中，所述冲压模具还包括压力气缸组件，所述压力气缸组件包括设置在所述上凹型腔与船型中模板之间的压力气缸板、若干设置在所述压力气缸板的上方的压力气缸、若干个由所述上凹型腔中部向上竖直延伸的压力气缸安装孔；若干所述压力气缸分别伸入所述压力气缸安装孔内进行安装配合，所述压力气缸板的所述压力气缸面与所述上凹型腔的底面互相接触。
[0010]在本技术的一个优选实施例中，在所述下模主体的四角各设置有一下外安装
槽、在所述上模主体的四角各设置有一上外安装块，若干所述上外安装块分别卡设在若干所述下外安装槽的内部，进而将所述下模组件与上模组件安装定位在一起。
[0011]在本技术的一个优选实施例中，在所述下凹型腔的侧边沿长度方向依次交替设置有下内定位块、下内冲压槽，在所述第二船型中凸模的侧边沿长度方向依次交替设置有中外定位块、中外冲压槽，所述下内定位块与中外定位块进行配合定位连接。
[0012]在本技术的一个优选实施例中，在所述上凹型腔的内部设置有支撑组件，所述支撑组件包括若干并排设置在所述上凹型腔中部的小长方体支撑块、若干排列在所述小长方体支撑块周边的大长方体支撑块、若干排列在所述大长方体支撑块之间的L形支撑块。
[0013]在本技术的一个优选实施例中，所述下镂空结构包括若干沿所述下模主体的宽度方向贯穿设置的下镂空口，所述下镂空口并排设置为三层；所述上镂空结构包括若干沿所述上模主体的宽度方向贯穿设置的上镂空口，所述上镂空口并排设置为一层。
[0014]本技术的有益效果是：一种船型汽车配件的冲压模具，上下模之间设置的中模组件，对下凹型腔进行三重压合定形，上中下模之间互相压合紧密，使得间隙容纳腔的外形与船型汽车配件的外形匹配度高；下模的外部与上模之间通过安装块与安装槽进行配合卡接，下模的内部与中模之间通过定位块与定位槽进行配合卡接，保证了上中下模之间的连接稳定性。
[0015]在氮气管上设置有若干个转接头，方便氮气泄露时及时检测出是哪一段氮气管出现损坏，并对其进行及时更换，安全系数高；配合压力气缸组件对注塑液进行冲压操作，更方便船型汽车配件的制造。
附图说明
[0016]图1是本技术下模组件的结构示意图。
[0017]图2是本技术中模组件的第一船型中凸模的结构示意图。
[0018]图3是本技术中模组件的第二船型中凸模的结构示意图。
[0019]图4是本技术中模组件的船型中模板的结构示意图。
[0020]图5是本技术上模组件的结构示意图。
[0021]图6是本技术氮气压力组件的结构示意图。
[0022]图7是本技术压力气缸组件的结构示意图。
[0023]图8是本技术压力气缸组件的实施例二的结构示意图。
[0024]图9是本技术进料、出料组件的结构示意图。
[0025]图10是本技术进料、出料组件的实施例二的结构示意图。
具体实施方式
[0026]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0027]参见图1至图6，图中给出的是一种船型汽车配件的冲压模具，包括上模组件300、与船型汽车配件的一侧面形状相一致的下模组件、设置在上模组件 300与下模组件之间的中模组件200、用于模具内部结构刚度保持的氮气压力组件400；中模组件200与船型汽车配件的另一侧面形状相一致，上模组件300、中模组件200、下模组件由上而下依次一一紧密压
合、形成的间隙容纳腔，间隙容纳腔的外形与船型汽车配件的外形相一致，向间隙容纳腔内填充足够的注塑液，注塑液冲压成型后即可成为船型汽车配件。
[0028]下模组件包括内部具有下镂空结构的下模主体、设置在下模主体的上端面中部的船型下凸模120、一对设置在船型下凸模120的宽度方向两侧的下凹型腔130。下镂空结构包括若干沿下模主体的宽度方向贯穿设置的下镂空口111，下镂空口111并排设置为三层；下凹型腔130为设置在船型下凸模120宽度两侧的长方体腔。
[0029]中模组件200包括两端卡设在船型下凸模120上的第一船型中凸模210、一对分别卡设在一对下凹型腔130的内部的第二船型中凸模220、一对分别设置在一对第二船型中凸模220上方的船型中模板230。
[0030]上模组件300包括内部具有上镂空结构的上模主体310、设置在上模主体 310的下端面中部的上凹型腔320。上镂空结构包括若干沿上模主体310的宽度方向贯穿设置的上镂空口311，上镂空口311并排设置为一层。在上凹型腔 320的内部设置有支撑组件，支撑组件包括若干并排设置在上凹型腔320中部的小长方体支撑块321、若干排列在小长方体支撑块321周边的大长方体支撑块322本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船型汽车配件的冲压模具，其特征在于，包括上模组件、与船型汽车配件的一侧面形状相一致的下模组件、设置在所述上模组件与下模组件之间的中模组件、用于模具内部结构刚度保持的氮气压力组件；所述中模组件与船型汽车配件的另一侧面形状相一致，所述上模组件、中模组件、下模组件一一紧密压合形成的间隙容纳腔，所述间隙容纳腔的外形与船型汽车配件的外形相一致；所述下模组件包括内部具有下镂空结构的下模主体、设置在所述下模主体的上端面中部的船型下凸模、一对设置在所述船型下凸模的宽度方向两侧的下凹型腔；所述中模组件包括两端卡设在所述船型下凸模上的第一船型中凸模、一对分别卡设在一对所述下凹型腔的内部的第二船型中凸模、一对分别设置在一对所述第二船型中凸模上方的船型中模板；所述上模组件包括内部具有上镂空结构的上模主体、设置在所述上模主体的下端面中部的上凹型腔；所述氮气压力组件包括设置在所述下模组件外侧的外氮气管路、穿设在所述下模组件内部的内氮气管路、若干设置在所述第一船型中凸模的两端的氮气缸、若干设置在所述外氮气管路与内氮气管路上的转接头。2.如权利要求1所述的一种船型汽车配件的冲压模具，其特征在于，所述冲压模具还包括压力气缸组件，所述压力气缸组件包括设置在所述上凹型腔与船型中模板之间的压力气缸板、若干设置在所述压力气缸板的上方的压力气缸、若干个由所述上凹型腔中部向上...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟爱玲，袁太平，龚正宇，吴天生，
申请(专利权)人：广州鑫娄山模具有限公司，
类型：新型
国别省市：