一种集中式汽车成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集中式汽车成型模具，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座、凹形上模芯，所述上模座内部设置若干凸台，若干所述凸台上设置修边部，所述上模座内部设置若干冲孔组件，所述下模组件包括下模座、凸形下模芯，所述下模芯设置切断刀，所述下模芯上表面设置若干第三冲孔，所述下模座设置侧冲机构，所述侧冲机构与所述驱动机构上下配合。本实用新型专利技术的模具，通过设置冲孔组件和侧冲装置实现对产品平面及侧面的冲孔，通过设置修边部和切断刀，实现对板料的切边和修边，废料通过落料口得到收集，从而实现将冲孔、修边、落料等功能集成在同一模具上，实现一个模具完成多次工序，节省成本，提高了成品率。提高了成品率。提高了成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种集中式汽车成型模具


[0001]本技术涉及模具制造
，尤其涉及一种集中式汽车成型模具。

技术介绍

[0002]在汽车配件生产中广泛用到修边、拉延、冲孔、落料等工艺，传统的加工方法需多种模具加工，成本高，加工过程流程长，生产效率低，而且不同工序需多次装夹材料、多次定位致使产品出现定位偏差，从而导致产品的加工精度低，成品率不高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提出一种具有修边、冲孔、落料等功能的集中式汽车成型模具。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种集中式汽车成型模具，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座、凹形上模芯，所述上模座内部设置若干凸台，若干所述凸台上设置修边部，所述上模座内部设置若干冲孔组件，所述上模座设置驱动机构；
[0006]所述上模芯设置于所述上模座内并与所述上模座上下滑动配合，所述上模芯设置若干凹槽，所述上模芯上表面设置若干第一冲孔，所述上模芯设置第一凸块，所述第一凸块上设有水平方向的第二冲孔；
[0007]所述下模组件包括下模座、凸形下模芯，所述下模组件设置若干落料口，若干所述落料口与所述凸台及所述凹槽一一上下对应，所述下模芯设置切断刀，所述切断刀与所述修边部的刀刃上下滑动配合，所述切断刀设置于所述落料口的上方，所述下模芯上表面设置若干第三冲孔，若干所述第三冲孔与所述第一冲孔及所述冲孔组件一一上下对应，所述下模芯设置第二凸块，所述第二凸块与其中一个所述凹槽上下配合；
[0008]所述下模座设置侧冲机构，所述侧冲机构与所述驱动机构上下配合，当所述驱动机构与所述侧冲机构实现对接时，所述侧冲机构的冲孔端与所述第二冲孔相对应。
[0009]进一步地，所述侧冲机构包括滑块和侧冲部件，所述侧冲部件包括第一固定座和第一冲头，所述第一固定座与所述第一凸块卡接，所述驱动机构一端设置于上模座，另一端设置有第一楔形部，所述滑块滑动设置于所述下模座上，所述滑块的上端设置与所述第一楔形部导滑配合的第二楔形部，所述侧冲部件设置于所述滑块上与所述第二楔形部相对的一侧。
[0010]进一步地，所述冲孔组件包括第二固定座和第二冲头，所述第二冲头一端连接于所述第二固定座的一端，所述第二冲头的另一端与所述第一冲孔和第三冲孔对应，所述第二固定座的另一端连接于所述上模座。
[0011]进一步地，所述上模座内部设置内导套，所述上模芯下表面设置内导柱，所述内导套与所述内导柱一一上下对应，所述上模座前后两侧设置外导柱，所述下模座前后两侧设置外导套，所述外导套与所述外导柱一一上下对应。
[0012]进一步地，所述下模座设置废料滑板和废料挡板，所述废料滑板设置于所述下模芯前后两侧的所述落料口的底端，所述废料挡板设置于所述下模芯前后两侧的所述落料口的外边缘。
[0013]进一步地，所述下模座还包括第一定位支架和第二定位支架，所述第一定位支架设置于所述下模芯的左右两侧，所述第二定位支架设置于所述下模芯的后侧。
[0014]本技术的有益效果是：一种集中式汽车成型模具，通过设置冲孔组件和斜楔机构实现对产品平面及侧面的冲孔，通过设置修边部和切断刀，实现对板料的切边和修边，废料通过落料口得到收集，从而实现将冲孔、修边、落料等功能集成在同一模具上，一个模具同时完成多次工序，节省成本，提高了成品率。
附图说明
[0015]附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。
[0016]图1是本技术上模组件的结构示意图；
[0017]图2是本技术上模芯的结构示意图；
[0018]图3是本技术下模组件的结构示意图。
[0019]其中：上模组件100；上模座101；上模芯102；凸台103；修边部104；冲孔组件105；驱动机构106；凹槽107；第一冲孔108；第一凸块109；第二冲孔110；长方形凸台111；多边形凸台112；异形凸台113；半圆形凸台114；圆角矩形凸台115；第一修边部116；第二修边部117；第三修边部118；第一楔形部119；第二固定座120；第二冲头121；内导套122；内导柱123；外导柱124；下模组件200；下模座201；下模芯202；落料口203；切断刀204；第三冲孔205；第二凸块206；侧冲机构207；第一切断刀208；第二切断刀209；第三切断刀210；滑块211；侧冲部件212；第一固定座213；第一冲头214；第二楔形部215；外导套216；废料滑板217；废料挡板218；第一定位支架219；第二定位支架220。
具体实施方式
[0020]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0021]如图1至图3所示，一种集中式汽车成型模具，包括上下设置的上模组件100和下模组件200，所述上模组件100包括上模座101、凹形上模芯102，所述上模座101内部设置若干凸台103，若干所述凸台103上设置修边部104，所述上模座101内部设置若干冲孔组件105，所述上模座101设置驱动机构106；
[0022]所述上模芯102设置于所述上模座101内并与所述上模座101上下滑动配合，所述上模芯102设置若干凹槽107，所述上模芯102上表面设置若干第一冲孔108，所述上模芯102设置第一凸块109，所述第一凸块109上设有水平方向的第二冲孔110；
[0023]所述下模组件200包括下模座201、凸形下模芯202，所述下模组件200设置若干落料口203，若干所述落料口203与所述凸台103及所述凹槽107一一上下对应，所述下模芯202设置切断刀204，所述切断刀204与所述修边部104的刀刃上下滑动配合，所述切断刀204设置于所述落料口203的上方，所述下模芯202上表面设置若干第三冲孔205，若干所述第三冲孔205与所述第一冲孔108及所述冲孔组件105一一上下对应，所述下模芯202设置第二凸块
206，所述第二凸块206与其中一个所述凹槽107上下配合；
[0024]所述下模座201设置侧冲机构207，所述侧冲机构207与所述驱动机构106上下配合，当所述驱动机构106与所述侧冲机构207实现对接时，所述侧冲机构207的冲孔端与所述第二冲孔110相对应。
[0025]通过本技术的模具实现对汽车配件的多个表面以及侧面同时进行冲孔、修边、拉延，节省了冲压时间，缩短了生产周期，通过在上模座101上设置的驱动机构106，以及在下模座201上设置的侧冲机构207，使得在压下上模组件100时，上模座101上的驱动机构106与下模座201上的侧冲机构207配合对第二冲孔110进行侧冲孔。同时，上模组件100对下模芯202上的第二凸块206进行拉延成型。通过在上模座101上设置冲孔组件105及修边部104，以及在下模芯202上设置切断刀204和落料口203，当上模座101继续下压，实现对工件在第一冲孔108和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集中式汽车成型模具，其特征在于，包括上下设置的上模组件和下模组件，所述上模组件包括上模座、凹形上模芯，所述上模座内部设置若干凸台，若干所述凸台上设置修边部，所述上模座内部设置若干冲孔组件，所述上模座设置驱动机构；所述上模芯设置于所述上模座内并与所述上模座上下滑动配合，所述上模芯设置若干凹槽，所述上模芯上表面设置若干第一冲孔，所述上模芯设置第一凸块，所述第一凸块上设有水平方向的第二冲孔；所述下模组件包括下模座、凸形下模芯，所述下模组件设置若干落料口，若干所述落料口与所述凸台及所述凹槽一一上下对应，所述下模芯设置切断刀，所述切断刀与所述修边部的刀刃上下滑动配合，所述切断刀设置于所述落料口的上方，所述下模芯上表面设置若干第三冲孔，若干所述第三冲孔与所述第一冲孔及所述冲孔组件一一上下对应，所述下模芯设置第二凸块，所述第二凸块与其中一个所述凹槽上下配合；所述下模座设置侧冲机构，所述侧冲机构与所述驱动机构上下配合，当所述驱动机构与所述侧冲机构实现对接时，所述侧冲机构的冲孔端与所述第二冲孔相对应。2.根据权利要求1所述的一种集中式汽车成型模具，其特征在于，所述侧冲机构包括滑块和侧冲部件，所述侧冲部件包括第一固定座和第一冲头，所述第一固定座与所述第一凸块卡接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟爱玲，袁太平，龚正宇，吴天生，
申请(专利权)人：广州鑫娄山模具有限公司，
类型：新型
国别省市：