一种汽车配件生产加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车配件生产加工模具，包括底座、两个支撑杆、下模具和上模具，底座的顶部与下模具的底部固定连接，底座的两侧分别与两个支撑杆相对的一侧固定连接，下模具的顶部活动连接有上模具。本实用新型专利技术通过设置异步电机、第一带轮、第一传动带、第二带轮、第二传动带、第三带轮、单向螺杆、移动块、连接杆、连接块、移动板、伸缩柱和压缩弹簧的配合使用，达到了便于模具打开和快速脱模的优点，解决了现有的注塑模具在使用时，由于塑料进行挤压成型时会有一定的吸附性，使其与模具内部进行吸附，不便于模具打开，也不便于使用者对其进行的快速脱模，从而大大降低了汽车配件生产效率的问题。效率的问题。效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件生产加工模具


[0001]本技术属于汽车配件生产
，尤其涉及一种汽车配件生产加工模具。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]汽车很多配件都是采用塑料件制成，注塑模具的好坏是直接影响汽车性能的重要因素，但是现有的注塑模具在使用时，由于塑料进行挤压成型时会有一定的吸附性，使其与模具内部进行吸附，不便于模具打开，也不便于使用者对其进行的快速脱模，从而大大降低了汽车配件生产效率的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种汽车配件生产加工模具，具备便于模具打开和快速脱模的优点，解决了现有的注塑模具在使用时，由于塑料进行挤压成型时会有一定的吸附性，使其与模具内部进行吸附，不便于模具打开，也不便于使用者对其进行的快速脱模，从而大大降低了汽车配件生产效率的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种汽车配件生产加工模具，包括底座、两个支撑杆、下模具和上模具，所述底座的顶部与下模具的底部固定连接，所述底座的两侧分别与两个支撑杆相对的一侧固定连接，所述下模具的顶部活动连接有上模具，右侧所述支撑杆的右侧固定连接有电机箱，所述电机箱的内部固定连接有异步电机，所述异步电机的输出端固定连接有第一带轮，所述第一带轮的表面套设连接有第一传动带，所述第一传动带远离第一带轮的一侧套设连接有第二带轮，所述第二带轮的表面套设连接有第二传动带，所述第二传动带远离第二带轮的一侧套设连接有第三带轮，所述第二带轮和第三带轮的内表面固定连接有单向螺杆，所述单向螺杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块靠近上模具的一侧固定连接有连接杆，所述上模具的两侧均固定连接有连接块，所述连接杆远离移动块的一侧与连接块固定连接，所述下模具的内部活动连接有移动板，所述移动板的底部固定连接有两个伸缩柱，所述伸缩柱的表面套设连接有压缩弹簧，所述伸缩柱的底部与下模具的内壁固定连接。
[0006]作为本技术优选的，所述压缩弹簧处于压缩状态，所述移动块远离连接杆的一侧固定连接有限位滑块，所述限位滑块的内部套设连接有限位滑杆，所述限位滑杆的顶部和底部均贯穿限位滑块与支撑杆的内壁固定连接，所述支撑杆的内部开设有与限位滑块配合使用的限位滑槽，所述限位滑杆位于限位滑槽内。
[0007]作为本技术优选的，所述单向螺杆的顶部和底部均活动连接有限位辅助转动器，所述限位辅助转动器远离单向螺杆的一侧与支撑杆的内壁固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述支撑杆内部和底座的内部开设有第一开口，所述第
一开口与第一传动带和第二传动带配合使用。
[0009]作为本技术优选的，所述支撑杆靠近上模具的一侧开设有第二开口，所述第二开口与连接杆配合使用。
[0010]作为本技术优选的，所述电机箱的前后两侧均开设有散热口，所述散热口与电机箱内的异步电机配合使用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置异步电机、第一带轮、第一传动带、第二带轮、第二传动带、第三带轮、单向螺杆、移动块、连接杆、连接块、移动板、伸缩柱和压缩弹簧的配合使用，达到了便于模具打开和快速脱模的优点，解决了现有的注塑模具在使用时，由于塑料进行挤压成型时会有一定的吸附性，使其与模具内部进行吸附，不便于模具打开，也不便于使用者对其进行的快速脱模，从而大大降低了汽车配件生产效率的问题。
[0013]2、本技术通过设置限位滑块、限位滑杆和限位滑槽，能够使移动块在随着单向螺杆转动时移动更加容易，避免移动块移动时出现卡死现象，减少了移动块与支撑杆的接触面积，同时对移动块起到了水平限位的作用。
[0014]3、本技术通过设置限位辅助转动器，能够对单向螺杆的顶部和底部进行限位，有效地避免了单向螺杆在转动时发生晃动，减少单向螺杆与支撑杆的接触面积，减少了单向螺杆的磨损。
[0015]4、本技术通过设置第一开口，第一开口能够使第一传动带和第二传动带具有活动空间，减少了第一传动带和第二传动带与支撑杆和底座的接触面积，减少了第一传动带和第二传动带的磨损。
[0016]5、本技术通过设置第二开口，第二开口能够使连接杆随着移动块移动时具有活动空间，减少了连接杆与支撑杆的接触面积，减少了连接杆的磨损。
[0017]6、本技术通过设置散热口，能够使电机箱内因异步电机运作产生的热量散出，避免电机箱内的温度升高，从而避免温度对异步电机造成损害，延长了异步电机的使用寿命。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供汽车配件生产加工模具的正视剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供图2中A处的局部放大图。
[0021]图中：1、底座；2、支撑杆；3、下模具；4、上模具；5、电机箱；6、异步电机；7、第一带轮；8、第一传动带；9、第二带轮；10、第二传动带；11、第三带轮；12、单向螺杆；13、移动块；14、连接杆；15、连接块；16、移动板；17、伸缩柱；18、压缩弹簧；19、限位滑块；20、限位滑杆；21、限位滑槽；22、限位辅助转动器；23、第一开口；24、第二开口；25、散热口。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种汽车配件生产加工模具，包括底座1、两个支撑杆2、下模具3和上模具4，底座1的顶部与下模具3的底部固定连接，底座1的两侧分别与两个支撑杆2相对的一侧固定连接，下模具3的顶部活动连接有上模具4，右侧支撑杆2的右侧固定连接有电机箱5，电机箱5的内部固定连接有异步电机6，异步电机6的输出端固定连接有第一带轮7，第一带轮7的表面套设连接有第一传动带8，第一传动带8远离第一带轮7的一侧套设连接有第二带轮9，第二带轮9的表面套设连接有第二传动带10，第二传动带10远离第二带轮9的一侧套设连接有第三带轮11，第二带轮9和第三带轮11的内表面固定连接有单向螺杆12，单向螺杆12的表面螺纹连接有移动块13，移动块13靠近上模具4的一侧固定连接有连接杆14，上模具4的两侧均固定连接有连接块15，连接杆14远离移动块13的一侧与连接块15固定连接，下模具3的内部活动连接有移动板16，移动板16的底部固定连接有两个伸缩柱17，伸缩柱17的表面套设连接有压缩弹簧18，伸缩柱17的底部与下模具3的内壁固定连接。
[0025]参考图2和图3，压缩弹簧18处于压缩状态，移动块13远离连接杆14的一侧固定连接有限位滑块19，限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件生产加工模具，包括底座（1）、两个支撑杆（2）、下模具（3）和上模具（4），其特征在于：所述底座（1）的顶部与下模具（3）的底部固定连接，所述底座（1）的两侧分别与两个支撑杆（2）相对的一侧固定连接，所述下模具（3）的顶部活动连接有上模具（4），右侧所述支撑杆（2）的右侧固定连接有电机箱（5），所述电机箱（5）的内部固定连接有异步电机（6），所述异步电机（6）的输出端固定连接有第一带轮（7），所述第一带轮（7）的表面套设连接有第一传动带（8），所述第一传动带（8）远离第一带轮（7）的一侧套设连接有第二带轮（9），所述第二带轮（9）的表面套设连接有第二传动带（10），所述第二传动带（10）远离第二带轮（9）的一侧套设连接有第三带轮（11），所述第二带轮（9）和第三带轮（11）的内表面固定连接有单向螺杆（12），所述单向螺杆（12）的表面螺纹连接有移动块（13），所述移动块（13）靠近上模具（4）的一侧固定连接有连接杆（14），所述上模具（4）的两侧均固定连接有连接块（15），所述连接杆（14）远离移动块（13）的一侧与连接块（15）固定连接，所述下模具（3）的内部活动连接有移动板（16），所述移动板（16）的底部固定连接有两个伸缩柱（17），所述伸缩柱（17）的表面套设连接有压缩弹簧（18），所述伸缩柱（17）的底部与下模具（3）的内壁固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：董雪，
申请(专利权)人：济南金标精密配件有限公司，
类型：新型
国别省市：