一种摩托车发动机传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机传动机构，包括轴杆，所述轴杆的侧表面固定连接有启动齿轮，所述轴杆的侧表面固定连接有第一传动齿轮；挤压机构，所述挤压机构包括固定板，所述固定板与第一传动齿轮的边缘连接，所述固定板的前表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有活动板，所述活动板的后表面固定连接有支撑杆，且支撑杆与固定板滑动连接，所述支撑杆远离活动板的一端固定连接有承重板，所述承重板的后表面设置有活动珠。通过上述结构，使摩托车的传动机构在通过链条连接使用时，可提高链条与第一传动齿轮的啮合性，同时增加了传动机构使用时的平稳度。同时增加了传动机构使用时的平稳度。同时增加了传动机构使用时的平稳度。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机传动机构


[0001]本技术涉及传动机构
，特别涉及一种摩托车发动机传动机构。

技术介绍

[0002]摩托车发动机传动机构是一种用于驱使摩托车行驶的机构，同时利用链条与传动机构的连接，从而方便摩托车行驶，但是现有的摩托车发动机传动机构在使用时，无法提高链条与传动机构的啮合性，导致摩托车行驶速度过快时，链条受传动机构转速影响容易产生晃动。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种摩托车发动机传动机构，使摩托车的传动机构在通过链条连接使用时，可提高链条与第一传动齿轮的啮合性，同时增加了传动机构使用时的平稳度。
[0004]本技术还提供具有上述一种摩托车发动机传动机构，一种摩托车发动机传动机构，包括：轴杆，所述轴杆的侧表面固定连接有启动齿轮，所述轴杆的侧表面固定连接有第一传动齿轮；挤压机构，所述挤压机构包括固定板，所述固定板与第一传动齿轮的边缘连接，所述固定板的前表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有活动板，所述活动板的后表面固定连接有支撑杆，且支撑杆与固定板滑动连接，所述支撑杆远离活动板的一端固定连接有承重板，所述承重板的后表面设置有活动珠，使摩托车的前轮与后轮通过链条进行连接时，链条可较好的与第一传动齿轮啮合使用。
[0005]根据所述的一种摩托车发动机传动机构，所述轴杆的侧表面位于传动齿轮的左侧设置有转轮，可提高第一传动齿轮的转速。
[0006]根据所述的一种摩托车发动机传动机构，所述转轮的侧表面设置有防滑条，使转轮在转动时不易出现打滑。
[0007]根据所述的一种摩托车发动机传动机构，所述轴杆的侧表面位于转轮的左侧固定连接有摩擦齿轮，提高了轴杆转动时的平稳度。
[0008]根据所述的一种摩托车发动机传动机构，所述摩擦齿轮的两侧表面均固定连接有嵌合齿块，使摩擦齿轮可较好的与发动机转动处啮合。
[0009]根据所述的一种摩托车发动机传动机构，所述轴杆的侧表面固定连接有第二传动齿轮，且第二传动齿轮与第一传动齿轮贴合，方便对链条与前轮连接进行调节。
[0010]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0012]图1为本技术一种摩托车发动机传动机构的正视结构示意图；
[0013]图2为本技术一种摩托车发动机传动机构的图1中A处结构图；
[0014]图3为本技术一种摩托车发动机传动机构的固定板侧视结构图；
[0015]图4为本技术一种摩托车发动机传动机构的立体结构示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、轴杆；2、第一传动齿轮；3、挤压机构；4、启动齿轮；5、摩擦齿轮；6、嵌合齿块；7、防滑条；8、转轮；
[0018]301、固定板；302、支撑杆；303、承重板；304、活动珠；305、活动板；306、弹簧。
具体实施方式
[0019]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0020]参照图1
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4，本技术实施例一种摩托车发动机传动机构，包括：轴杆1，轴杆1的侧表面固定连接有启动齿轮4，轴杆1的侧表面固定连接有第一传动齿轮2，轴杆1的侧表面固定连接有第二传动齿轮，且第二传动齿轮与第一传动齿轮2贴合，轴杆1的侧表面位于第一传动齿轮2的左侧设置有转轮8，转轮8的侧表面设置有防滑条7，轴杆1的侧表面位于转轮8的左侧固定连接有摩擦齿轮5，摩擦齿轮5的两侧表面均固定连接有嵌合齿块6，将启动齿轮4与发动机的动力源连接，使启动轮可带动轴杆1转动，当轴杆1在转动时，可带动第一传动齿轮2与第二传动齿轮，使第一传动齿轮2与第二传动齿轮可通过链条带动摩托车的前轮转动使摩托车可正常行驶，利用转轮8与摩擦齿轮5可提高第一传动齿轮2与第二传动齿轮转动时的平稳性以及转速。
[0021]挤压机构3，挤压机构3包括固定板301，固定板301与第一传动齿轮2的边缘连接，固定板301的前表面固定连接有弹簧306，弹簧306远离固定板301的一端固定连接有活动板305，活动板305的后表面固定连接有支撑杆302，且支撑杆302与固定板301滑动连接，支撑杆302远离活动板305的一端固定连接有承重板303，承重板303的后表面设置有活动珠304，利用弹簧306的弹性可拽动承重板303与活动珠304移动，将链条与第一传动齿轮2的表面啮合，当链条与第一传动齿轮2啮合完毕后，将活动板305松开，使承重板303可带动活动珠304移动复位，使活动珠304可与链条的表面贴合，链条可较好的与第一传动齿轮2啮合使用。
[0022]工作原理：使用时，将链条与第一传动齿轮2的表面啮合，当链条与第一传动齿轮2啮合完毕后，将活动板305松开，使活动珠304可与链条的表面贴合，将启动齿轮4与发动机的动力源连接，使启动轮可带动轴杆1转动，使第一传动齿轮2与第二传动齿轮可通过链条带动摩托车的前轮转动使摩托车可正常行驶，利用转轮8与摩擦齿轮5可提高第一传动齿轮2与第二传动齿轮转动时的平稳性以及转速。
[0023]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机传动机构，其特征在于，包括：轴杆(1)，所述轴杆(1)的侧表面固定连接有启动齿轮(4)，所述轴杆(1)的侧表面固定连接有第一传动齿轮(2)；挤压机构(3)，所述挤压机构(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)与第一传动齿轮(2)的边缘连接，所述固定板(301)的前表面固定连接有弹簧(306)，所述弹簧(306)远离固定板(301)的一端固定连接有活动板(305)，所述活动板(305)的后表面固定连接有支撑杆(302)，且支撑杆(302)与固定板(301)滑动连接，所述支撑杆(302)远离活动板(305)的一端固定连接有承重板(303)，所述承重板(303)的后表面设置有活动珠(304)。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：田仕龙，
申请(专利权)人：重庆静泷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：