一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法技术

本发明专利技术涉及到一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法，该方法包括如下步骤：第一步，船体内壳上固定有支柱，该支柱包括有支柱面板和支柱圆筒，所述支柱圆筒垂直固定于所述的支柱面板；第二步，将殷瓦条通过圆孔套设于支柱圆筒的底部并贴紧支柱面板；第三步，设计专用的压紧工装，利用多个压紧工装将整个殷瓦条压紧固定；第四步，将殷瓦条的圆孔与支柱面板接触部位对焊缝进行分段对称退焊加丝焊接；第五步，将殷瓦条整体固定在支柱上，焊接完成后拆除压紧工装。本发明专利技术的控制方法能够有效的控制殷瓦条在焊接过程中的变形，保证了主箱在安装过程中的顺利进行，保证了LNG船的建造质量，提高了建造效率。高了建造效率。高了建造效率。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法


[0001]本专利技术涉及到LNG船建造，特别涉及到一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法。

技术介绍

[0002]NO.96型LNG船液货舱是由2层绝缘箱和殷瓦组成的围护系统，其中次层次箱接触固定于船体内壳，次层殷瓦依附于次箱表面；主箱安装于次层殷瓦上面通过连接件固定，根据GTT文件要求，主箱在安装之前次层处于负压(
‑
800mba)状态，在负压情况下，在次层殷瓦膜上殷瓦条作为重要部件采用多点焊接固定在支柱上。常规技术焊接会导致殷瓦条变形，从而导致殷瓦膜变形，而次层殷瓦膜的变形会形成明显的褶皱，其会影响主箱的安装。因此，在围护系统的制造焊接过程中需控制殷瓦焊接变形，确保焊接制造精度。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述现有技术中殷瓦条焊接时出现的变形问题，提出一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法。本专利技术的控制方法能够有效的控制LNG船液货舱次层殷瓦条的焊接变形，保证了此位置主箱的顺利安装。
[0004]为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供的技术方案如下：
[0005]一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法，LNG船的液货舱为由两层绝缘箱和两层殷瓦膜组成的围护系统，次层次箱接触固定于船体内壳上，次层殷瓦膜依附于所述次层次箱的表面，该次层殷瓦膜包括有殷瓦条，该方法包括如下步骤：
[0006]第一步，船体内壳上固定有支柱，该支柱包括有支柱面板和支柱圆筒，所述支柱圆筒垂直固定于所述的支柱面板；
[0007]第二步，在所述殷瓦条上设有与支柱圆筒对应的圆孔，将所述的殷瓦条通过圆孔套设于支柱圆筒的底部并贴紧所述的支柱面板，确认殷瓦条与殷瓦膜相邻部位自动焊焊接结束，并且搭接板焊接完成且修补结束；
[0008]第三步，设计专用的压紧工装，该压紧工装结构包括有固定螺栓、固定环、加强筋和压紧圆环，所述固定环的内径大于支柱圆筒的外径，所述固定环的内径大于殷瓦条上圆孔的内径，所述固定环和压紧圆环平行且连接有多个加强筋，多个加强筋连接固定环和压紧圆环以形成一个圆台状结构，多个所述的固定螺栓向内可调节地设置在固定环的圆周上，压紧工装套设在支柱圆筒上，通过固定环和固定螺栓夹紧所述的支柱圆筒，所述的压紧圆环压紧所述的殷瓦条，使所述圆孔处在压紧圆环的内部，利用多个压紧工装将整个殷瓦条压紧固定；
[0009]第四步，将殷瓦条的圆孔与支柱面板接触部位对焊缝进行分段对称退焊加丝焊接；
[0010]第五步，在压紧工装处多次焊接圆孔位置和支柱面板，将所述殷瓦条利用将圆孔边缘处与支柱面板焊接而将殷瓦条整体固定在支柱上，焊接完成后拆除压紧工装。
[0011]在本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中，所述压紧工装上固定螺栓的设有3个，3个固定螺栓均匀对称地分布在固定圆环上。
[0012]在本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中，所述固定螺栓的端头固定有对支柱圆筒进行保护的橡胶皮。
[0013]在本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中，所述压紧工装上加强筋的设有3个，3个加强筋连接固定圆环和压紧圆环并均匀分布于的一圈，所述加强筋与固定圆环的连接部位与固定螺栓的位置错开。
[0014]在本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中，所述压紧工装上压紧圆环的材质为不锈钢，且压紧圆环的底部光滑。
[0015]在本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中，所述第三步在检查殷瓦条的圆孔与支柱面板间焊缝一圈清洁无异物后，将压紧工装安装于支柱圆筒上，用力压紧工装，使压紧圆环贴紧殷瓦条，然后拧紧固定螺栓将固定圆环固定在支柱圆筒上。
[0016]在本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中，所述第四步将殷瓦条的圆孔与支柱面板接触部位分为六道焊缝，两两对应分为三对弧形焊缝，依照对角焊接的顺序焊接固定。
[0017]基于上述技术方案，本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法与现有技术相比具有如下技术优点：
[0018]本专利技术LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法通过设计专用的焊接辅助工装，并编制专门的焊接顺序，有效的减少了殷瓦条在焊接过程中的变形，为后续主箱的顺利安装打下了坚实的基础。
附图说明
[0019]图1是本专利技术一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法的操作流程图。
[0020]图2是本专利技术一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中殷瓦条焊接示意图。
[0021]图3是本专利技术一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中压紧工装的结构示意图。
[0022]图4是本专利技术一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法中焊接顺序示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚，完整的描述，显然，所描写的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在LNG船上，其液货舱为由两层绝缘箱和两层殷瓦膜组成的围护系统，次层次箱接触固定于船体内壳上，次层殷瓦膜依附于所述次层次箱的表面，该次层殷瓦膜包括有殷瓦条，殷瓦条与殷瓦膜上的其他部件通过焊接形式固定在一起。
[0025]如图1所示，本专利技术一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法包括如下步骤：
[0026]第一步，船体内壳上固定有支柱，该支柱包括有支柱面板和支柱圆筒，所述支柱圆筒垂直固定于所述的支柱面板；
[0027]第二步，在所述殷瓦条上设有与支柱圆筒对应的圆孔，将所述的殷瓦条通过圆孔套设于支柱圆筒的底部并贴紧所述的支柱面板，确认殷瓦条与殷瓦膜相邻部位自动焊焊接结束，并且搭接板焊接完成且修补结束，殷瓦条与支柱的连接关系如图2所示。
[0028]第三步，设计专用的压紧工装，利用多个压紧工装将整个殷瓦条压紧固定。在检查殷瓦条的圆孔与支柱面板间焊缝一圈清洁无异物后，将压紧工装安装于支柱圆筒上，用力压紧工装，使压紧圆环4贴紧殷瓦条，然后拧紧固定螺栓1将固定圆环2固定在支柱圆筒上。
[0029]第四步，将殷瓦条的圆孔与支柱面板接触部位对焊缝进行分段对称退焊加丝焊接；实践中将殷瓦条的圆孔与支柱面板接触部位分为六道焊缝，两两对应分为三对弧形焊缝，依照对角焊接的顺序焊接固定。
[0030]第五步，在压紧工装处多次焊接圆孔位置和支柱面板，将所述殷瓦条利用将圆孔边缘处与支柱面板焊接而将殷瓦条整体固定在支柱上，焊接完成后拆除压紧工装。
[0031]如图2所示，作为本专利技术中一个核心部件，所述压紧工装结构包括有固定螺栓1、固定环2、加强筋3和压紧圆环4，所述固定环2的内径大于支柱圆筒的外径，所述固定环2的内径大于殷瓦条上圆孔的内径，所述固定环2和压紧圆环4平行且连接有多个加强筋3，多个加强筋3连接固定环2和压紧圆环4以形成一个圆台状结构，多个所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG船液货舱殷瓦条焊接变形的控制方法，LNG船的液货舱为由两层绝缘箱和两层殷瓦膜组成的围护系统，次层次箱接触固定于船体内壳上，次层殷瓦膜依附于所述次层次箱的表面，该次层殷瓦膜包括有殷瓦条，该方法包括如下步骤：第一步，船体内壳上固定有支柱，该支柱包括有支柱面板和支柱圆筒，所述支柱圆筒垂直固定于所述的支柱面板；第二步，在所述殷瓦条上设有与支柱圆筒对应的圆孔，将所述的殷瓦条通过圆孔套设于支柱圆筒的底部并贴紧所述的支柱面板，确认殷瓦条与殷瓦膜相邻部位自动焊焊接结束，并且搭接板焊接完成且修补结束；第三步，设计专用的压紧工装，该压紧工装结构包括有固定螺栓(1)、固定环(2)、加强筋(3)和压紧圆环(4)，所述固定环(2)的内径大于支柱圆筒的外径，所述固定环(2)的内径大于殷瓦条上圆孔的内径，所述固定环(2)和压紧圆环(4)平行且连接有多个加强筋(3)，多个加强筋(3)连接固定环(2)和压紧圆环(4)以形成一个圆台状结构，多个所述的固定螺栓(1)向内可调节地设置在固定环(2)的圆周上，压紧工装套设在支柱圆筒上，通过固定环(2)和固定螺栓(1)夹紧所述的支柱圆筒，所述的压紧圆环(4)压紧所述的殷瓦条，使所述圆孔处在压紧圆环(4)的内部，利用多个压紧工装将整个殷瓦条压紧固定；第四步，将殷瓦条的圆孔与支柱面板接触部位对焊缝进行分段对称退焊加丝焊接；第五步，在压紧工装处多次焊接圆孔位置和支柱面板，将所述殷瓦条利用将圆孔边缘处与支柱面板焊接而...

【专利技术属性】
技术研发人员：高思，祝圻封，王德明，朱文学，陆金刚，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：