一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，其具有变幅油缸，变幅油缸内活动插设活塞杆，活塞杆一端穿入变幅油缸内后端部固定活塞；活塞将变幅油缸内分隔为变幅油缸有杆腔和变幅油缸无杆腔；变幅油缸有杆腔通过管路连通第一平衡阀，第一平衡阀的一侧还串联连接液控单向阀；变幅油缸无杆腔通过管路连通第二平衡阀；第一平衡阀内与第二平衡阀内均活动设置阀芯，阀芯上沿轴线方向垂直设置先导节流孔。该新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，提高整体臂式高空作业车运行的稳定性，保障操作人员的使用安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路


[0001]本技术涉及变幅平衡阀组回路的
，尤其是一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步，臂式高空作业车在各行各业中得到了广泛的运用。在臂式高空作业车中，变幅油缸是重要的组成部分。变幅油缸的运行平稳性决定着整体臂式高空作业车使用过程中的安全性。目前针对臂式高空作业车的变幅油缸大都是采用了普通的平衡阀组进行有效调控，是可以满足工作台上升下降使用的需求；但是在长期的使用过程中发现：一、变幅油缸在伸出或缩回过程中会存在很大的抖动问题，导致运行过程中的不平稳；二、当其中无杆腔平衡阀出现故障损坏或泄露的时候，大臂会出现瞬时掉落的问题，这样会给使用人员带来很大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供的是一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，可有效的解决变幅油缸运行过程中的抖动问题，保障整体运行过程中的平稳性，减少由于平衡阀组对应油缸无杆腔平衡阀损坏造成泄漏而大臂掉落的问题所带来的损害，保障操作人员的使用安全性。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，具有变幅油缸，所述的变幅油缸内活动插设活塞杆，所述的活塞杆一端穿入变幅油缸内后端部固定活塞；所述的活塞将变幅油缸内分隔为变幅油缸有杆腔和变幅油缸无杆腔；所述的变幅油缸有杆腔通过管路连通第一平衡阀，所述的第一平衡阀的一侧还串联连接液控单向阀；所述的变幅油缸无杆腔通过管路连通第二平衡阀；所述的第一平衡阀内与第二平衡阀内均活动设置阀芯，所述的阀芯上沿轴线方向垂直设置先导节流孔。
[0005]进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一平衡阀的两侧分别设置第一进出油口和第二进出油口。
[0006]进一步地限定，上述技术方案中，所述的第二平衡阀的两侧分别设置第三进出油口和第四进出油口。
[0007]进一步地限定，上述技术方案中，所述的第一平衡阀集成设置在第一油路块上，所述的第一油路块嵌入设置在变幅油缸侧壁上。
[0008]进一步地限定，上述技术方案中，所述的第二平衡阀集成设置在第二油路块上，所述的第二油路块也嵌入设置在变幅油缸侧壁上。
[0009]进一步地限定，上述技术方案中，所述的液控单向阀嵌入设置在变幅油缸端部。
[0010]本技术的有益效果是：本技术提出的一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，可有效的解决变幅油缸运行过程中的抖动问题，保障整体运行过程
中的平稳性，减少由于平衡阀组对应油缸无杆腔平衡阀损坏造成泄漏而大臂掉落的问题所带来的损害，保障操作人员的使用安全性。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是传统变幅油缸的结构示意图；
[0013]图2是图1的内部连接示意图；
[0014]图1和图2中附图中的编号为：11、变幅油缸、22、第一油路块；33、第二油路块；44、第一进出油口；55、第二进出油口；66、第三进出油口；77、第四进出油口，88、活塞杆，99、活塞；110、有杆腔；120、无杆腔。
[0015]图3是本技术的结构示意图；
[0016]图4是图3的内部连接示意图；
[0017]图5是先导节流孔在阀芯上的结构示意图。
[0018]图3、图4和图5中附图中的标号为：1、变幅油缸，2、活塞杆，3、活塞，4、变幅油缸有杆腔，5、变幅油缸无杆腔，6、第一平衡阀，7、液控单向阀，8、第二平衡阀，9、先导节流孔,10、第一进出油口，11、第二进出油口，12、第三进出油口，13、第四进出油口，14、第一油路块，15、第二油路块，16、阀芯。
具体实施方式
[0019]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]在本申请中，第一平衡阀6、第二平衡阀8和液控单向阀7都是根据具体型号直接从市场上购置后匹配安装使用；第一平衡阀6和第二平衡阀8承受的压力为350公斤。
[0021]见图1和图2，传统的臂式高空作业车变幅平衡阀组回路，平衡阀先导口未设置有先导节流孔9，平衡阀开启和关闭很快，由于高空作业车大臂在伸出去后不同高度不同角度负载力矩不同，会导致一定程度上的抖动，存在安全隐患。平衡阀组对应油缸无杆腔平衡阀1在长时间使用过程中存在损坏或卡滞的情况，一旦出现这种情况，高空作业车会出现变幅下降，有可能会砸到人或物，存在很大的安全隐患。
[0022]在本申请中，第一进出油口10通过平衡阀组连接油缸无杆腔管路与变幅油缸无杆腔5连接，第三进出油口12通过衡阀组连接油缸有杆腔管路与变幅油缸有杆腔4连接。本申请中的先导节流孔9的孔径可以根据实际使用需求进行选择开设，通过先导节流孔9的设置可以增加液压油流动过程中的阻尼力，提高其流动过程中的平稳性，减少活塞杆2伸出或收缩过程中的抖动。
[0023]见图3、图4和图5所示的是一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，具有变幅油缸1，变幅油缸1内活动插设活塞杆2，活塞杆2一端穿入变幅油缸1内后端部
固定活塞3；活塞3将变幅油缸1内分隔为变幅油缸有杆腔4和变幅油缸无杆腔5；变幅油缸有杆腔4通过管路连通第一平衡阀6，第一平衡阀6的一侧还串联连接液控单向阀7；变幅油缸无杆腔5通过管路连通第二平衡阀8；第一平衡阀6内与第二平衡阀8内均活动设置阀芯16，阀芯16上沿轴线方向垂直设置先导节流孔9。
[0024]其中，第一平衡阀6的两侧分别设置第一进出油口10和第二进出油口11。第二平衡阀8的两侧分别设置第三进出油口12和第四进出油口13。第一平衡阀6集成设置在第一油路块14上，第一油路块14嵌入设置在变幅油缸1侧壁上。第二平衡阀8集成设置在第二油路块15上，第二油路块15也嵌入设置在变幅油缸1侧壁上。液控单向阀7嵌入设置在变幅油缸1端部。当平衡阀组对应油缸无杆腔进出油口V1进油，平衡阀组对应油缸有杆腔进出油口V2回油时变幅油缸伸出，当平衡阀组对应油缸有杆腔进出油口V2进油，当平衡阀组对应油缸无杆腔进出油口V1回油时变幅油缸缩回。
[0025]该新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路的工作原理如下：
[0026]首先，当第二进出油口12进油，第四进出油口13回油时变幅油缸1伸出，当第四进出油口13进油，当第二进出油口12回油时变幅油缸1缩回。
[0027本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，其特征在于：具有变幅油缸，所述的变幅油缸内活动插设活塞杆，所述的活塞杆一端穿入变幅油缸内后端部固定活塞；所述的活塞将变幅油缸内分隔为变幅油缸有杆腔和变幅油缸无杆腔；所述的变幅油缸有杆腔通过管路连通第一平衡阀，所述的第一平衡阀的一侧还串联连接液控单向阀；所述的变幅油缸无杆腔通过管路连通第二平衡阀；所述的第一平衡阀内与第二平衡阀内均活动设置阀芯，所述的阀芯上沿轴线方向垂直设置先导节流孔。2.根据权利要求1所述的一种新型臂式高空作业车防抖防下降变幅平衡阀组回路，其特征在于：所述的第一平衡阀的两侧分别设置第一进出油口和第二进出油口。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵益新，陈洪运，李建厂，敬康，
申请(专利权)人：常州合卓机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：