一种新型增压缸式增压回路制造技术

本实用新型专利技术涉及液压系统的技术领域，尤其是一种新型增压缸式增压回路，其增压缸，所述的增压缸内活动设置活塞杆，所述的活塞杆端部固定活塞，所述的活塞将增压缸内腔分隔成第一腔体与第二腔体；所述的第一腔体下部连通一次侧压力输入管道；所述的第二腔体上端连通二次侧压力输入管道；所述的第二腔体的一侧还连通低压补油管道；所述的第二腔体的另一侧连通泄油管道，所述的泄油管道端部连通泄油油箱。该新型增压缸式增压回路，可实现局部增压，降低成本，通过较低的压力输出来控制增压后较高的压力；通过机械方式来保障增压比的输出，提高整体压力输出的稳定性与安全性。整体压力输出的稳定性与安全性。整体压力输出的稳定性与安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型增压缸式增压回路


[0001]本技术涉及液压系统的
，尤其是一种新型增压缸式增压回路。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步，液压系统在各行各业中得到了广泛的运用。在液压系统中，压力较低的一次侧压力通过增压回路后，按照严格的增压比设计输出压力较高的二次侧压力；有时会需要超高压力输出，而整个液压系统若均设计为超高压力时，一方面是成本非常高，另一方面也比较危险。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供的是一种新型增压缸式增压回路，可实现局部增压，降低成本，通过较低的压力输出来控制增压后较高的压力；通过机械方式来保障增压比的输出，提高整体压力输出的稳定性与安全性，便于广泛推广和使用。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型增压缸式增压回路，包括增压缸，所述的增压缸内活动设置活塞杆，所述的活塞杆端部固定活塞，所述的活塞将增压缸内腔分隔成第一腔体与第二腔体；所述的第一腔体下部连通一次侧压力输入管道；所述的第二腔体上端连通二次侧压力输入管道；所述的第二腔体的一侧还连通低压补油管道；所述的第二腔体的另一侧连通泄油管道，所述的泄油管道端部连通泄油油箱。
[0005]进一步地限定，上述技术方案中，所述的一次侧压力输入管道还设置一侧侧压力测压口。
[0006]进一步地限定，上述技术方案中，所述的二次侧压力输入管道上设置二次侧压力测压口。
[0007]进一步地限定，上述技术方案中，所述的低压补油管道上还设置单向阀。
[0008]进一步地限定，上述技术方案中，所述的泄油管道上还设置泄压电磁换向阀。
[0009]进一步地限定，上述技术方案中，所述的增压缸的一侧还连通高位补油管道，所述的高位补油管道端部连接高位补油油箱。
[0010]进一步地限定，上述技术方案中，所述的高位补油管道上还设置补油手动球阀。
[0011]本技术的有益效果是：本技术提出的一种新型增压缸式增压回路，可实现局部增压，降低成本，通过较低的压力输出来控制增压后较高的压力；通过机械方式来保障增压比的输出，提高整体压力输出的稳定性与安全性，便于广泛推广和使用。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术的连接示意图。
[0014]附图中的标号为：1、增压缸，2、活塞杆，3、活塞，4、第一腔体，5、第二腔体，6、一次侧压力输入管道，7、二次侧压力输入管道，8、低压补油管道， 9、泄油管道，10、泄油油箱，11、一侧侧压力测压口，12、二次侧压力测压口， 13、单向阀，14、泄压电磁换向阀，15、高位补油管道，16、高位补油油箱， 17、补油手动球阀。
具体实施方式
[0015]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]在本申请中，增压缸1、单向阀13、补油手动球阀17和泄压电磁换向阀14 是根据具体型号直接从市场上购置后匹配安装使用。
[0017]在本申请中，回路中设置有严格增压比的增压缸1，根据力的平衡原理，一次侧压力P1乘以增压缸1第一腔体4的作用面积A1等于二次侧压力P2乘以增压缸第二腔体5的作用面积A2，即P1
×
A1＝P2
×
A2，举个例子来说，当增压缸1第一腔体4和第二腔体5的面积比为3:1时，即A1/A2＝3/1，一次侧压力与二次侧压力之比为1:3，即P1/P2＝1/3，即二次侧压力为一次侧压力的3倍。以达到严格增压的目的。
[0018]本申请中的增压比可以进行任意调节，实现各种不同场合的使用需求。
[0019]见图1所示的是一种新型增压缸式增压回路，包括增压缸1，增压缸1内活动设置活塞杆2，活塞杆2端部固定活塞3，活塞3将增压缸1内腔分隔成第一腔体4与第二腔体5；第一腔体4下部连通一次侧压力输入管道6；第二腔体5 上端连通二次侧压力输入管道7；第二腔体5的一侧还连通低压补油管道8；第二腔体5的另一侧连通泄油管道9，泄油管道9端部连通泄油油箱10。
[0020]其中，一次侧压力输入管道6还设置一侧侧压力测压口11。二次侧压力输入管道7上设置二次侧压力测压口12。低压补油管道8上还设置单向阀13。泄油管道9上还设置泄压电磁换向阀14。增压缸1的一侧还连通高位补油管道15，高位补油管道15端部连接高位补油油箱16。高位补油管道15上还设置补油手动球阀17。
[0021]该新型增压缸式增压回路的工作原理如下：
[0022]首先，由一次侧压力输入管道5进油，经增压缸1增压后，由二次侧压力输入管道7输出增压后压力。当回路增压完成后，需要泄压时，由泄压电磁换向阀13动作换向，将增压缸1高压腔的压力泄至泄油油箱10当中。当增压缸1 完成一次增压后或重新开始增压前，由低压补油管道8经单向阀13将增压缸1 活塞3推至增压缸1一侧第一腔体4最底部，以保证增压的持续性。在整个增压回路工作过程中，增压缸1中间腔体容积变化所多出来或所需的油液由高位补油油箱16经补油手动球阀17存储和补充。
[0023]传统增压回路采用的是整个液压回路从动力源泵开始即设计为超高压泵，压力控制阀为超高压控制阀，即整个液压系统均为超高压控制，在增压过程中，各个部件会存在增压风险；整体增压成本也较高。
[0024]本申请的新型增压缸式增压回路相对于传统增压回路具备如下优点：有效的降低
成本，实现局部增压效果，减少增压过程中的风险点，提高整体操作安全等级；通过较低的压力控制增压后较高的压力，超高压部分少，安全；使用机械方法来保证严格的增压比，可靠性高；此外，本申请在增压功能的基础上还具备卸荷功能。
[0025]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型增压缸式增压回路，其特征在于：包括增压缸，所述的增压缸内活动设置活塞杆，所述的活塞杆端部固定活塞，所述的活塞将增压缸内腔分隔成第一腔体与第二腔体；所述的第一腔体下部连通一次侧压力输入管道；所述的第二腔体上端连通二次侧压力输入管道；所述的第二腔体的一侧还连通低压补油管道；所述的第二腔体的另一侧连通泄油管道，所述的泄油管道端部连通泄油油箱。2.根据权利要求1所述的一种新型增压缸式增压回路，其特征在于：所述的一次侧压力输入管道还设置一侧侧压力测压口。3.根据权利要求1所述的一种新型增压缸式增压回路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洪运，敬康，邵益新，
申请(专利权)人：常州合卓机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：