一种在冷启动时具有保温功能的催化器结构制造技术

本发明专利技术提供了一种在冷启动时具有保温功能的催化器结构，包括内壳和外壳，内壳的两端分别设有进气口和出气口，内壳上还设有第一进气孔和第一出气孔，第一出气孔与第一进气孔之间设有挡板，挡板与气流的方向不平行设置；外壳包括导流筒和密封筒，导流筒的长度小于密封筒，导流筒的外壁与密封筒的外壁之间设有间隙，导流筒上设有消音孔。外壳充当了保温层的作用从而使得内壳不是直接与空气接触的，且外壳包括密封筒和导流筒，通过导流筒将气流的方向延长，使得气流在外壳内要经过比较长的距离才能流出，冷启动时，可缩短内壳内的催化剂的起燃时间，促进催化剂反应，降低污染物的排放。且可以起到降噪的作用。且可以起到降噪的作用。且可以起到降噪的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种在冷启动时具有保温功能的催化器结构


[0001]本专利技术涉及消声器
，具体涉及一种在冷启动时具有保温功能的催化器结构。

技术介绍

[0002]汽车催化器是固定催化剂的一种封装结构，其大多为圆柱筒状，并利用衬垫将催化剂进行固定、封装，当发动机排出的高温废气流经催化器壳体时，被内部催化剂进行催化转化后直接排向消声器中，最终通往大气。
[0003]目前汽车催化器壳体普遍采用简单的圆柱筒状结构对催化剂进行封装，并用衬垫对催化剂进行固定，高温、高流量的废气通过催化剂催化转化后直接排入消声器中，将存在以下缺陷：
[0004]1、车辆冷起动后，整个排气系统温度较低，发动机排出的高温气体热量被管道吸收，废气流到催化剂时温度降低，无法满足催化剂进行催化转化的条件，导致大量的废气污染物直接排到大气中；
[0005]2、催化器壳体直接与大气接触，将热量传递给大气，导致车辆冷起动时，催化剂温升时间增长，不利于污染物的催化转化；
[0006]3、高速、大流量的气体经过催化剂后直接流向下游，增加消声器的体积及调音难度。
[0007]因此现有的圆柱筒式的催化器结构，不利于汽车冷起动时催化剂起燃时间的缩短和污染物排放降低，同时也未起到辅助降低排气噪声的作用。

技术实现思路

[0008]本专利技术针对目前现有的圆柱筒式的催化器，在汽车冷启动时发动机排出的气体经过催化器时由于催化器与大气直接接触导致热量散失，催化器内的催化剂温度不够，没有达到催化剂转化的条件，从而导致废气直接排到大气中污染环境的问题，提供一种在冷启动时具有保温功能的催化器结构。
[0009]为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：
[0010]一种在冷启动时具有保温功能的催化器结构，包括内壳和外壳，所述内壳的两端分别设有进气口和出气口，所述内壳上还设有第一进气孔和第一出气孔，所述第一出气孔与所述第一进气孔之间设有挡板，所述挡板与气流的方向不平行设置；所述外壳包括导流筒和密封筒，所述导流筒位于所述密封筒内，所述内壳位于所述导流筒内，所述导流筒的长度小于所述密封筒，所述导流筒的外壁与所述密封筒的外壁之间设有间隙，所述密封筒的两端与所述内壳密封连接，所述导流筒上设有消音孔，所述第一出气孔位于所述导流筒与所述密封筒之间，所述第一出气孔靠近所述出气口一端。
[0011]优选的，所述导流筒靠近所述进气口的一端与所述密封筒的端部连接，所述第一进气孔靠近所述出气口一侧，所述第一进气孔远离所述进气口，第一进气孔位于导流筒内，
所述消音孔位靠近所述进气口一侧。这样可以延长气体在外壳内的路径，有助于保温。
[0012]优选的，还包括气流控制机构，气流控制机构与挡板连接，用于控制挡板的角度，所述气流控制机构用于防止尾气在冷启动阶段直接从进气口流向出气口。在冷启动阶段为了使得尾气不能直接从内壳的进气口流向出气口，因此通过挡板将气体挡住，使得气体从进气口流进后可以被挡板挡住，启动一段时间后，内壳内的温度已经达到了起燃的温度，气流控制机构可以控制挡板的角度，气体在内壳内的催化条件达到，气体不经过外壳只从内壳的进气口经过催化剂作用后从出气口流出也能对尾气起到催化的作用。经过冷启动后，尾气如果不及时排出，会使得内壳内的温度过高，热量得不到散发。
[0013]优选的，所述气流控制机构包括挡板、转杆和流量控制器，挡板与所述转杆固定连接，所述挡板位于第一进气孔与所述第一出气孔之间，所述挡板位于所述导流筒远离所述进气口的一端，所述转杆的一端穿过所述密封筒与所述控制器连接，所述转杆的另一端穿过内壳，所述转杆与所述内壳转动连接，所述控制器用于控制所述挡板与所述内壳之间的角度，所述挡板的一侧设有气流控制孔。挡板的一侧有气流控制孔，另一边没有，气流流入后对挡板两侧的力就不一样，就会对转杆施加一个力，流量控制器就检测到了，因此流量控制器就可以控制转杆转动。流量控制器可根据作用在挡板上的气流力调整气流挡板的转动角度，改变气流的流向及通道，降低气流能量，起到辅助降噪作用。
[0014]优选的，所述内壳包括流入段、扩张段、主体段、紧缩段和流出段，所述进气口设置在流入段，所述出气口设置在流出段，所述扩张段的横截面从流入段往主体段处逐渐增大，所述紧缩段的横截面从主体段到流出段逐渐减小。从气流的方向看，扩张段的直径逐渐增大，紧缩段的至今越来越小，气流在扩张段和紧缩段发生反射、干涉等现象，从而可以检索排气噪音。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本申请通过在内壳外设置一个外壳，外壳，外壳充当了保温层的作用从而使得内壳不是直接与空气接触的，且外壳包括密封筒和导流筒，通过导流筒将气流的方向延长，使得气流在外壳内要经过比较长的距离才能流出，冷启动时，气流的在外壳内流动防止了内壳热量的散失，可以缩短内壳内的催化剂的起燃时间，促进催化剂反应，从而降低污染物的排放。且密闭的空间内对声音的降噪也具有一定的效果，可以起到降噪的作用。
附图说明：
[0016]图1为本专利技术提供的催化器结构的结构示意图；
[0017]图2为图1的剖视图；
[0018]图3为外壳的结构示意图；
[0019]图4为图3的剖视图；
[0020]图5为内壳的结构示意图；
[0021]图6为气流控制机构的结构示意图。
[0022]图中标记：1
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内壳，2
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外壳，3
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挡板，4
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进气口，5
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出气口，6
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第一进气孔，7
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第一出气孔,8
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导流筒，9
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密封筒，10
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消音孔，11
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气流控制机构，12
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转杆，13
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流量控制器，14
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气流控制孔，18
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流入段，19
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扩张段，20
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紧缩段，21
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流出段，22
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第一腔体，23
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第二腔体，24
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第三腔体，25
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第四腔体，26
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主体段。
具体实施方式
[0023]下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。
[0024]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0025]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种在冷启动时具有保温功能的催化器结构，其特征在于，包括内壳(1)和外壳(2)，所述外壳(2)套设在内壳(1)外，所述内壳(1)的两端分别设有进气口(4)和出气口(5)，所述内壳(1)上还设有第一进气孔(6)和第一出气孔(7)，所述第一出气孔(7)与所述第一进气孔(6)之间设有挡板(3)，所述挡板(3)与气流的方向不平行设置；所述外壳(2)包括导流筒(8)和密封筒(9)，所述导流筒(8)位于所述密封筒(9)内，所述内壳(1)位于所述导流筒(8)内，所述导流筒(8)的长度小于所述密封筒(9)，所述导流筒(8)的外壁与所述密封筒(9)的外壁之间设有间隙，所述密封筒(9)的两端与所述内壳(1)密封连接，所述导流筒(8)上设有消音孔(10)，所述第一出气孔(7)位于所述导流筒(8)与所述密封筒(9)之间，所述第一出气孔(7)靠近所述出气口(5)一端。2.根据权利要求1所述的催化器结构，其特征在于，所述导流筒(8)靠近所述进气口(4)的一端与所述密封筒(9)的端部连接，所述第一进气孔(6)靠近所述出气口(5)一侧，所述第一进气孔(6)远离所述进气口(4)，第一进气孔(6)位于导流筒(8)内，所述消音孔(10)位靠近所述进气口(4)一侧。3.根据权利要求1所述催化器结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佑良，彭强，徐海东，孙迎军，刘朝参，胡嘉芮，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：发明
国别省市：