一种液压油缸导向套缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压油缸导向套缓冲装置，涉及液压油缸导向套技术领域，解决了在拆卸缓冲装置时，大都直接通过手指抠挖，由于导向套内部空间局促不便手指弯曲活动，且缓冲装置安装的较为隐蔽，造成手指很难将缓冲装置抠出，拆卸不便的问题；一种液压油缸导向套缓冲装置，包括导向套，所述导向套呈圆形结构，且导向套的圆周内壁上呈上下间隔开设有两处环形安装槽，两处环形安装槽中镶嵌安装有两处环形结构的缓冲密封件；所述导向套圆周侧壁的内部对称开设有两处竖向方形槽；本实用通过顶推组件上的四处顶轴可朝向导向套的内部滑动，将内嵌安装于两处环形安装槽中的缓冲密封件顶出，方便对缓冲密封件实施拆卸更换。方便对缓冲密封件实施拆卸更换。方便对缓冲密封件实施拆卸更换。

【技术实现步骤摘要】
一种液压油缸导向套缓冲装置


[0001]本技术涉及缓冲装置
，具体为一种液压油缸导向套缓冲装置。

技术介绍

[0002]液压缸的导向套起支撑和保证活塞杆和缸筒同轴度的作用，在液压缸杆伸出的过程中，使液压缸和缸筒表面接触，液压缸行程越长，导向套越长；同时，也为油缸口的油封提供一个支座，且在液压缸的使用过程中，导向套需要承受与活塞运动的冲击磨损，液压油缸导向套内部大多通过缓冲胶环的形式作为活塞与导向套的运动防冲击缓冲装置(结构)。
[0003]现有缓冲装置多为缓冲胶环，其大多内嵌隐藏安装于导向套圆周内壁上开设的环形槽中，在拆卸缓冲装置时大都直接通过手指抠挖，由于导向套内部空间局促不便手指弯曲活动，且缓冲装置安装的较为隐蔽，造成手指很难将缓冲装置抠出，拆卸不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种液压油缸导向套缓冲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在拆卸缓冲装置时大都直接通过手指抠挖，由于导向套内部空间局促不便手指弯曲活动，且缓冲装置安装的较为隐蔽，造成手指很难将缓冲装置抠出，拆卸不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种液压油缸导向套缓冲装置，包括导向套，所述导向套呈圆形结构，且导向套的圆周内壁上呈上下间隔开设有两处环形安装槽，两处环形安装槽中镶嵌安装有两处环形结构的缓冲密封件；所述导向套圆周侧壁的内部对称开设有两处竖向方形槽，导向套的顶端面上对称开设有两处螺纹孔，两处螺纹孔对应与两处竖向方形槽连通，且两处螺纹孔中对称旋拧安装有两处推进螺栓；所述导向套圆周侧壁的内部还对称开设有四处水平支撑的轴孔，且四处轴孔与两处竖向方形槽交错贯通，四处轴孔的首端与两处环形安装槽贯通；两处所述竖向方形槽的内部对称滑动安装有两处顶推组件，且两处竖向方形槽的上半部分中还对称滑动安装有两处滑动组件；两处所述推进螺栓的顶端均设置有一处十字螺帽，两处十字螺帽的底部均设置有一处橡胶垫。
[0007]优选的，两处所述推进螺栓的底部均向下焊接有一处连接轴，两处连接轴伸插置于两处竖向方形槽的内部。
[0008]优选的，所述滑动组件整体由左右两处U形折拐板呈左右间隔共同焊接组成，两处U形折拐板的顶端竖撑焊接有一处凵状结构的受力框。
[0009]优选的，两处所述连接轴的底部均焊接有一处限位盘，两处连接轴与两处受力框顶端部分的中间段贯穿插接配合。
[0010]优选的，两处所述U形折拐板之间靠近环形安装槽的一端焊接有一处支撑短轴，支撑短轴上转动连接有一处连杆。
[0011]优选的，所述顶推组件整体由竖向滑板和呈上下间隔贯穿焊接于竖向滑板上的两处顶轴共同焊接组成，两处顶推组件上的四处顶轴通过弹簧顶推与四处轴孔滑动配合。
[0012]优选的，两处所述连杆的尾端与两处顶推组件竖向滑板的顶端段转动连接在一起。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本实用中连接轴底部的限位盘与受力框的顶撑杆之间设置有间距，此间距能够保证在两处顶推组件外滑复位至初始位置时，两处顶推组件仍可向下旋拧推进实施密封，避免两处顶推组件和推进螺栓同步运动互相阻挡干涉，影响两处顶推组件下压密封功能的正常实施；
[0015]2、本实用中两处滑动组件、两处连杆以及两处顶推组件共同连接组成了两处曲柄滑块机构，两处曲柄滑块机构实质为两处顶推组件的顶出驱动机构，顶出驱动机构的设计合理，整体长且窄，能够安装于狭长的竖向方形槽中并适用导向套具有薄壁特征的侧壁；
[0016]3、本实用中顶推组件，通过其上的四处顶轴可朝向导向套的内部滑动，将内嵌安装于两处环形安装槽中的缓冲密封件顶出，方便对缓冲密封件实施拆卸更换，解决两处缓冲密封件因内嵌隐藏安装难以通过手指抠出，造成拆卸困难费时的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术导向套半剖内部结构示意图；
[0019]图3为本技术滑动组件安装位置示意图；
[0020]图4为本技术竖向方形槽结构示意图；
[0021]图5为本技术顶推组件结构示意图；
[0022]图6为本技术滑动组件底部结构示意图。
[0023]图中：1、导向套；101、环形安装槽；102、竖向方形槽；103、轴孔；2、推进螺栓；201、连接轴；3、滑动组件；301、受力框；302、连杆；4、顶推组件；5、缓冲密封件。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图6，本技术提供的一种实施例：一种液压油缸导向套缓冲装置，包括导向套1，导向套1呈圆形结构，且导向套1的圆周内壁上呈上下间隔开设有两处环形安装槽101，两处环形安装槽101中镶嵌安装有两处环形结构的缓冲密封件5，缓冲密封件5的材质为橡胶；导向套1圆周侧壁的内部对称开设有两处竖向方形槽102，导向套1的顶端面上对称开设有两处螺纹孔，两处螺纹孔对应与两处竖向方形槽102连通，且两处螺纹孔中对称旋拧安装有两处推进螺栓2；导向套1圆周侧壁的内部还对称开设有四处水平支撑的轴孔103，且四处轴孔103与两处竖向方形槽102交错贯通，四处轴孔103的首端与两处环形安装槽101贯通，四处轴孔103、两处竖向方形槽102为两处顶推组件4的滑动安装提供了便利；两处竖向方形槽102的内部对称滑动安装有两处顶推组件4，且两处竖向方形槽102的上半部分中还对称滑动安装有两处滑动组件3；两处推进螺栓2的顶端均设置有一处十字螺帽，两处十字螺帽的底部均设置有一处橡胶垫；两处连杆302的尾端与两处顶推组件4竖向滑板的
顶端段转动连接在一起；滑动组件3整体由左右两处U形折拐板呈左右间隔共同焊接组成，两处U形折拐板的顶端竖撑焊接有一处凵状结构的受力框301；两处推进螺栓2的底部均向下焊接有一处连接轴201，两处连接轴201伸插置于两处竖向方形槽102的内部，两处推进螺栓2可下压密封两处竖向方形槽102和两处螺纹孔。
[0026]进一步，两处连接轴201的底部均焊接有一处限位盘，两处连接轴201与两处受力框301顶端部分的中间段贯穿插接配合，通过两处连接轴201的动力传递，两处推进螺栓2在反转推进向上滑动时可带动两处滑动组件3一起向上滑动，为两处顶推组件4提供顶出驱动力，且连接轴201与受力框301贯穿滑动连接，连接轴201底部的限位盘与受力框301的顶撑杆之间设置有间距，此间距能够保证在两处顶推组件4外滑复位至初始位置时，两处顶推组件4仍可向下旋拧推进实施密封，避免两处顶推组件4和推进螺栓2同步运动互相阻挡干涉，影响两处顶推组件4下压密封功能的正常实施。
[0027]进一步，两处U形折拐板之间靠近环形安装槽101的一端焊接有一处支撑短轴，支撑短轴上转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：包括导向套(1)，所述导向套(1)呈圆形结构，且导向套(1)的圆周内壁上呈上下间隔开设有两处环形安装槽(101)，两处环形安装槽(101)中镶嵌安装有两处环形结构的缓冲密封件(5)；所述导向套(1)圆周侧壁的内部对称开设有两处竖向方形槽(102)，导向套(1)的顶端面上对称开设有两处螺纹孔，两处螺纹孔对应与两处竖向方形槽(102)连通，且两处螺纹孔中对称旋拧安装有两处推进螺栓(2)；所述导向套(1)圆周侧壁的内部还对称开设有四处水平支撑的轴孔(103)，且四处轴孔(103)与两处竖向方形槽(102)交错贯通，四处轴孔(103)的首端与两处环形安装槽(101)贯通；两处所述竖向方形槽(102)的内部对称滑动安装有两处顶推组件(4)，且两处竖向方形槽(102)的上半部分中还对称滑动安装有两处滑动组件(3)；两处所述推进螺栓(2)的顶端均设置有一处十字螺帽，两处十字螺帽的底部均设置有一处橡胶垫。2.根据权利要求1所述的一种液压油缸导向套缓冲装置，其特征在于：两处所述推进螺栓(2)的底部均向下焊接有一处连接轴(201)，两处连接轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾自友，梁智，
申请(专利权)人：十堰市岳东工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：