一种市政用道路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政用道路，包括路体，所述路体的顶端两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定连接有横梁，所述横梁的底端固定连接有安转块，所述安转块的底端通过销活动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有限高杆，所述限高杆的侧面开设有第二安装孔，所述第二安装孔的底端开设有第一安装孔，所述第二安装孔的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有碰撞柱，所述碰撞柱的底端固定连接有触动杆，所述第一安装孔的底端固定连接有触控开关，通过安转块活动的连接连接杆，当车辆的高度高于限定高度通过时推动限高杆移动，防止车辆顶端与限高杆碰撞，避免出现交通事故造成经济损失和人员伤亡，提高道路的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政用道路


[0001]本技术涉及市政
，更具体地涉及一种市政用道路。

技术介绍

[0002]市政设施是指由政府、法人、或公民出资建造的公共设施，一般指规划区内的各种建筑物、道路和设备等，城市道路、城市轨道交通、生活垃圾处理设备和场地等设施及附属设施，随着我国城市化进程的不断提高，城市道路建设里程增长迅速；对城市道路建设的要求也不断增高，由于城市道路作为城市交通的重要设施，其规划要求更加严谨，城市道路路况复杂在一些特殊地段需要对车辆进行限高，对市政设施进行保护，避免意外发生，一般使用限高杆对车辆进行高度限制。
[0003]现有技术不足：现有限高杆一般在道路两侧固定支撑杆并根据需求设置横梁的高度，通过横梁对车辆进行阻碍防止车辆通行，且因横梁在在车辆上方不便于观察车辆底部与横梁的距离以判断是否可安全通过，使用过程中横梁会与车辆易发生碰撞，造成车辆和限高杆的损坏，甚至引发交通事故造成经济损失和人员伤亡。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种市政用道路，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政用道路，包括路体，所述路体的顶端两侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧面固定连接有横梁，所述横梁的底端固定连接有安转块，所述安转块的底端通过销活动连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有限高杆，所述限高杆的侧面开设有第二安装孔，所述第二安装孔的底端开设有第一安装孔，所述第二安装孔的底端固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端固定连接有碰撞柱，所述碰撞柱的底端固定连接有触动杆，所述第一安装孔的底端固定连接有触控开关，通过安转块活动的连接连接杆，当车辆的高度高于限定高度通过时推动限高杆移动，防止车辆顶端与限高杆碰撞，避免出现交通事故造成经济损失和人员伤亡，提高道路的安全性。
[0006]进一步的，所述路体的顶端开设有安装深孔，所述安装深孔的内侧固定连接有路障安装筒，所述路障安装筒的底端固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端固定连接有障碍桩，所述障碍桩的侧面固定连接有限位环，当车辆超过限定高度时通过液压伸缩杆推动障碍桩上升露出路面对车辆进行阻拦禁止通行，方便司机观察判断车辆能否安全通行，避免发生碰撞，提高道路交通的安全性。
[0007]进一步的，所述障碍桩的侧面固定连接有信号灯，通过信号灯发出警示灯光方便司机进行观察路况，避免因视线不良使车辆与障碍桩发生碰撞造成交通事故。
[0008]进一步的，所述横梁的底端固定连接有加强杆，所述路体的顶端固定连接有辅支杆，所述辅支杆的顶端与支撑杆的侧面固定连接。
[0009]进一步的，所述障碍桩缩回安装深孔内部时障碍桩的顶端与路体的顶端在同一水
平面且障碍桩的底端与路障安装筒的底端接触，保持道路水平。
[0010]进一步的，所述第二安装孔斜下且与水平面呈六十度夹角。
[0011]进一步的，所述连接杆的侧面靠近底端位置固定连接有提示灯
[0012]进一步的，所述支撑杆的侧面固定连接有蜂鸣装置，当车辆超过限定高度时通过支撑杆发出蜂鸣声对司机进行提醒。
[0013]进一步的，所述安装深孔的内侧固定连有防护筒，所述路障安装筒在防护筒的内侧，所述路障安装筒的侧面固定连接有固定环，所述固定环与防护筒通过固定螺栓密封圈固定连接，所述固定环的顶端设有，通过固定螺栓密封圈固定固定环和防护筒，方便对路障安装筒内部的设备进行拆卸检修，同时通过防护筒对路障安装筒内部的设备尽心保护，防止损坏。
[0014]本技术的技术效果和优点：
[0015]1.本技术通过安转块活动连接连接杆并通过限高杆对车辆进行限高当车辆与限高杆发生碰撞时连接杆沿连接杆向上转动使限高杆升高，避免与车辆顶端发生剧烈碰撞造成限高杆和车辆损坏，避免出现安全事故，有利于提高道路的安全性。
[0016]2.本技术通过测量推动碰撞柱沿着第二安装孔向内侧移动使触动杆的底端与第一安装孔底端的触控开关接触控制液压伸缩杆推动障碍桩上升露出地面对超过限定高度的车辆进行拦截，障碍桩位于车辆正前方便于司机观测判断是否能顺利通行，避免与限高杆发生碰撞，有利于车辆行驶的安全性。
[0017]3.本技术通过信号灯和提示灯发出警示灯光便于司机在视线不良时方便观察限高杆和障碍桩的位置，确保安全通行，有利于提高车辆通行的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的路障安装筒结构处剖面示意图。
[0020]图3为本技术的碰撞柱结构处爆炸示意图。
[0021]图4为本技术的实施例二结构示意图。
[0022]图5为本技术的实施例三结构示意图。
[0023]附图标记为：1、路体；2、路障安装筒；3、信号灯；4、障碍桩；5、横梁；6、加强杆；7、安转块；8、提示灯；9、支撑杆；10、连接杆；11、辅支杆；12、限高杆；13、限位环；14、安装深孔；15、液压伸缩杆；16、第一安装孔；17、第二安装孔；18、触动杆；19、弹簧；20、碰撞柱；21、蜂鸣装置；22、防护筒；23、固定环；24、固定螺栓；25、密封圈。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种市政用道路并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一：
[0026]参照图1和图3，本技术提供了一种市政用道路，包括路体1，路体1的顶端两侧
固定连接有支撑杆9，支撑杆9的侧面固定连接有横梁5，横梁5的底端固定连接有安转块7，安转块7的底端通过销活动连接有连接杆10，连接杆10的底端固定连接有限高杆12，限高杆12的侧面开设有第二安装孔17，第二安装孔17的底端开设有第一安装孔16，第二安装孔17的底端固定连接有弹簧19，弹簧19的顶端固定连接有碰撞柱20，碰撞柱20的底端固定连接有触动杆18，第一安装孔16的底端固定连接有触控开关，当通行车辆超过限定高度时，车辆顶端与限高杆12的侧面接触时连接杆10沿着安转块7向上移动，同时推动碰撞柱20沿着第二安装孔17向内侧移动使触动杆18的底端与第一安装孔16底端的触控开关接触。
[0027]参照图2，路体1的顶端开设有安装深孔14，安装深孔14的内侧固定连接有路障安装筒2，路障安装筒2的底端固定连接有液压伸缩杆15，液压伸缩杆15的顶端固定连接有障碍桩4，障碍桩4的侧面固定连接有限位环13，通过液压伸缩杆15推动障碍桩4露出道路对超过限定高度的车辆进行拦截。
[0028]参照图2，障碍桩4的侧面固定连接有信号灯3，通过信号灯3发出警示灯光便于司机在视线不良的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政用道路，包括路体(1)，其特征在于，所述路体(1)的顶端两侧固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)的侧面固定连接有横梁(5)，所述横梁(5)的底端固定连接有安转块(7)，所述安转块(7)的底端通过销活动连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的底端固定连接有限高杆(12)，所述限高杆(12)的侧面开设有第二安装孔(17)，所述第二安装孔(17)的底端开设有第一安装孔(16)，所述第二安装孔(17)的底端固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)的顶端固定连接有碰撞柱(20)，所述碰撞柱(20)的底端固定连接有触动杆(18)，所述第一安装孔(16)的底端固定连接有触控开关。2.根据权利要求1所述的一种市政用道路，其特征在于：所述路体(1)的顶端开设有安装深孔(14)，所述安装深孔(14)的内侧固定连接有路障安装筒(2)，所述路障安装筒(2)的底端固定连接有液压伸缩杆(15)，所述液压伸缩杆(15)的顶端固定连接有障碍桩(4)，所述障碍桩(4)的侧面固定连接有限位环(13)。3.根据权利要求2所述的一种市政用道路，其特征在于：所述障碍桩(4)的侧面固定连接有信号灯(3)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：何国富，董芳萍，沈伟，丁春莉，
申请(专利权)人：浙江嘉湖生态建设有限公司，
类型：新型
国别省市：