本实用新型专利技术公开了一种基于市政道路用限位装置，涉及市政道路领域，包括顶板，所述顶板的底面固定连接有动力箱，顶板的左右两侧面均固定连接有呈倾斜状的导流块，动力箱的内底壁固定连接有正反转电机，动力箱的上表面固定镶嵌有第一轴承，顶板的底面开设有滑槽，滑槽的内侧壁固定镶嵌有相对称的第二轴承，该基于市政道路用限位装置，通过限位柱，起到了限位的作用，避免了无法对车辆限行的问题，通过正反螺纹丝杆的转动，配合螺纹筒，起到了对限位柱调节的作用，有效的避免了限位柱遇紧急情况无法调节让行的问题，通过滑动槽和滑动板的配合，增加了限位柱在调节过程中的稳定性，避免了出现卡顿的问题。了出现卡顿的问题。了出现卡顿的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种基于市政道路用限位装置
[0001]本技术涉及市政道路
，具体为一种基于市政道路用限位装置。
技术介绍
[0002]市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活，工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，在市政道路中需要利用到限位装置，有些路段无法承受载物车的重量，会导致道路出现损坏的问题，多数限位装置采用石墩进行限位，这样存在不足，无法随时进行调节让路，如果遇到突发状况，需要人员进行搬运限位装置，拖慢进度，严重的情况会造成不可计量的损失，为此，我们提供了一种基于市政道路用限位装置来进行解决。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于市政道路用限位装置，解决了多数限位装置采用石墩进行限位，这样存在不足，无法随时进行调节让路，如果遇到突发状况，需要人员进行搬运限位装置，拖慢进度的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于市政道路用限位装置，包括顶板，所述顶板的底面固定连接有动力箱，所述顶板的左右两侧面均固定连接有呈倾斜状的导流块，所述动力箱的内底壁固定连接有正反转电机，所述动力箱的上表面固定镶嵌有第一轴承，所述顶板的底面开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁固定镶嵌有相对称的第二轴承，所述顶板的下方放置有相对称的限位柱，每个所述限位柱的顶端均卡接在滑槽的内部，每个所述限位柱的左侧面均固定镶嵌有螺纹筒，所述滑槽的内部放置有正反螺纹丝杆，所述正反螺纹丝杆的左右两端均贯穿螺纹筒并与第二轴承的内圈固定连接，且螺纹筒与正反螺纹丝杆螺纹连接，所述正反转电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述正反螺纹丝杆的外表面固定连接有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮相啮合。
[0007]两个所述限位柱之间放置有调节筒，所述动力箱的底面与调节筒的上表面固定连接，所述调节筒的内部放置有相对称的滑杆，所述调节筒的左右两侧面均开设有滑口，两个所述滑杆相互远离的一端均贯穿滑口并与两个限位柱相互靠近的一侧面固定连接，每个所述限位柱的底面均固定连接有滑动板，每个所述滑动板的下方均放置有底座，每个所述底座的上表面均开设有相对称的滑动槽，每个所述滑动板的底面均固定连接有两个滑板，每个所述滑板的底端均卡接在滑动槽的内部。
[0008]优选的，所述正反转电机的外表面固定连接有相对称的加固杆，每个所述加固杆远离正反转电机的一端均与动力箱的内侧壁固定连接。
[0009]优选的，所述调节筒的内部放置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的左右两端分别与两个滑杆相互靠近的一端固定连接。
[0010]优选的，所述调节筒的内部放置有两组相对称的限位块，每组所述限位块相互靠近的一侧面均与滑杆的外表面固定连接。
[0011]优选的，每个所述滑杆的外表面均固定连接有相对称的定位块，两组所述定位块相互远离的一端分别与两个限位柱相互靠近的一侧面固定连接。
[0012]优选的，所述调节筒的下方放置有照明灯，所述照明灯的上表面与调节筒的底面固定连接。
[0013]优选的，每个所述底座的下方均放置有若干个插杆，每个所述插杆的顶端均与底座的底面固定连接。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种基于市政道路用限位装置。具备以下有益效果：
[0016](1)、该基于市政道路用限位装置，通过插杆，能够对该装置进行固定，增加了该装置的固定性，通过限位柱，起到了限位的作用，避免了无法对车辆限行的问题，通过照明灯，起到了照明的作用，便于驾驶人员更好的观察路况，避免了事故的发生。
[0017](2)、该基于市政道路用限位装置，通过正反转电机所提供的动力，能够使第一齿轮进行转动，通过第一齿轮的转动，配合第二齿轮，起到了使正反螺纹丝杆转动的作用，通过正反螺纹丝杆的转动，配合螺纹筒，起到了对限位柱调节的作用，有效的避免了限位柱遇紧急情况无法调节让行的问题，通过滑动槽和滑板的配合，增加了限位柱在调节过程中的稳定性，避免了出现卡顿的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术底座正视图的剖视图；
[0019]图2为本技术调节筒的剖视图；
[0020]图3为本技术动力箱的剖视图；
[0021]图4为本技术顶板的剖视图。
[0022]图中：1、顶板；2、限位柱；3、调节筒；4、动力箱；5、照明灯；6、滑杆；7、定位块；8、滑板；9、滑动板；10、滑动槽；11、底座；12、插杆；13、导流块；14、滑口；15、限位块；16、拉伸弹簧；17、加固杆；18、第一轴承；19、正反转电机；20、第二轴承；21、滑槽；22、螺纹筒；23、第二齿轮；24、第一齿轮；25、正反螺纹丝杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种基于市政道路用限位装置，包括顶板1，顶板1的底面固定连接有动力箱4，顶板1的左右两侧面均固定连接有呈倾斜状的导流块13，动力箱4的内底壁固定连接有正反转电机19，正反转电机19的外表面固定连接有相对称的加固杆17，每个加固杆17远离正反转电机19的一端均与动力箱4的内侧壁固定连接，通过加固杆17，起到了加固的作用，增加了正反转电机19的固定性，避免了正反转电机
19出现掉落的问题，动力箱4的上表面固定镶嵌有第一轴承18，顶板1的底面开设有滑槽21，滑槽21的内侧壁固定镶嵌有相对称的第二轴承20，顶板1的下方放置有相对称的限位柱2，每个限位柱2的顶端均卡接在滑槽21的内部，每个限位柱2的左侧面均固定镶嵌有螺纹筒22，滑槽21的内部放置有正反螺纹丝杆25，正反螺纹丝杆25的左右两端均贯穿螺纹筒22并与第二轴承20的内圈固定连接，且螺纹筒22与正反螺纹丝杆25螺纹连接，正反转电机19的输出端固定连接有第一齿轮24，正反螺纹丝杆25的外表面固定连接有第二齿轮23，且第二齿轮23与第一齿轮24相啮合。
[0025]两个限位柱2之间放置有调节筒3，调节筒3的下方放置有照明灯5，照明灯5的上表面与调节筒3的底面固定连接，通过照明灯5，起到了照明的作用，便于驾驶人员更好的行驶，调节筒3的内部放置有两组相对称的限位块15，每组限位块15相互靠近的一侧面均与滑杆6的外表面固定连接，通过限位块15，起到了限位的作用，避免了滑杆6出现滑脱的问题，调节筒3的内部放置有拉伸弹簧16，拉伸弹簧16的左右两端分别与两个滑杆6相互靠近的一端固定连接，通过拉伸弹簧16，起到了缓冲的作用，动力箱4的底面与调节筒3的上表面固定连接，调节筒3的内部放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于市政道路用限位装置，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)的底面固定连接有动力箱(4)，所述顶板(1)的左右两侧面均固定连接有呈倾斜状的导流块(13)，所述动力箱(4)的内底壁固定连接有正反转电机(19)，所述动力箱(4)的上表面固定镶嵌有第一轴承(18)，所述顶板(1)的底面开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)的内侧壁固定镶嵌有相对称的第二轴承(20)，所述顶板(1)的下方放置有相对称的限位柱(2)，每个所述限位柱(2)的顶端均卡接在滑槽(21)的内部，每个所述限位柱(2)的左侧面均固定镶嵌有螺纹筒(22)，所述滑槽(21)的内部放置有正反螺纹丝杆(25)，所述正反螺纹丝杆(25)的左右两端均贯穿螺纹筒(22)并与第二轴承(20)的内圈固定连接，且螺纹筒(22)与正反螺纹丝杆(25)螺纹连接，所述正反转电机(19)的输出端固定连接有第一齿轮(24)，所述正反螺纹丝杆(25)的外表面固定连接有第二齿轮(23)，且第二齿轮(23)与第一齿轮(24)相啮合；两个所述限位柱(2)之间放置有调节筒(3)，所述动力箱(4)的底面与调节筒(3)的上表面固定连接，所述调节筒(3)的内部放置有相对称的滑杆(6)，所述调节筒(3)的左右两侧面均开设有滑口(14)，两个所述滑杆(6)相互远离的一端均贯穿滑口(14)并与两个限位柱(2)相互靠近的一侧面固定连接，每个所述限位柱(2)的底面均固定连接有滑动板(9)，每个所述滑动板(9)的下方均放置有底座(11)，每个所述底座(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：阙丽花，苏婷婷，
申请(专利权)人：阙丽花，
类型：新型
国别省市：
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