一种市政道路吸声结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路吸声结构，所述吸声机构包括吸声主板、吸声板、塑胶玻璃、连接凸齿、连接凹齿、喷洒装置、导水管、顶部连接卡槽、底部连接卡块、吸声孔槽，所述吸声主板的内部固定连接有塑胶玻璃，所述吸声主板的内部顶部固定连接有喷洒装置，所述喷洒装置的侧部固定连接有导水管，所述导水管固定连接于吸声主板的内部侧部，所述吸声主板的底部固定连接有吸声板，所述吸声板的侧部开设有吸声孔槽，本实用新型专利技术通过塑胶玻璃的设置，可以方便车内的人员观察外部风景，提高导水管的设置，可以将水导入，通过喷洒装置可以将水喷洒，吸附车行驶所产生的灰尘，通过吸声孔槽的设置，可以吸收噪音。可以吸收噪音。可以吸收噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路吸声结构


[0001]本技术涉及市政领域，更具体涉及一种市政道路吸声结构。

技术介绍

[0002]吸声结构大部分为吸声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪，分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，隔音墙也称为声屏障，在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。
[0003]现有技术中的市政道路吸声结构依然存在着缺陷，例如：
[0004]现有的市政道路吸声结构，种类少样式单一，多采用复杂的固定连接组件进行组装，长距离使用时效率底，道路两侧的屏障易被灰尘堵住。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种市政道路吸声结构，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路吸声结构，包括底座支撑结构、吸声机构，还包括：所述底座支撑结构包括梯形支撑底座、底座挂钩、底座挂孔、底座安装连接孔，所述吸声机构包括吸声主板、吸声板、塑胶玻璃、连接凸齿、连接凹齿、喷洒装置、导水管、顶部连接卡槽、底部连接卡块、吸声孔槽，所述吸声主板的内部固定连接有塑胶玻璃，所述吸声主板的内部顶部固定连接有喷洒装置，通过塑胶玻璃的设置，可以方便车内的人员观察外部风景，提高导水管的设置，可以将水导入。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述喷洒装置的侧部固定连接有导水管，所述导水管固定连接于吸声主板的内部侧部，所述吸声主板的底部固定连接有吸声板，所述吸声板的侧部开设有吸声孔槽，通过喷洒装置可以将水喷洒，吸附车行驶所产生的灰尘，通过吸声孔槽的设置，可以吸收噪音。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述吸声主板的顶部开设有顶部连接卡槽，所述吸声主板的侧部固定连接有连接凸齿，所述吸声主板的另一侧开设有连接凹齿，所述吸声板的底部固定连接有底部连接卡块，通过顶部连接卡槽的设置，可以方便快速安装顶板机构，通过底部连接卡块的设置，可以快速安装吸声机构，通过连接凸齿与连接凹齿，方便两个设备进行卡接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述吸声机构的顶部固定连接有顶板机构，所述顶板机构包括回弹顶板、卡块连接柱、顶板连接卡块，所述回弹顶板的侧部固定连接有卡块连接柱，通过回弹顶板的设置，可以将噪音进行回弹，进入吸声孔槽内，通过顶板连接卡块的设置，通过卡块连接柱的设置，方便顶板机构进行卡接。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述卡块连接柱的侧部固定连接有顶板连接卡块，所述顶板连接卡块数量为三个，三个顶板连接卡块进行固定。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述梯形支撑底座的侧部固定连接有底座挂钩，所述梯形支撑底座的内部开设有底座挂孔，所述梯形支撑底座的顶部开设有底座安装连接孔，通过梯形支撑底座的设置，方便支撑整个设备，通过底座挂钩的设置，方便两个装置进行卡接，通过底座安装连接孔的设置，方便吸声机构的固定卡接。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述顶部连接卡槽与卡块连接柱和顶板连接卡块的大小形状相同，通过顶部连接卡槽的大小与卡块连接柱和顶板连接卡块的大小一样，使装置连接更为卡合。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述连接凸齿与连接凹齿的大小形状相同，所述底部连接卡块与底座安装连接孔大小形状相同，通过连接凸齿与连接凹齿的大小形状一样，可快速进行组装连接。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述回弹顶板的内侧开设有顶板吸声孔，所述顶板吸声孔为扁长形，通过顶板吸声孔的设置，可以在回弹噪音的同时进行减少。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述顶板连接卡块的侧部固定连接有回弹顶板，所述回弹顶板为两两相对，通过两个回弹顶板的设置，可以安装于道路中间，可以使两侧噪音进一步降低。
[0016]本技术的技术效果和优点：
[0017]1、本技术通过塑胶玻璃的设置，可以方便车内的人员观察外部风景，提高导水管的设置，可以将水导入，通过喷洒装置可以将水喷洒，吸附车行驶所产生的灰尘，通过吸声孔槽的设置，可以吸收噪音，通过顶部连接卡槽的设置，可以方便快速安装顶板机构，通过底部连接卡块的设置，可以快速安装吸声机构，通过连接凸齿与连接凹齿，方便两个设备进行卡接。
[0018]2、本技术通过回弹顶板的设置，可以将噪音进行回弹，进入吸声孔槽内，通过顶板连接卡块的设置，通过卡块连接柱的设置，方便顶板机构进行卡接。
[0019]3、本技术通过梯形支撑底座的设置，方便支撑整个设备，通过底座挂钩的设置，方便两个装置进行卡接，通过底座安装连接孔的设置，方便吸声机构的固定卡接。
[0020]4、本技术通过顶部连接卡槽的大小与卡块连接柱和顶板连接卡块的大小一样，使装置连接更为卡合，通过连接凸齿与连接凹齿的大小形状一样，可快速进行组装连接。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图。
[0022]图2为本技术的支撑结构示意图。
[0023]图3为本技术的主体结构示意图。
[0024]图4为本技术的实施例二结构示意图。
[0025]图5为本技术的实施例三结构示意图。
[0026]附图标记为：1、底座支撑结构；101、梯形支撑底座；102、底座挂钩；103、底座挂孔；104、底座安装连接孔；2、吸声机构；201、吸声主板；202、吸声板；203、塑胶玻璃；204、连接凸
齿；205、连接凹齿；206、喷洒装置；207、导水管；208、顶部连接卡槽；209、底部连接卡块；210、吸声孔槽；3、顶板机构；301、回弹顶板；302、卡块连接柱；303、顶板连接卡块；4、顶板吸声孔。
具体实施方式
[0027]下面将结合本新型中的附图，对本新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本技术所涉及的一种市政道路吸声结构并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例一：
[0029]本技术提供了一种市政道路吸声结构，参照图1、3，包括底座支撑结构1、吸声机构2，还包括：底座支撑结构1包括梯形支撑底座101、底座挂钩102、底座挂孔103、底座安装连接孔104，吸声机构2包括吸声主板201、吸声板202、塑胶玻璃203、连接凸齿204、连接凹齿205、喷洒装置206、导水管207、顶部连接卡槽208、底部连接卡块209、吸声孔槽210，吸声主板201的内部固定连接有塑胶玻璃203，吸声主板201的内部顶部固定连接有喷洒装置206，通过塑胶玻璃203的设置，可以方便车内的人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路吸声结构，包括底座支撑结构(1)、吸声机构(2)，其特征在于，还包括：所述底座支撑结构(1)包括梯形支撑底座(101)、底座挂钩(102)、底座挂孔(103)、底座安装连接孔(104)，所述吸声机构(2)包括吸声主板(201)、吸声板(202)、塑胶玻璃(203)、连接凸齿(204)、连接凹齿(205)、喷洒装置(206)、导水管(207)、顶部连接卡槽(208)、底部连接卡块(209)、吸声孔槽(210)，所述吸声主板(201)的内部固定连接有塑胶玻璃(203)，所述吸声主板(201)的内部顶部固定连接有喷洒装置(206)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路吸声结构，其特征在于：所述喷洒装置(206)的侧部固定连接有导水管(207)，所述导水管(207)固定连接于吸声主板(201)的内部侧部，所述吸声主板(201)的底部固定连接有吸声板(202)，所述吸声板(202)的侧部开设有吸声孔槽(210)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路吸声结构，其特征在于：所述吸声主板(201)的顶部开设有顶部连接卡槽(208)，所述吸声主板(201)的侧部固定连接有连接凸齿(204)，所述吸声主板(201)的另一侧开设有连接凹齿(205)，所述吸声板(202)的底部固定连接有底部连接卡块(209)。4.根据权利要求1所述的一种市政道路吸声结构，其特征在于：所述吸声机构(2)的顶部固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄雪峰，朱枫，沈伟，吴燚权，
申请(专利权)人：浙江嘉湖生态建设有限公司，
类型：新型
国别省市：