一种市政道路快速修补结构及其施工方法技术

本发明专利技术公开了一种市政道路快速修补结构及其施工方法，涉及道路工程，旨在解决大量的灌缝材料较容易发生形变，使用寿命不长的问题，其技术方案要点是：包括路基和灌缝材料，路基上开设有方槽，方槽内设有预制填充板，灌缝材料包括粘结层、防水垫层和抗滑磨耗层，粘结层设置在预制填充板和方槽内侧壁之间，防水垫层设置在预制填充板和方槽槽底之间，抗滑磨耗层设置在预制填充板上，抗滑磨耗层的边沿固定连接在路基靠近方槽开口处。本发明专利技术使得灌缝材料使用较为分散，修补结构受压时，灌缝材料的形变量较少，提高了修补结构的强度，预制填充板能在修补结构受压时，均匀分摊压力，使得修补结构受力均匀，使得修补结构更加耐用。使得修补结构更加耐用。使得修补结构更加耐用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路快速修补结构及其施工方法


[0001]本专利技术涉及道路工程，更具体地说，它涉及一种市政道路快速修补结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]沥青混凝路面出现裂缝，应及时进行密封修补，防止雨水及其他杂物沿裂缝进入路面结构层及路基，导致路面承载能力下降，加速路面局部或成片损坏。
[0003]目前，常用的沥青路面灌缝工艺分为不开槽灌缝和开槽灌缝两种类型，不开槽灌缝又分为热操作法和冷操作法，热操作法一般采用普通热沥青或改性热沥青进行紙青路面裂缝的灌封，采用普通热沥青时，普通热沥青在高温情况下，软化点低易出现泛油及被车辆带走的现象，低温时满青又会变脆，易脱落；而采用改性热满青，由于改性渐青的粘度大流涧渗透性能差，灌入路面裂缝的渐青非常少，所以当路面裂缝低温扩张时极易开裂，修补使用寿命短。冷操作法是用液体溺青(乳化)聚合物改性液体渐青等进行灌封。由于聚合物改性液体渐青中掺加了溶剂，使渐青的低温流动性渗透性能得到改善，但是高温稳定性、弹性恢复性能降低在夏季高温时，容易溢出被车辆带走对路面污染，冬季低温时易拉巧。因此，不开槽灌缝，经过一段时间后，维修后的裂缝又在原灌缝位置重新开裂，每次维修养护作业对行车造成诸多不变和不安全因素。
[0004]开槽灌缝是选用沥青路面灌缝胶对开槽后的路面裂缝进行灌注填封，工艺方法一般为通过机械强制性对路面裂缝进行切割，使路面裂缝加宽加深，然后灌注灌缝胶对路面裂缝进行灌封。
[0005]目前我们沥青路面开槽灌缝最常用是的“方槽灌封式”，开槽灌缝施工工艺流程：准备工作(含施工区域封闭)－开槽－清缝－灌缝－开放交通，其中：
[0006]准备工作：检查开槽机与灌缝机，确保其技术状况良好；根据路面裂缝的具体情况，确定补缝设计方案；启动灌缝机并向密封胶加热罐内添加密封胶，将密封胶加热、揽拌规定的温度；加热期间将灌缝机拖挂在卡车后面，并把密封胶、隔离墙、安全指示标牌、开槽机和肩背式吹风机等装在卡车上，拖到预定施工地点，将公路半幅的一半封闭作为施工区。
[0007]开槽：按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，然后进行开槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足最低设计要求满足最低宽度要求。刻槽机行走时，切割片要保持与裂缝吻合。
[0008]清缝：用灌缝机自带的吹风机或肩背式吹风机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底清扫范围内的灰尘彻底清净，保证槽口干净、干燥。
[0009]灌缝：在气温化于5摄氏度时补缝，灌缝机须配有预热设备对开槽部位进行预热，若在此温度下不预热就进行补缝，会降低密封胶的粘结力；如果在气温高于5摄氏度时补缝，可不进行预热，但预热后的补缝效果要好。在密封胶加热温度达到190摄氏度左右材料的工作温度时，用灌缝机上带有刮平器的压力喷头将密封胶均匀地灌入槽内，并在裂缝两侧拖成一定宽度与厚度的封层。
[0010]开放交通：用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通。
[0011]道路裂缝较大时，方槽会开设较大，从而导致填补方槽需要用到大量的灌缝材料，大量的灌缝材料较容易发生形变，使用寿命不长。
[0012]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0013]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种市政道路快速修补结构及其施工方法。
[0014]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路快速修补结构，包括路基和灌缝材料，所述路基上开设有方槽，所述方槽内设有预制填充板，所述灌缝材料包括粘结层、防水垫层和抗滑磨耗层，所述粘结层设置在预制填充板和方槽内侧壁之间，所述防水垫层设置在预制填充板和方槽槽底之间，所述抗滑磨耗层设置在预制填充板上，所述抗滑磨耗层顶面较路基顶面高且所述抗滑磨耗层的边沿固定连接在路基靠近方槽开口处。
[0015]通过采用上述技术方案，通过预制填充板填入方槽内，预制填充板本身强度较灌缝材料大，一方面能减少灌缝材料的使用量，且使得灌缝材料使用较为分散，修补结构受压时，灌缝材料的形变量较少，提高了修补结构的强度，另一方面，预制填充板本身不容易形变，不会影响修补结构的强度，且能在修补结构受压时，均匀分摊压力，使得修补结构受力均匀，防止修补结构局部剧烈形变，使得修补结构更加耐用，预制填充板在减少灌缝材料使用量后，使得修补结构干燥更加快速，使得交通能在短时间内恢复畅通，粘结层能起到缓冲、提高强度的作用，使得预制填充板安装在方槽内更加牢固，提高修补结构的强度，防水垫层能提高修补结构的防水能力，使得修补结构更加耐用，抗滑磨耗层能提高修补结构防滑能力和耐磨能力，使得修补结构使用寿命更长，且抗滑磨耗层的边沿粘在路基上，从而能提高路基和修补结构整体的连接强度。
[0016]本专利技术进一步设置为：所述预制填充板包括若干横截面呈矩形的连接单元，所述连接单元的侧壁均固定连接有若干连接杆，相邻所述连接单元上的连接杆通过若干套筒连接，所述套筒的两端与连接件螺纹连接。
[0017]通过采用上述技术方案，预制填充板能在方槽设计尺寸后，通过连接单元之间的连接，快速成型，方便施工，预制填充板成型时，通过转动套筒，使得套筒的两端分别与相邻连接单元的连接杆固定，即可固定相邻两连接单元，且通过套筒不同的转动幅度，即可改变两个连接单元之间的距离，使得相邻两连接单元连接后的大小也可调节，以此类推，使得连接单元能组合呈不用形状不同大小的预制填充板，方便适配任意大小的方槽，且安装拆卸较为方便，方便后续调整，铺设抗滑磨耗层时，抗滑磨耗层能填补到两连接单元之间的缝隙内，从而进一步提高预制填充板和抗滑磨耗层之间的连接强度，使得修补结构更加稳定牢固。
[0018]本专利技术进一步设置为：所述方槽内侧壁固定连接有若干连接件，位于所述预制填充板边沿的连接杆上螺纹连接有套件，所述连接件和套件螺栓连接。
[0019]通过采用上述技术方案，通过连接件和套件螺栓连接，从而固定方槽内的预制填
充板，提高预制填充板的稳定性，进而提高修补结构的强度。
[0020]本专利技术进一步设置为：所述方槽内侧壁固定连接有若干化学螺栓，所述化学螺栓的螺杆与连接件焊接。
[0021]通过采用上述技术方案，打孔安装化学螺栓后，将连接件与化学螺栓的螺杆焊接即可固定连接件，使得连接件的安装牢固，提高方槽内壁和预制填充板的连接强度，化学螺栓具有耐酸碱、耐低温、耐老化、耐水渍、在潮湿环境中长期负荷稳定、抗震性能良好等优点，使其的安装在方槽内壁上作为连接件的连接载体更加耐用。
[0022]本专利技术进一步设置为：所述连接单元的表面开设有若干贯穿其两侧的缩胀缝。
[0023]通过采用上述技术方案，缩胀缝的设置能在不同的温度环境下，预留连接单元热胀冷缩的空间，防止连接单元的热胀冷缩破坏路面，提高修补结构的使用寿命。
[0024]一种市政道路快速修补结构的施工方法，包括如下步骤：
[0025]S1:准备工作,检查开槽机,设计的开槽尺寸,根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路快速修补结构，其特征在于：包括路基(13)和灌缝材料，所述路基(13)上开设有方槽(1)，所述方槽(1)内设有预制填充板(2)，所述灌缝材料包括粘结层(3)、防水垫层(4)和抗滑磨耗层(5)，所述粘结层(3)设置在预制填充板(2)和方槽(1)内侧壁之间，所述防水垫层(4)设置在预制填充板(2)和方槽(1)槽底之间，所述抗滑磨耗层(5)设置在预制填充板(2)上，所述抗滑磨耗层(5)顶面较路基(13)顶面高且所述抗滑磨耗层(5)的边沿固定连接在路基(13)靠近方槽(1)开口处。2.根据权利要求1所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述预制填充板(2)包括若干横截面呈矩形的连接单元(6)，所述连接单元(6)的侧壁均固定连接有若干连接杆(7)，相邻所述连接单元(6)上的连接杆(7)通过若干套筒(8)连接，所述套筒(8)的两端与连接件(9)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述方槽(1)内侧壁固定连接有若干连接件(9)，位于所述预制填充板(2)边沿的连接杆(7)上螺纹连接有套件(10)，所述连接件(9)和套件(10)螺栓连接。4.根据权利要求3所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述方槽(1)内侧壁固定连接有若干化学螺栓(11)，所述化学螺栓(11)的螺杆与连接件(9)焊接。5.根据权利要求2所述的一种市政道路快速修补结构，其特征在于：所述连接单元(6)的表面开设有若干贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱枫，阮剑明，
申请(专利权)人：浙江嘉湖生态建设有限公司，
类型：发明
国别省市：