基于CAN总线的防盗锁油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术实施例公开了一种基于CAN总线的防盗锁油装置，包括用于与CAN总线通信的CAN通信模块以及用于控制断油电锁车操作的油泵控制模块；所述CAN通信模块与所述油泵控制模块相连接。所述基于CAN总线的防盗锁油装置通过CAN通信模块与CAN总线通信，能实时读取车辆状态数据，就算被锁油电了，使用原车钥匙依然可以启动车辆；提供了更安全可靠的锁油电方案。案。案。

【技术实现步骤摘要】
基于CAN总线的防盗锁油装置


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种基于CAN总线的防盗锁油装置。

技术介绍

[0002]防盗锁油装置用于在车辆被盗时，控制断开汽车的油路和电路，使汽车无法启动，以实现防盗的目的。现有的防盗锁油装置的实现方式，基本是以下两种：
[0003]方式一：如图1所示，防盗锁油装置依靠TBOX设备供电，且防盗锁油装置以串口通讯的通讯方式与TBOX设备进行通讯，以获取车辆状态数据；然后防盗锁油装置根据车辆状态数据判断是否执行锁油电锁车指令，若需要执行锁油电锁车指令，则通过与TBOX设备连接的断油泵线路执行相应操作。
[0004]本方案的防盗锁油装置的供电与锁油电锁车指令的执行均需要通过TBOX 设备。因此当TBOX设备被拔或TBOX设备出现故障后，防盗锁油装置将没有电能，且防盗锁油装置无法通过TBOX设备获取车辆状态数据以及执行锁油电锁车指令。若是已执行锁油电锁车指令，即车辆处于锁油电状态时，TBOX设备被拔或TBOX设备出现故障，则原车主或者技术支持人员到达现场后，拿原车钥匙也无法使防盗锁油装置解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN总线的防盗锁油装置，其特征在于，包括用于与CAN总线通信的CAN通信模块、用于控制断油电锁车操作的油泵控制模块、TBOX设备和CAN总线；所述CAN通信模块与所述油泵控制模块相连接，所述CAN通信模块和TBOX设备均与CAN总线连接。2.根据权利要求1所述的基于CAN总线的防盗锁油装置，其特征在于，所述CAN通信模块包括CAN通信芯片，CAN通信芯片的第一引脚与数据发送端连接；CAN通信芯片的第二引脚接地；CAN通信芯片的第三引脚分别与CAN通信芯片电源端、第一电容的一端和第二电容的一端连接，第一电容的另一端和第二电容的另一端接地；CAN通信芯片的第四引脚经第二电阻后与数据接收端连接；CAN通信芯片的第五引脚分别与第三电阻和第三电容的一端连接，第三电阻的另一端与第一电源端连接，第三电容的另一端接地；CAN通信芯片的第六引脚与滤波器输入端的一端连接，CAN通信芯片的第七引脚与滤波器输入端的另一端连接，第一电阻并联于滤波器输出端的两端，滤波器输出端的一端经第一稳压二极管接地，滤波器输出端的另一端经第二稳压二极管接地，滤波器输出端的两端分别与CAN高端与CAN低端连接；CAN通信芯片的第八引脚经第四电阻接地。3.根据权利要求1所述的基于CAN总线的防盗锁油装置，其特征在于，所述CAN通信模块还包括启动电路，启动端经第八电阻后分别与第九电阻的一端和第二NPN三极管的基极连接，第九电阻的另一端接地，第二NPN三极管的发射极接地，第二NPN三极管的集电极与第七电阻的一端连接，第七电阻的另一端分别与第五电阻的一端和第一P沟增强型MOS管的栅极连接，第五电阻的另一端分别与防盗锁油装置电源端和第一P沟增强型MOS管的源极连接；第一P沟增强型MOS管的漏极分别与第六电阻的一端、CAN通信芯片电源端和第三稳压二极管的负极连接，第六电阻的另一端和第三稳压二极管的正极接地。4.根据权利要求1所述的基于CAN总线的防盗锁油装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄何，王旭东，王昊，
申请(专利权)人：深圳华云网科技有限公司，
类型：新型
国别省市：