一种货车油箱防盗锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车油箱防盗锁，包括储油箱，所述储油箱的顶部固定连接有防盗锁本体，所述防盗锁本体的底部贯穿至储油箱的内腔。本实用新型专利技术通过储油箱、防盗锁本体、液位传感器、盖板、固定盒、固定杆、横杆、伸拉弹簧、限位块、限位槽、活动槽、滑杆、滑套、复位弹簧、支杆、把手、限位杆、卡槽、缓冲盒、感应开关、推杆、缓冲弹簧、控制器、遮挡传感器和无线传输模块的配合使用，具备防盗提醒和防护效果好的优点，解决了现有的货车油箱防盗锁大多不具备防盗提醒的功能，而且在使用的过程中大多裸露在油箱的外侧，受环境的影响容易降低货车油箱防盗锁的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种货车油箱防盗锁


[0001]本技术涉及货车
，具体为一种货车油箱防盗锁。

技术介绍

[0002]载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，在货车的使用过程中需要用到货车油箱防盗锁对油箱进行防护，然而现有的货车油箱防盗锁大多不具备防盗提醒的功能，而且在使用的过程中大多裸露在油箱的外侧，受环境的影响容易降低货车油箱防盗锁的使用寿命，从而不便于使用者使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种货车油箱防盗锁，具备防盗提醒和防护效果好的优点，解决了现有的货车油箱防盗锁大多不具备防盗提醒的功能，而且在使用的过程中大多裸露在油箱的外侧，受环境的影响容易降低货车油箱防盗锁的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车油箱防盗锁，包括储油箱，所述储油箱的顶部固定连接有防盗锁本体，所述防盗锁本体的底部贯穿至储油箱的内腔，所述储油箱内腔底部的右侧固定连接有液位传感器，所述储油箱顶部的右侧通过销轴活动连接有盖板，所述储油箱的顶部且位于防盗锁本体的左侧固定连接有固定盒，所述盖板底部的左侧固定连接有固定杆，所述固定杆的底部贯穿至固定盒的内腔，所述固定盒的内腔设置有横杆，所述横杆左侧的底部固定连接有伸拉弹簧，所述横杆右侧的顶部固定连接有限位块，所述固定杆的左侧开设有配合限位块使用的限位槽，所述横杆的左侧开设有活动槽，所述活动槽内腔的顶部与底部之间固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑杆的表面且位于滑套的顶部套设有复位弹簧，所述滑套的左侧固定连接有支杆，所述支杆的左侧贯穿固定盒并固定连接有把手，所述把手的顶部固定连接有限位杆，所述固定盒顶部的左侧开设有配合限位杆使用的卡槽，所述固定盒内腔底部的右侧固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内腔的底部固定连接有感应开关，所述感应开关的顶部设置有推杆，所述推杆的顶部贯穿至缓冲盒的外侧，所述推杆的表面且位于缓冲盒的内腔套设有缓冲弹簧，所述盖板内腔的顶部固定连接有控制器，所述控制器的底部固定连接有遮挡传感器，所述控制器的输入端与遮挡传感器的输出端单向电性连接，所述控制器的输入端与液位传感器的输出端单向电性连接，所述控制器的输入端与感应开关的输出端单向电性连接，所述控制器双向电性连接有无线传输模块。
[0005]优选的，所述推杆与缓冲盒的内腔滑动连接，所述缓冲盒的顶部开设有配合推杆使用的第一开口。
[0006]优选的，所述把手的表面设置有防滑纹，所述推杆的顶部与固定杆相接触，所述缓
冲弹簧的顶部和底部分别与推杆和缓冲盒的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述固定盒顶部的右侧开设有配合固定杆使用的第二开口，所述推杆的底部与感应开关相接触。
[0008]优选的，所述复位弹簧的顶部和底部分别与滑套和活动槽的内壁固定连接，所述固定盒的左侧开设有配合支杆使用的第三开口。
[0009]优选的，所述横杆的顶部和底部均固定连接有滑块，所述固定盒内腔的顶部和底部均开设有配合滑块使用的滑槽。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过储油箱、防盗锁本体、液位传感器、盖板、固定盒、固定杆、横杆、伸拉弹簧、限位块、限位槽、活动槽、滑杆、滑套、复位弹簧、支杆、把手、限位杆、卡槽、缓冲盒、感应开关、推杆、缓冲弹簧、控制器、遮挡传感器和无线传输模块的配合使用，具备防盗提醒和防护效果好的优点，解决了现有的货车油箱防盗锁大多不具备防盗提醒的功能，而且在使用的过程中大多裸露在油箱的外侧，受环境的影响容易降低货车油箱防盗锁的使用寿命，从而不便于使用者使用的问题。
[0012]2、本技术通过设置缓冲弹簧，能够对推杆进行复位，通过设置防滑纹，能够增加把手表面的摩擦力，避免在转动把手时出现滑动的情况，通过设置复位弹簧，能够对滑套进行弹性支撑，便于对支杆进行复位，通过设置滑块和滑槽，能够对横杆进行支撑，使横杆在移动时更加稳定。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术图1中A的局部放大图；
[0015]图3为本技术结构系统原理示意图。
[0016]图中：1、储油箱；2、防盗锁本体；3、液位传感器；4、盖板；5、固定盒；6、固定杆；7、横杆；8、伸拉弹簧；9、限位块；10、限位槽；11、活动槽；12、滑杆；13、滑套；14、复位弹簧；15、支杆；16、把手；17、限位杆；18、卡槽；19、缓冲盒；20、感应开关；21、推杆；22、缓冲弹簧；23、控制器；24、遮挡传感器；25、无线传输模块。
具体实施方式
[0017]以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
[0018]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结
合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0019]请参阅图1
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3，一种货车油箱防盗锁，包括储油箱1，储油箱1的顶部固定连接有防盗锁本体2，防盗锁本体2的底部贯穿至储油箱1的内腔，储油箱1内腔底部的右侧固定连接有液位传感器3，储油箱1顶部的右侧通过销轴活动连接有盖板4，储油箱1的顶部且位于防盗锁本体2的左侧固定连接有固定盒5，盖板4底部的左侧固定连接有固定杆6，固定杆6的底部贯穿至固定盒5的内腔，固定盒5的内腔设置有横杆7，横杆7左侧的底部固定连接有伸拉弹簧8，横杆7右侧的顶部固定连接有限位块9，固定杆6的左侧开设有配合限位块9使用的限位槽10，横杆7的左侧开设有活动槽11，活动槽11内腔的顶部与底部之间固定连接有滑杆12，滑杆12的表面滑动连接有滑套13，滑杆12的表面且位于滑套13的顶部套设有复位弹簧14，滑套13的左侧固定连接有支杆15，支杆15的左侧贯穿固定盒5并固定连接有把手16，把手16的顶部固定连接有限位杆17，固定盒5顶部的左侧开设有配合限位杆17使用的卡槽18，固定盒5内腔底部的右侧固定连接有缓冲盒19，缓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货车油箱防盗锁，包括储油箱(1)，其特征在于：所述储油箱(1)的顶部固定连接有防盗锁本体(2)，所述防盗锁本体(2)的底部贯穿至储油箱(1)的内腔，所述储油箱(1)内腔底部的右侧固定连接有液位传感器(3)，所述储油箱(1)顶部的右侧通过销轴活动连接有盖板(4)，所述储油箱(1)的顶部且位于防盗锁本体(2)的左侧固定连接有固定盒(5)，所述盖板(4)底部的左侧固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的底部贯穿至固定盒(5)的内腔，所述固定盒(5)的内腔设置有横杆(7)，所述横杆(7)左侧的底部固定连接有伸拉弹簧(8)，所述横杆(7)右侧的顶部固定连接有限位块(9)，所述固定杆(6)的左侧开设有配合限位块(9)使用的限位槽(10)，所述横杆(7)的左侧开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)内腔的顶部与底部之间固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的表面滑动连接有滑套(13)，所述滑杆(12)的表面且位于滑套(13)的顶部套设有复位弹簧(14)，所述滑套(13)的左侧固定连接有支杆(15)，所述支杆(15)的左侧贯穿固定盒(5)并固定连接有把手(16)，所述把手(16)的顶部固定连接有限位杆(17)，所述固定盒(5)顶部的左侧开设有配合限位杆(17)使用的卡槽(18)，所述固定盒(5)内腔底部的右侧固定连接有缓冲盒(19)，所述缓冲盒(19)内腔的底部固定连接有感应开关(20)，所述感应开关(20)的顶部设置有推杆(21)，所述推杆(21)的顶部贯穿至缓冲盒(19)的外侧，所述推杆(21)的表面且位...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖卓霖，房翔，田毅，
申请(专利权)人：清远职业技术学院，
类型：新型
国别省市：