一种可读油卡的OBD系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种可读油卡的OBD系统，包括OBD模块、油卡读取模块以及控制器模块；所述OBD模块与油卡读取模块均与控制器模块连接；所述OBD模块用于读取车辆数据；所述油卡读取模块用于读取油卡数据；所述控制器模块用于采集OBD模块与油卡读取模块读取的车辆数据和油卡数据，并统计分析采集的车辆数据和油卡数据。将车辆数据的读取和油卡数据的读取集合为一体，通过一个设备实现车辆数据和油卡数据的管理；并且采集真实的车辆数据进行数据的统计分析，提高数据统计分析的准确性。提高数据统计分析的准确性。提高数据统计分析的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种可读油卡的OBD系统


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种可读油卡的OBD系统。

技术介绍

[0002]车辆管理系统通过对油耗与里程两个数据进行统计分析，再结合油卡的数据来判断是否存在偷油或者公车私用等问题。
[0003]车辆管理的主要两个难点就是油耗和里程数据的管理。因为车型众多不同车型的车辆协议也可能不同，因此直接读取车辆数据存在适配困难等问题，因此很多产品这两个数据都是通过一些数据算法计算出来的，而不是直接读取原车的，所以这个数据就存在很大的误差。
[0004]除此之外，车辆上没有油卡的读取设备，因此油卡管理部分大多采用单独的设备读取油卡数据，然后再上报平台与数据算法计算出来的油耗和里程数据进行分析管理。因此现有的车辆管理系统采用多个设备分别获取油耗里程数据和油卡数据，系统复杂。
[0005]综上所述，现有的车辆管理系统由于油耗里程计算不精准，因此存在无法达到准确的油卡管理，容易导致偷油或者公车私用等漏判误判的问题；以及车辆管理系统设备多，架构复杂。

技术实现思路

[0006]基于此，有必要针对上述指出的车辆管理系统不能准确获取油耗里程和组成设备多架构复杂的问题，提供一种直接读取车辆油耗里程且集油卡读取功能为一体的可读油卡的OBD系统。
[0007]第一方面，本技术实施例提供了一种可读油卡的OBD系统，包括OBD模块、油卡读取模块以及控制器模块；所述OBD模块与油卡读取模块均与控制器模块连接；
[0008]所述OBD模块用于读取车辆数据；/>[0009]所述油卡读取模块用于读取油卡数据；
[0010]所述控制器模块用于采集OBD模块与油卡读取模块读取的车辆数据和油卡数据，并统计分析采集的车辆数据和油卡数据。
[0011]在其中一个实施例中，所述OBD模块包括通信协议电路组件，所述通信协议电路组件包括基于多个通信协议的通信协议电路。
[0012]在其中一个实施例中，所述通信协议电路组件包括K线通信协议电路。
[0013]在其中一个实施例中，所述通信协议电路组件包括高速CAN通信协议电路以及低速CAN通信协议电路。
[0014]在其中一个实施例中，所述控制器模块包括第一控制芯片与第二控制芯片，所述第一控制芯片用于采集OBD模块与油卡读取模块读取的数据；所述第二控制芯片用于统计分析采集的车辆数据和油卡数据。
[0015]在其中一个实施例中，所述控制器模块包括油卡检测模块，所述油卡检测模块用
于读取存储油卡的属性信息。
[0016]在其中一个实施例中，所述K线通信协议电路包括：第一芯片；
[0017]所述第一芯片的第二引脚分别与第一电阻和第二电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与K线第一电源端连接，所述第二电阻的另一端接地；所述第一芯片的第三引脚分别与第三电阻和第五电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与K线第一电源端连接，所述第五电阻的另一端接地；所述第一芯片的第四引脚接地；所述第一芯片的第五引脚分别与第二NPN三极管的集电极和K总线端口连接；所述第一芯片的第五引脚经第二电容接地；所述第一芯片的第五引脚经第八电阻和第一二极管后与K线第一电源端连接；第二NPN三极管的发射级接地；第二NPN三极管的基极经第七电阻与第二电源端连接；第二NPN三极管的基极与第一NPN三极管的集电极连接，第一NPN三极管的发射级接地；第一NPN三极管的基极经第九电阻接地；第一NPN三极管的基极经第六电阻与串口输出端连接；所述第一芯片的第六引脚与第二电阻的一端连接；所述第一芯片的第七引脚与串口接收端连接，所述第一芯片的第七引脚经第四电阻与第二电源端连接；所述第一芯片的第八引脚与第一电容的一端和K线第一电源端连接；所述第一电容的另一端接地。
[0018]在其中一个实施例中，所述高速CAN通信协议电路包括高速CAN通信芯片和高速CAN开关电路；所述高速CAN开关电路用于在接收高速CAN启动信号时，为高速CAN通信芯片提供电能。
[0019]在其中一个实施例中，所述低速CAN通信协议电路包括低速CAN通信芯片和低速CAN开关电路；所述CAN开关电路用于在接收低速CAN启动信号时，为低速CAN通信芯片提供电能。
[0020]在其中一个实施例中，所述油卡读取模块包括油卡接入电路与油卡数据采集电路，所述油卡接入电路与油卡数据采集电路连接。
[0021]实施本技术实施例，将具有如下有益效果：
[0022]1、将车辆数据的读取和油卡数据的读取集合为一体，通过一个设备实现车辆数据和油卡数据的管理；
[0023]2、采集真实的车辆数据进行数据的统计分析，提高数据统计分析的准确性；
[0024]3、可以采用多个通信协议来读取车辆数据，提高了可读油卡的OBD系统的适用性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]其中：
[0027]图1为一个实施例中一种可读油卡的OBD系统的系统框图；
[0028]图2为一个实施例中一种K线通信协议电路的电路图；
[0029]图3为一个实施例中一种高速CAN通信协议电路的电路图；
[0030]图4为一个实施例中一种低速CAN通信协议电路的电路图；
[0031]图5为一个实施例中一种油卡数据采集电路的电路图；
[0032]图6为一个实施例中一种油卡接入电路的电路图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]如图1所示，本实施例提出了一种可读油卡的OBD系统，。
[0035]一种可读油卡的OBD系统，包括OBD模块、油卡读取模块以及控制器模块；所述OBD模块与油卡读取模块均与控制器模块连接；
[0036]所述OBD模块用于读取车辆数据；
[0037]所述油卡读取模块用于读取油卡数据；
[0038]所述控制器模块用于采集OBD模块与油卡读取模块读取的车辆数据和油卡数据，并统计分析采集的车辆数据和油卡数据。
[0039]本实施例采用OBD模块直接读取车辆数据，获得准确的油耗和里程等车辆数据。汽车大多具有OBD系统(On
‑
Board Diagnostic，车载诊断系统)，所述OBD系统用于监测发动机的运行状况，可以采集得到油耗和里程等车辆数据。因此本申请通过OBD模块读取汽车具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可读油卡的OBD系统，其特征在于，包括OBD模块、油卡读取模块以及控制器模块；所述OBD模块与油卡读取模块均与控制器模块连接；所述OBD模块用于读取车辆数据；所述油卡读取模块用于读取油卡数据；所述控制器模块包括第一控制芯片与第二控制芯片，所述第一控制芯片用于采集OBD模块与油卡读取模块读取的数据；所述第二控制芯片用于统计分析采集的车辆数据和油卡数据。2.根据权利要求1所述的可读油卡的OBD系统，其特征在于，所述OBD模块包括通信协议电路组件，所述通信协议电路组件包括基于多个通信协议的通信协议电路。3.根据权利要求2所述的可读油卡的OBD系统，其特征在于，所述通信协议电路组件包括K线通信协议电路。4.根据权利要求2所述的可读油卡的OBD系统，其特征在于，所述通信协议电路组件包括高速CAN通信协议电路以及低速CAN通信协议电路。5.根据权利要求1所述的可读油卡的OBD系统，其特征在于，所述控制器模块包括油卡检测模块，所述油卡检测模块用于读取存储油卡的属性信息。6.根据权利要求3所述的可读油卡的OBD系统，其特征在于，所述K线通信协议电路包括：第一芯片；所述第一芯片的第二引脚分别与第一电阻和第二电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与K线第一电源端连接，所述第二电阻的另一端接地；所述第一芯片的第三引脚分别与第三电阻和第五电阻的一端连接，所述第三电阻的另一端与K线第一电源端连接，所述第五电阻的另一端接地；所述第一芯片的第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭东，黄何，王昊，
申请(专利权)人：深圳华云网科技有限公司，
类型：新型
国别省市：