本实用新型专利技术涉及模具技术领域，且公开了一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，包括模板底板。该智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，通过驱动控制系统控制双向丝杠定向定量转动并调节两个支架的相对间距，使得该落料模行程的系统适合不同大小型号的卷材落料导向输送，通过距离传感器对支架的调节进行实时监控并将检测信号传递给驱动控制系统形成负反馈，避免双向丝杠与支架啮合驱动过程中存在磨损导致驱动精度差而影响该落料模行程的系统调节精度，通过电磁阀夹头对直线滑动模组选择性锁紧，避免该支架间距调节之后在卷材落料过程中产生振动而造成支架相对位移影响该落料模行程的系统调节精度，达到简单方便高精度智能调节的效果。高精度智能调节的效果。高精度智能调节的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统
[0001]本技术涉及模具
，具体为一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统。
技术介绍
[0002]近几年随着人们生活水平的提高，汽车需求量也越来越大，各大汽车厂为提高市场竞争力，丰富销售产品阵线，每年都会投入新车型，而新车型的零件投入都会产生新规格材料，每增加一种新规格的钢材就会有新模具投入，并且会造成库存和管理成本的增加，因此汽车厂工艺设计阶段会尽可能保证钢材的通用性，减少钢材的品种数量，减少模具的投入。为了节约投入成本，一般会采用如下几种方案：通过工艺优化，如合并左右对称零件在一起落料，提高材料利用率；废料收集再利用，部分零件在开卷落料时，会产生面积较大的废料，将此废料用于生产其他小零件，节约了成本，同时也提高了材料利用率。落料线由直线刀改为圆弧刀，通过改变板坯的形状，缩短板坯长度，从而提高材料利用率，此方法需要核算模具的投资、维修成本与提高材料利用率后的收益关系。总之，提高材料利用率是为了降低整车的完全成本，在做提高材料利用率方案时需要结合车型产量，考虑投资成本与收益的关系。现有的开卷落料方式一般有两种，一种是直线刀、波浪刀，摆切；另一种是弧形落料模、异形模具落料，采用模具落料的方式；第二种方案因新模具投入，大量增加了汽车开发的成本，以一套左右前门内板落料模费用约为45万元，因此汽车落料工艺需要在前期开发时考虑通用性，或者共用性；通过产品工艺的调整，达到同类型产品共用模具的目的，减少模具的投入，从而减少开发成本的投入。
[0003]中国专利公开号CN204135114U为一种间距可调的开卷落料模具卷料导向机构，其揭示了“模具底板、左螺纹丝杠、右螺纹丝杠、连接轴、手轮，其中所述左螺纹丝杠与右螺纹丝杠通过连接轴连接为丝杠，所述左螺纹丝杠与右螺纹丝杠上对称设有长度相同、方向相反的外螺纹，所述丝杠一端设有手轮；还包括两个滑块，所述滑块设有与外螺纹对应螺孔，所述滑块对称设置在左螺纹丝杠和右螺纹丝杠上，分别与左螺纹丝杠和右螺纹丝杠螺纹连接，所述滑块上端设有柱形导向轮，所述左螺纹丝杠与右螺纹丝杠上对称设有支架，所述支架固定在模具底板上。”，即公开了通过手动调节落料模具架之间的相对夹持快递，其能够满足基本的落料传输夹持功能，但其使用不方便，需要人工进行调节，费时费力且调节精度差，故而提出一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统来解决上述问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，具备简单方便高精度智能调节等优点，解决了中国专利公开号CN204135114U为一种间距可调的开卷落料模具卷料导向机构，其揭示了“模具底板、左螺纹丝杠、右螺纹丝杠、连接轴、手轮，其中所述左螺纹丝杠与右螺纹丝杠通过连接轴连接为丝杠，所述左螺纹
丝杠与右螺纹丝杠上对称设有长度相同、方向相反的外螺纹，所述丝杠一端设有手轮；还包括两个滑块，所述滑块设有与外螺纹对应螺孔，所述滑块对称设置在左螺纹丝杠和右螺纹丝杠上，分别与左螺纹丝杠和右螺纹丝杠螺纹连接，所述滑块上端设有柱形导向轮，所述左螺纹丝杠与右螺纹丝杠上对称设有支架，所述支架固定在模具底板上。”，即公开了通过手动调节落料模具架之间的相对夹持快递，其能够满足基本的落料传输夹持功能，但其使用不方便，需要人工进行调节，费时费力且调节精度差的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述简单方便高精度智能调节的目的，本技术提供如下技术方案：一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，包括模板底板，模板底板上水平且沿轴向转动设置有双向丝杠，双向丝杠的两端对称设置有支架，两个支架与双向丝杠上互为反向的螺纹槽分别啮合，还包括驱动控制系统，模板底板上设置有与双向丝杠传动连接的驱动控制系统，驱动控制系统用于控制双向丝杠的旋转方向及旋转圈数，两个支架上且位于双向丝杠的两侧均设置有与模板底板固定连接的直线滑动模组，直线滑动模组上设置有与驱动控制系统电连接的电磁阀夹头，电磁阀夹头用于选择性锁紧直线滑动模组进而限制支架与模板底板相对位置，直线滑动模组的驱动端上设置有与驱动控制系统电连接的距离传感器，支架上设置有导向块，支架上且位于导向块靠近其上料一侧竖直转动设置有导向辊，支架的相对侧水平转动设置有送料辊。
[0008]优选的，驱动控制系统包括伺服电机和控制器，伺服电机设置于模板底板，伺服电机的输出轴通过联轴器与双向丝杠传动连接，控制器设置于模板底板上，控制器的输入端与距离传感器电连接，控制器的输出端与伺服电机和电磁阀夹头电连接。
[0009]优选的，导向块包括底座、第一导向面、第二导向面和第三导向面，底座在两个支架上呈对称设置，底座上竖直设置有第一导向面，底座上且位于第一导向面远离导向辊的一侧设置有第二导向面，底座上且位于第一导向面和第二导向面远离地面的一侧水平设置有第三导向面，两个支架上对称的第一导向面沿靠近导向辊方向上的间距逐渐增大，两个支架上的第二导向面相互平行。
[0010]优选的，送料辊包括辊体和弹性柱，辊体水平且沿轴向转动设置于支架的相对侧，弹性柱相对于辊体的柱面垂直设置，弹性柱在辊体上以其中心线为轴线呈圆周阵列分布。
[0011]优选的，还包括若干个T型块和橡胶垫，T型块设置于模板底板上且位于两个支架之间，橡胶垫设置于T型块上。
[0012]优选的，还包括液压升降系统、支撑架和流利条，液压升降系统设置于模板底板上，液压升降系统的输入端与控制器的输出端电连接，液压升降系统的驱动端设置有支撑架，支撑架上且位于两个支架之间设置有流利条。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，具备以下有益效果：
[0015]该智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，通过驱动控制系统控制双向丝杠定向定量转动并通过支架带动导向块、导向辊和送料辊相互靠近或相互远离，进而使得该落料模行程的系统适合不同大小型号的卷材落料导向输送，同时通过距离传感器对支架的运行间距进行实时监控并将检测信号传递给驱动控制系统形成负反馈，避免双向丝杠与支
架啮合驱动过程中存在磨损导致驱动精度差而影响该落料模行程的系统调节精度的情况发生，最后通过驱动控制系统控制电磁阀夹头对直线滑动模组的驱动端与固定端选择性锁紧，进而避免该支架间距调节之后在卷材落料过程中产生振动而造成支架相对位移影响该落料模行程的系统调节精度的情况发生，达到简单方便高精度智能调节的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统的局部结构立体图；
[0017]图2为图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术提出的一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统结构立体图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，包括模板底板(10)，模板底板(10)上水平且沿轴向转动设置有双向丝杠(11)，双向丝杠(11)的两端对称设置有支架(12)，两个支架(12)与双向丝杠(11)上互为反向的螺纹槽分别啮合，其特征在于：还包括驱动控制系统(2)，模板底板(10)上设置有与双向丝杠(11)传动连接的驱动控制系统(2)，驱动控制系统(2)用于控制双向丝杠(11)的旋转方向及旋转圈数，两个支架(12)上且位于双向丝杠(11)的两侧均设置有与模板底板(10)固定连接的直线滑动模组(3)，直线滑动模组(3)上设置有与驱动控制系统(2)电连接的电磁阀夹头(4)，电磁阀夹头(4)用于选择性锁紧直线滑动模组(3)进而限制支架(12)与模板底板(10)相对位置，直线滑动模组(3)的驱动端上设置有与驱动控制系统(2)电连接的距离传感器(5)，支架(12)上设置有导向块(6)，支架(12)上且位于导向块(6)靠近其上料一侧竖直转动设置有导向辊(7)，支架(12)的相对侧水平转动设置有送料辊(8)。2.根据权利要求1所述的一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，其特征在于：驱动控制系统(2)包括伺服电机(21)和控制器(22)，伺服电机(21)设置于模板底板(10)，伺服电机(21)的输出轴通过联轴器与双向丝杠(11)传动连接，控制器(22)设置于模板底板(10)上，控制器(22)的输入端与距离传感器(5)电连接，控制器(22)的输出端与伺服电机(21)和电磁阀夹头(4)电连接。3.根据权利要求1所述的一种智能控制调节共用弧形刀落料模行程的系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎谦，李伟，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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