一种挠性传动轴连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种挠性传动轴连接结构，涉及动力传递技术领域。挠性传动轴连接结构包括齿轮轴、连接轴和转接法兰组件，所述连接轴具有第一端和第二端，所述齿轮轴套设在所述连接轴上，并与所述转接法兰组件的一端花键连接，所述连接轴的第一端从所述齿轮轴的一端伸出并与所述转接法兰组件的另一端花键连接，所述连接轴的第二端从所述齿轮轴的另一端伸出，并用于输出动力。通过齿轮轴和连接轴分别与转接法兰组件花键连接，保证在齿轮传递动力的过程中保证输入轴与输出轴之间的同轴度。的过程中保证输入轴与输出轴之间的同轴度。的过程中保证输入轴与输出轴之间的同轴度。

【技术实现步骤摘要】
一种挠性传动轴连接结构


[0001]本技术涉及动力传递
，具体而言，涉及一种挠性传动轴连接结构。

技术介绍

[0002]在齿轮传递动力的过程中，动力由输入轴传递至输出轴，再由输出轴传递至外部设备。由于动力传递过程中采用轴连接，而轴与轴的连接通常要求保持一定的同心度，这是因为轴与轴之间不同轴时，会使轴在运转过程中产生较大的应力，从而降低传动轴及其相配零件的使用寿命。因此，当输入轴与输出轴连接，或者输出轴与外部设备连接时均需要保持一定同轴度，这导致加工和装配的难度较大。

技术实现思路

[0003]本技术解决的问题是：如何在齿轮传递动力的过程中保证输入轴与输出轴之间的同轴度。
[0004]为解决上述问题，本技术提供一种挠性传动轴连接结构，包括齿轮轴、连接轴和转接法兰组件，所述连接轴具有第一端和第二端，所述齿轮轴套设在所述连接轴上，并与所述转接法兰组件的一端花键连接，所述连接轴的第一端从所述齿轮轴的一端伸出并与所述转接法兰组件的另一端花键连接，所述连接轴的第二端从所述齿轮轴的另一端伸出，并用于输出动力。
[0005]可选地，所述转接法兰组件包括第一转接法兰、第二转接法兰和保险销轴，所述第一转接法兰套设在所述连接轴的第一端上，并与所述连接轴花键连接，所述第二转接法兰套设在所述齿轮轴上并与所述齿轮轴花键连接，所述第一转接法兰与所述第二转接法兰通过所述保险销轴连接，且所述保险销轴用于在受到过载剪切力时折断。
[0006]可选地，所述转接法兰组件还包括挡环，所述挡环套设在所述连接轴上并位于所述第二转接法兰与所述连接轴之间，所述第二转接法兰通过所述挡环与所述齿轮轴可拆卸连接。
[0007]可选地，所述挠性传动轴连接结构还包括第一支撑轴承，所述第一支撑轴承套设在所述连接轴的第一端，且所述第一支撑轴承的内圈与所述连接轴连接，所述第一支撑轴承的外圈与所述第二转接法兰连接。
[0008]可选地，所述转接法兰组件还包括第一挡板，所述第一挡板与所述连接轴的第一端可拆卸连接，并与所述第一转接法兰抵接以限制所述第一转接法兰的轴向位移。
[0009]可选地，所述连接轴的第一端设置有进油孔和出油孔，所述进油孔的轴线与所述连接轴的轴线重合设置，所述出油孔的轴线垂直于所述进油孔的轴线设置，且所述进油孔与所述出油孔连通。
[0010]可选地，所述挠性传动轴连接结构还包括输出法兰组件，所述输出法兰组件套设在所述连接轴的第二端，并与所述连接轴花键连接。
[0011]可选地，所述输出法兰组件包括输出法兰和第二挡板，所述输出法兰套设在所述
连接轴的第二端并与所述连接轴花键连接，所述第二挡板与所述连接轴的第二端可拆卸连接，并与所述输出法兰抵接以限制所述输出法兰的轴向位移。
[0012]可选地，所述挠性传动轴连接结构还包括壳体，所述壳体上设有相对设置的第一安装孔和第二安装孔，且所述第一安装孔和所述第二安装孔同轴线设置，所述齿轮轴与所述转接法兰组件连接的一端和所述连接轴的第一端分别穿过所述第一安装孔，并分别与所述壳体转动连接，所述连接轴的第二端从所述第二安装孔伸出并与所述壳体转动连接。
[0013]可选地，所述第一安装孔处设置有第一角接触球轴承组，所述第二安装孔处设置有第二角接触球轴承组和第二支撑轴承，所述第二角接触球轴承组的内圈套设于所述连接轴上，所述第二角接触球轴承组的外圈与所述第二安装孔的孔壁抵接，所述第二支撑轴承的内圈套设在所述齿轮轴靠近所述第二安装孔的一端，且所述第二支撑轴承的外圈与所述第二安装孔的孔壁抵接，所述第一角接触球轴承组的内圈套设在所述齿轮轴靠近所述第一安装孔的一端，且所述第一角接触球轴承组的外圈与所述第一安装孔的孔壁抵接。
[0014]与现有技术相比，本技术的挠性传动轴连接结构通过齿轮轴套设在连接轴上，使得连接轴与齿轮轴的轴线重合，从而在连接轴的第二端输出动力前保证齿轮轴与连接轴的初始同轴度，以便于齿轮轴和连接轴的连接，再通过连接轴的第一端以及齿轮轴分别与转接法兰组件花键连接，这样，当连接轴与齿轮轴之间的同轴度出现偏差时，可从转接法兰组件处获得矫正补偿，进而保证在齿轮传递动力的过程中保证输入轴与输出轴之间的同轴度。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例中挠性传动轴连接结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术实施例中壳体的结构示意图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1‑
壳体；11
‑
第一安装孔；12
‑
第二安装孔；13
‑
供油管路；14
‑
窗口；2
‑
齿轮轴；3
‑
连接轴；31
‑
进油孔；32
‑
出油孔；4
‑
转接法兰组件；41
‑
第一转接法兰；42
‑
第二转接法兰；43
‑
保险销轴；44
‑
挡环；45
‑
第一挡板；5
‑
第一支撑轴承；6
‑
输出法兰组件；61
‑
输出法兰；62
‑
第二挡板；7
‑
第一角接触球轴承组；8
‑
第二角接触球轴承组；9
‑
第二支撑轴承。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0020]附图中的Z轴表示竖直方向，也就是上下位置，且Z轴的正向(即Z轴的箭头指向)代表上方，Z轴的反向代表下方；附图中的X轴表示水平方向，并指定为左右位置，且X轴的正向代表左侧，X轴的反向代表右侧；同时需要说明的是，前述Z轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图
示或描述的那些以外的顺序实施。
[0022]结合图1所示，本技术提供一种挠性传动轴连接结构，包括齿轮轴2、连接轴3和转接法兰组件4，连接轴3具有第一端和第二端，齿轮轴2套设在连接轴3上，并与转接法兰组件4的一端花键连接，连接轴3的第一端从齿轮轴2的一端伸出并与转接法兰组件4的另一端花键连接，连接轴3的第二端从齿轮轴2的另一端伸出，并用于输出动力。
[0023]具体地，以连接轴3在X轴正向上的一端(即连接轴3的左端)为连接轴3的第一端，以连接轴3在X轴负向上的一端(即连接轴3的右端)为连接轴3的第二端，齿轮轴2在其轴线方向上设置有贯穿齿轮轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挠性传动轴连接结构，其特征在于，包括齿轮轴(2)、连接轴(3)和转接法兰组件(4)，所述连接轴(3)具有第一端和第二端，所述齿轮轴(2)套设在所述连接轴(3)上，并与所述转接法兰组件(4)的一端花键连接，所述连接轴(3)的第一端从所述齿轮轴(2)的一端伸出并与所述转接法兰组件(4)的另一端花键连接，所述连接轴(3)的第二端从所述齿轮轴(2)的另一端伸出，并用于输出动力。2.根据权利要求1所述的挠性传动轴连接结构，其特征在于，所述转接法兰组件(4)包括第一转接法兰(41)、第二转接法兰(42)和保险销轴(43)，所述第一转接法兰(41)套设在所述连接轴(3)的第一端上，并与所述连接轴(3)花键连接，所述第二转接法兰(42)套设在所述齿轮轴(2)上并与所述齿轮轴(2)花键连接，所述第一转接法兰(41)与所述第二转接法兰(42)通过所述保险销轴(43)连接，且所述保险销轴(43)用于在受到过载剪切力时折断。3.根据权利要求2所述的挠性传动轴连接结构，其特征在于，所述转接法兰组件(4)还包括挡环(44)，所述挡环(44)套设在所述连接轴(3)上并位于所述第二转接法兰(42)与所述连接轴(3)之间，所述第二转接法兰(42)通过所述挡环(44)与所述齿轮轴(2)可拆卸连接。4.根据权利要求2所述的挠性传动轴连接结构，其特征在于，还包括第一支撑轴承(5)，所述第一支撑轴承(5)套设在所述连接轴(3)的第一端，且所述第一支撑轴承(5)的内圈与所述连接轴(3)连接，所述第一支撑轴承(5)的外圈与所述第二转接法兰(42)连接。5.根据权利要求2所述的挠性传动轴连接结构，其特征在于，所述转接法兰组件(4)还包括第一挡板(45)，所述第一挡板(45)与所述连接轴(3)的第一端可拆卸连接，并与所述第一转接法兰(41)抵接以限制所述第一转接法兰(41)的轴向位移。6.根据权利要求5所述的挠性传动轴连接结构，其特征在于，所述连接轴(3)的第一端设置有进油孔(31)和出油孔(32)，所述进油孔(31)的轴线...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚振勇，何天龙，杜虎成，
申请(专利权)人：哈尔滨安宇迪航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：