本实用新型专利技术公开了一种可密封的减速箱机械限位调整结构，其技术方案要点是：一种可密封的减速箱机械限位调整结构，包括箱体、蜗轮、蜗杆，所述箱体与蜗轮之间设置有用于调整蜗轮旋转角度的限位调整组件，所述调整组件包括两组呈对称设置限定抵接结构，所述限位抵接结构包括开设于所述箱体的螺纹孔、开设于箱体并与螺纹孔连通的通孔、螺纹连接有所述螺纹孔的限位螺栓、穿设于所述限位通孔并供所述限位螺栓抵接的顶杆、设置于所述通孔侧壁并抵触顶杆的密封圈，所述蜗轮设置有供所述顶杆端部抵触并限制蜗轮转动的抵接面。本实用新型专利技术方便调整蜗轮的限位转动角度，并确保拧动螺栓调整时，施总保持整个减速箱处于密封状态。总保持整个减速箱处于密封状态。总保持整个减速箱处于密封状态。
【技术实现步骤摘要】
一种可密封的减速箱机械限位调整结构
[0001]本技术涉及减速箱机械限位调整机构领域，尤其涉及到一种可密封的减速箱机械限位调整结构。
技术介绍
[0002]目前，现有的可密封的减速箱机械限位调整机构以下部件组成：限位螺丝、箱体、密封圈、蜗轮、蜗杆等主要零部件。一般这种蜗轮蜗杆减速箱的旋转角度为90度，根据使用需要可以在
±
10度内调整，即最小可调整到80度，最大可调整到100度。如图是正好90度的旋转角度，需要调小时限位螺丝顺时针旋转，使限位螺丝往里伸进，这样蜗轮的旋转范围会因为限位螺丝的限制而减小，反之可调大限位角度，两个限位螺丝可在开关位置分别调整。
[0003]整个减速箱应该一直处于密封环境中，不能因为限位螺丝的调整而使密封失效。即一旦限位螺丝调整，并进行密封后，不能再进一步不调整限位螺丝，即无法调节蜗轮蜗杆减速箱的旋转角度。当确实需要进一步调节蜗轮蜗杆减速箱的旋转角时，原先都是使用密封生料带进行密封，但是每次调整都需要重新缠绕新的生料带，进而导致调整角度的操作变得繁琐。即无法实现在减速箱密封状态销调节旋转角度，其操作不便。
[0004]因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种可密封的减速箱机械限位调整结构，方便调整蜗轮的限位转动角度，并确保拧动螺栓调整时，施总保持整个减速箱处于密封状态。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案实现的：一种可密封的减速箱机械限位调整结构，包括箱体、蜗轮、蜗杆，所述箱体与蜗轮之间设置有用于调整蜗轮旋转角度的限位调整组件，所述调整组件包括两组呈对称设置限定抵接结构，所述限位抵接结构包括开设于所述箱体的螺纹孔、开设于箱体并与螺纹孔连通的通孔、螺纹连接有所述螺纹孔的限位螺栓、穿设于所述限位通孔并供所述限位螺栓抵接的顶杆、设置于所述通孔侧壁并抵触顶杆的密封圈，所述蜗轮设置有供所述顶杆端部抵触并限制蜗轮转动的抵接面。
[0007]本技术的进一步设置为：所述通孔孔径小于螺纹孔孔径，且所述顶杆伸入至所述螺纹孔内。
[0008]本技术的进一步设置为：所述通孔侧壁开设有供所述密封圈卡入的环槽。
[0009]本技术的进一步设置为：所述限位螺栓与所述顶杆转动连接。
[0010]本技术的进一步设置为：所述顶杆朝向抵接面的一端设置缓冲垫。
[0011]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0012]使用时，通过密封圈实现密封顶杆与通孔之间的缝隙，实现密封功能，另外当调整蜗轮转动角度范围时，通过拧动限位螺栓并能够带动顶杆移动，即达到顶杆相对于通孔伸缩，伸缩后的顶杆与通孔之间依旧通过密封圈实现密封，并达到调整蜗轮转动角度范围的效果。
[0013]通过顶杆伸入至螺纹孔内，从而方便顶杆被限位螺栓抵触，并限定顶杆相对位置，即达到方便调节顶杆位置效果。
[0014]通过限位螺栓与顶杆转动连接，方便通过限位螺栓的螺旋移动带动顶杆的伸缩移动。
附图说明
[0015]图1是实施例1的结构示意图；
[0016]图2是图1的A部放大视图。
[0017]图中数字所表示的相应部件名称：1、箱体；2、蜗轮；3、蜗杆；4、螺纹孔；5、通孔；6、限位螺栓；7、顶杆；8、密封圈；9、抵接面；10、环槽。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本技术。
[0019]实施例1：如图1和图2所示，本技术提出的一种可密封的减速箱机械限位调整结构，包括箱体1、蜗轮2、蜗杆3，所述箱体1与蜗轮2之间设置有用于调整蜗轮2旋转角度的限位调整组件，所述调整组件包括两组呈对称设置限定抵接结构，所述限位抵接结构包括开设于所述箱体1的螺纹孔4、开设与箱体1并与螺纹孔4同心设置的通孔5、螺纹连接有所述螺纹孔4的限位螺栓6、穿设于所述限位通孔5并供所述限位螺栓6抵接的顶杆7、设置于所述通孔5侧壁并抵触顶杆7的密封圈8，所述蜗轮2设置有供所述顶杆7端部抵触并限制蜗轮2转动的抵接面9，在通孔5侧壁开设有供所述密封圈8卡入的环槽10。
[0020]使用时，通过密封圈8实现密封顶杆7与通孔5之间的缝隙，实现密封功能，另外当调整蜗轮2转动角度范围时，通过拧动限位螺栓6并能够带动顶杆7移动，即达到顶杆7相对于通孔5伸缩，伸缩后的顶杆7与通孔5之间依旧通过密封圈8实现密封，并达到调整蜗轮2转动角度范围的效果。
[0021]本实施例中，通孔5孔径小于螺纹孔4孔径，且所述顶杆7伸入至所述螺纹孔4内。通过顶杆7伸入至螺纹孔4内，从而方便顶杆7被限位螺栓6抵触，并限定顶杆7相对位置，即达到方便调节顶杆7位置效果。
[0022]实施例2，与实施例1不同之处在于：限位螺栓6与所述顶杆7转动连接。通过限位螺栓6与顶杆7转动连接，方便通过限位螺栓6的螺旋移动带动顶杆7的伸缩移动。
[0023]另外可在顶杆7朝向抵接面9的一端设置缓冲垫。通过缓冲垫可以起到一定缓冲作用，避免顶杆7与抵接面9刚性碰撞。
[0024]在本文中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了表达技术方案的清楚及描述方便，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可密封的减速箱机械限位调整结构，包括箱体(1)、蜗轮(2)、蜗杆(3)，其特征在于：所述箱体(1)与蜗轮(2)之间设置有用于调整蜗轮(2)旋转角度的限位调整组件，所述调整组件包括两组呈对称设置限位抵接结构，所述限位抵接结构包括开设于所述箱体(1)的螺纹孔(4)、开设于箱体(1)并与螺纹孔(4)连通的通孔(5)、螺纹连接于所述螺纹孔(4)的限位螺栓(6)、穿设于所述通孔(5)并供所述限位螺栓(6)抵接的顶杆(7)、设置于所述通孔(5)侧壁并抵触顶杆(7)的密封圈(8)，所述蜗轮(2)设置有供所述顶杆(7)端部抵触并限制蜗轮(2)转动的抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐晓峰，唐其忠，李杏萍，
申请(专利权)人：浙江奇忠控制设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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