一种叶片加工用自适应夹持机构制造技术

一种叶片加工用自适应夹持机构，具有结构简单、容易操作的特点，其转接座与转接盘背面同轴固连；导向座固连在转接盘正面；导向座上设有导向滑槽；正反牙螺杆位于导向滑槽内且二者平行分布；正反牙螺杆在导向滑槽内仅可转动；上滑块位于导向滑槽内且与正反牙螺杆的正牙螺纹段螺接配合；下滑块位于导向滑槽内且与正反牙螺杆的反牙螺纹段螺接配合；上滑块与下滑块镜像对称分布；上夹臂根部与上滑块固连；下夹臂根部与下滑块固连，下夹臂与上夹臂镜像对称分布；自适应顶紧组件位于上滑块与下滑块正中间且设置在导向座上；上夹头铰接在上夹臂前端，在上夹头上铰接有若干上橡胶压紧块；下夹头铰接在下夹臂前端，在下夹头上铰接有若干下橡胶压紧块。下橡胶压紧块。下橡胶压紧块。

【技术实现步骤摘要】
一种叶片加工用自适应夹持机构


[0001]本专利技术属于航空发动机零部件制造
，特别是涉及一种叶片加工用自适应夹持机构。

技术介绍

[0002]由于航空发动机的叶片通常具有型面复杂、形体较小、加工合格率低的特点，这也给航空发动机叶片加工制造带来了不小的难题。以某型航空发动机的静子叶片为例，在车加工叶片这种类似简支梁结构时，叶片的叶身在受到切削力的影响后很容易产生变形，从而造成加工振动和尺寸超差，严重时会导致叶片报废，进而导致该型航空发动机的静子叶片的加工合格率始终偏低。因此，设计合理的叶片夹持机构来增强叶身刚性十分必要。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种叶片加工用自适应夹持机构，具有结构简单、容易操作的特点，与传统的夹持机构相比可将加工调整时间减少80％以上，同时能够实现叶片的自适应夹持，降低叶身受到的切削力影响，避免叶身发生变形，防止加工振动和尺寸超差的发生，经实际应用后，将叶片所处工序的车加工合格率提升至100％。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种叶片加工用自适应夹持机构，包括转接座、转接盘、导向座、正反牙螺杆、上滑块、下滑块、上夹臂、下夹臂、自适应顶紧组件、上夹头及下夹头；所述转接座与转接盘的背面同轴固连；所述导向座固定连接在转接盘的正面；在所述导向座上开设有导向滑槽；所述正反牙螺杆设置在导向滑槽内，正反牙螺杆与导向滑槽相平行，正反牙螺杆在导向滑槽内仅具有转动自由度；所述上滑块位于导向滑槽内，上滑块与正反牙螺杆的正牙螺纹段螺接配合；所述下滑块位于导向滑槽内，下滑块与正反牙螺杆的反牙螺纹段螺接配合；所述上滑块与下滑块镜像对称分布；所述上夹臂的根部与上滑块固定连接；所述下夹臂的根部与下滑块固定连接，下夹臂与上夹臂镜像对称分布；所述自适应顶紧组件位于上滑块与下滑块正中间且设置在导向座上；所述上夹头设置在上夹臂前端；所述下夹头设置在下夹臂前端，下夹头与上夹头镜像对称分布。
[0005]所述上夹头的截面形状为T形；在所述上夹臂上开设有上夹头安装插槽，所述上夹头的竖直臂位于上夹头安装插槽内，上夹头的竖直臂与上夹臂之间通过第一销轴相铰接；在所述上夹头的水平臂下表面开设有若干沟槽，每个沟槽内均设置有上橡胶压紧块；所述上橡胶压紧块与上夹头之间通过第二销轴相铰接。
[0006]所述下夹头的截面形状为T形；在所述下夹臂上开设有下夹头安装插槽，所述下夹头的竖直臂位于下夹头安装插槽内，下夹头的竖直臂与下夹臂之间通过第三销轴相铰接；在所述下夹头的水平臂上表面开设有若干沟槽，每个沟槽内均设置有下橡胶压紧块；所述下橡胶压紧块与下夹头之间通过第四销轴相铰接。
[0007]所述自适应顶紧组件包括顶尖、推力弹簧、堵头及弹簧夹片；所述弹簧夹片的根部固定连接在导向座上；所述堵头位于弹簧夹片内部且固定安装在弹簧夹片的根部；所述顶
尖位于弹簧夹片内部，顶尖在弹簧夹片内部具有滑移自由度；所述推力弹簧位于弹簧夹片内部且连接在顶尖与堵头之间。
[0008]本专利技术的有益效果：
[0009]本专利技术的叶片加工用自适应夹持机构，具有结构简单、容易操作的特点，与传统的夹持机构相比可将加工调整时间减少80％以上，同时能够实现叶片的自适应夹持，降低叶身受到的切削力影响，避免叶身发生变形，防止加工振动和尺寸超差的发生，经实际应用后，将叶片所处工序的车加工合格率提升至100％。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的一种叶片加工用自适应夹持机构的俯视图；
[0011]图2为本专利技术的一种叶片加工用自适应夹持机构的正视图(剖视)；
[0012]图3为图2中A
‑
A剖视图；；
[0013]图4为图2中I部放大图；
[0014]图中，1—转接座，2—转接盘，3—导向座，4—正反牙螺杆，5—上滑块，6—下滑块，7—上夹臂，8—下夹臂，9—上夹头，10—下夹头，11—导向滑槽，12—上夹头安装插槽，13—第一销轴，14—上橡胶压紧块，15—第二销轴，16—下夹头安装插槽，17—第三销轴，18—下橡胶压紧块，19—第四销轴，20—顶尖，21—推力弹簧，22—堵头，23—弹簧夹片，24—静子叶片。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明。
[0016]如图1～4所示，一种叶片加工用自适应夹持机构，包括转接座1、转接盘2、导向座3、正反牙螺杆4、上滑块5、下滑块6、上夹臂7、下夹臂8、自适应顶紧组件、上夹头9及下夹头10；所述转接座1与转接盘2的背面同轴固连；所述导向座3固定连接在转接盘2的正面；在所述导向座3上开设有导向滑槽11；所述正反牙螺杆4设置在导向滑槽11内，正反牙螺杆4与导向滑槽11相平行，正反牙螺杆4在导向滑槽11内仅具有转动自由度；所述上滑块5位于导向滑槽11内，上滑块5与正反牙螺杆4的正牙螺纹段螺接配合；所述下滑块6位于导向滑槽11内，下滑块6与正反牙螺杆4的反牙螺纹段螺接配合；所述上滑块5与下滑块6镜像对称分布；所述上夹臂7的根部与上滑块5固定连接；所述下夹臂8的根部与下滑块6固定连接，下夹臂8与上夹臂7镜像对称分布；所述自适应顶紧组件位于上滑块5与下滑块6正中间且设置在导向座3上；所述上夹头9设置在上夹臂7前端；所述下夹头10设置在下夹臂8前端，下夹头10与上夹头9镜像对称分布。
[0017]所述上夹头9的截面形状为T形；在所述上夹臂7上开设有上夹头安装插槽12，所述上夹头9的竖直臂位于上夹头安装插槽12内，上夹头9的竖直臂与上夹臂7之间通过第一销轴13相铰接；在所述上夹头9的水平臂下表面开设有若干沟槽，每个沟槽内均设置有上橡胶压紧块14；所述上橡胶压紧块14与上夹头9之间通过第二销轴15相铰接。
[0018]所述下夹头10的截面形状为T形；在所述下夹臂8上开设有下夹头安装插槽16，所述下夹头10的竖直臂位于下夹头安装插槽16内，下夹头10的竖直臂与下夹臂8之间通过第三销轴17相铰接；在所述下夹头10的水平臂上表面开设有若干沟槽，每个沟槽内均设置有
下橡胶压紧块18；所述下橡胶压紧块18与下夹头10之间通过第四销轴19相铰接。
[0019]所述自适应顶紧组件包括顶尖20、推力弹簧21、堵头22及弹簧夹片23；所述弹簧夹片23的根部固定连接在导向座3上；所述堵头22位于弹簧夹片23内部且固定安装在弹簧夹片23的根部；所述顶尖20位于弹簧夹片23内部，顶尖20在弹簧夹片23内部具有滑移自由度；所述推力弹簧21位于弹簧夹片23内部且连接在顶尖20与堵头22之间。
[0020]下面结合附图说明本专利技术的一次使用过程：
[0021]首先通过转接座1将本专利技术的夹持机构连接到车床主轴卡盘上，之后通过扳手旋拧正反牙螺杆4，将正反牙螺杆4的旋转运动转换为上滑块5和下滑块6的直线运动，使上滑块5和下滑块6沿着导向滑槽11彼此远离，进而使上夹臂7上的上夹头9与下夹臂8上的下夹头10彼此远离，直至上夹头9与下夹头10之间的距离可以满本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叶片加工用自适应夹持机构，其特征在于：包括转接座、转接盘、导向座、正反牙螺杆、上滑块、下滑块、上夹臂、下夹臂、自适应顶紧组件、上夹头及下夹头；所述转接座与转接盘的背面同轴固连；所述导向座固定连接在转接盘的正面；在所述导向座上开设有导向滑槽；所述正反牙螺杆设置在导向滑槽内，正反牙螺杆与导向滑槽相平行，正反牙螺杆在导向滑槽内仅具有转动自由度；所述上滑块位于导向滑槽内，上滑块与正反牙螺杆的正牙螺纹段螺接配合；所述下滑块位于导向滑槽内，下滑块与正反牙螺杆的反牙螺纹段螺接配合；所述上滑块与下滑块镜像对称分布；所述上夹臂的根部与上滑块固定连接；所述下夹臂的根部与下滑块固定连接，下夹臂与上夹臂镜像对称分布；所述自适应顶紧组件位于上滑块与下滑块正中间且设置在导向座上；所述上夹头设置在上夹臂前端；所述下夹头设置在下夹臂前端，下夹头与上夹头镜像对称分布。2.根据权利要求1所述的一种叶片加工用自适应夹持机构，其特征在于：所述上夹头的截面形状为T形；在所述上夹臂上开设有上夹头安装插槽，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵西松，庄涛，阚敏，李硕，王宇，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：