电动汽车的能量管理优化方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种电动汽车的能量管理优化方法及装置，其中，方法包括：根据预设时长内车辆的油门踏板和制动踏板的开度数据提取当前驾驶员的驾驶风格特征值，并采集开度数据对应的电机功率和制动器功率；根据驾驶风格特征值识别电动汽车的当前所处工况，并根据电机功率和制动器功率计算电机与制动器平均功耗值；在当前所处工况满足预设优化条件时，以当前所处工况对应的能量分配阈值优化为电机与制动器平均功耗值。本申请实施例可以提取当前驾驶员的驾驶风格特征值，并将驾驶风格相对应的功耗需求加入能量管理策略，优化不同驾驶风格下的能量管理策略，从而提升车辆的适用性和可靠性的同时，提升用户的用车体验，满足用户驾乘的多样化需求。的多样化需求。的多样化需求。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的能量管理优化方法及装置


[0001]本申请涉及汽车控制
，特别涉及一种电动汽车的能量管理优化方法及装置。

技术介绍

[0002]相关技术中，可以采集车辆的车速信号和油门踏板开度信号，当符合采样条件时，开始对车辆的油门开度信号进行采样，累计采样时间达到设定值后完成一周期采样，通过标定的风格曲线图对车辆在累计采样时间内的各采样点的油门开度和油门开度变化率划分，确定最终驾驶风格。
[0003]然而，相关技术中仅能分析用户的驾驶风格，具有一定的局限性，降低了车辆的适用性，并且降低了用户的用车体验，无法满足用户驾乘的多样化需求，亟待解决。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种电动汽车的能量管理优化方法及装置，以解决相关技术中仅能分析用户的驾驶风格，具有一定的局限性，降低了车辆的适用性，并且降低了用户的用车体验，无法满足用户驾乘的多样化需求的技术问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种电动汽车的能量管理优化方法，包括以下步骤：根据预设时长内车辆的油门踏板和制动踏板的开度数据提取当前驾驶员的驾驶风格本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的能量管理优化方法，其特征在于，包括以下步骤：根据预设时长内车辆的油门踏板和制动踏板的开度数据提取当前驾驶员的驾驶风格特征值，并采集所述开度数据对应的电机功率和制动器功率；根据所述驾驶风格特征值识别电动汽车的当前所处工况，并根据所述电机功率和所述制动器功率计算电机与制动器平均功耗值；以及在所述当前所处工况满足预设优化条件时，以所述当前所处工况对应的能量分配阈值优化为所述电机与制动器平均功耗值。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设优化条件为所述当前所处工况为激烈驾驶工况或者柔和驾驶工况。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述驾驶风格特征值识别电动汽车的当前所处工况，包括：将所述驾驶风格特征值分别与预设激烈驾驶特征值和预设柔和驾驶特征值进行比较；根据比较结果确定所述当前所处工况为所述激烈驾驶工况或者所述柔和驾驶工况，其中，所述预设柔和驾驶特征值小于所述预设激烈驾驶特征值。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶风格特征值的计算公式为：其中，P
i
为时间t内采集的第i个油门踏板开度值，B
i
为时间t内采集的第i个制动踏板开度值，为t时间间隔内以频率n采样的数据个数，k1为油门踏板开度值的比例系数，k2为制动踏板开度值的比例系数。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述电机与制动器平均功耗值的计算公式为：其中，p
i
为时间t内采集的第i个电机功率，b
i
为时间t内采集的第i个制动器功率，为...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭展岩，张鹏，侯亚飞，文涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：