一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置及铁路车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，涉及铁路车辆技术领域，包括：吊座结构包括底座和吊座，底座的一端与铁路车辆的一个侧梁连接，底座的另一端设置有吊座组装圆销安装孔和滑槽孔，吊座的上端由上至下依次设置有吊座组装圆销结构和摆动圆销结构，吊座绕吊座组装圆销结构转动时，摆动圆销结构在滑槽孔内滑动，吊座的下端转动设置有滚动套安装圆销结构；缓解阀拉杆，一端与缓解阀手柄铰接，另一端活动搭接在滚动套安装圆销结构上；解决现有的安装吊座和缓解阀拉杆的手把端在装卸车时易受到货物、装载机和叉车等撞击，造成安装吊座和手把端从焊接处开焊、裂损、折断或发生严重弯曲变形，影响车辆制动缓解性能和行车安全的问题。全的问题。全的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置及铁路车辆


[0001]本专利技术属于铁路车辆
，更具体地，涉及一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置及铁路车辆。

技术介绍

[0002]120型空气控制阀是铁路货车制动装置的核心部件，主要实现车辆的制动与缓解，是制动装置的控制中枢。缓解阀拉杆是车辆空气制动系统中用于实现手动缓解的主要操作件，其与120型空气控制阀的缓解阀手柄直接相连，以实现车辆手动缓解功能。
[0003]缓解阀拉杆的布置既要便于地面工作人员的安全操作，也要避免操作时因阻滞等造成的缓解不良现象。现有缓解阀拉杆的布置及设计主要依据铁路货车的结构而定，布置于货车车体结构中部或布置于货车车体结构的端部，并通过吊座等附属件固定。如图1至图3所示，铁路货车中的通用敞车、平车、棚车、罐车等绝大多数车型由于受到车体结构限制，将120型空气控制阀1通过其安装座安装在车体底架中部的中梁2一侧下方，对应将长度不一致采用直径为10mm圆钢制造的左缓解阀拉杆3和右缓解阀拉杆4朝向车内扁平端设置的安装孔与120型空气控制阀1的缓解阀手柄5用开口销连接后，左缓解阀拉杆3、右缓解阀拉杆4朝向车外的另一端分别延伸到车体底架两侧的侧梁6下方。为防止缓解阀拉杆脱落的发生，在车下将左缓解阀拉杆3、右缓解阀拉杆4的手把端12部分别在穿入L形的防脱板7下方的安装孔后，然后将手把端12折弯制成直边长度为200mm的封闭梯形结构，并将其接口处采用电焊进行封闭焊接，再分别采用两个专用拉铆钉8和专用拉铆钉套环9将已安装在缓解阀拉杆的手把端12防脱板7的上方两孔与组焊在侧梁6内侧安装底座10上的安装吊座11下部设置的两个安装孔对齐后用专用拉铆设备拉紧固定，以方便操纵人员站在车体两侧的任意一侧通过推拉缓解阀拉杆的手把端12对铁路货车的120型空气控制阀1进行手动缓解操纵，保证车辆制动、缓解工作状态良好。
[0004]如上所述的现有的铁路车辆缓解阀拉杆的操作结构在使用过程中，如安装吊座11和缓解阀拉杆的手把端12在装卸车时易受到货物、装载机和叉车等撞击，造成安装吊座11和手把端12从焊接处开焊、裂损、折断或发生严重弯曲变形，影响车辆制动缓解性能和行车安全。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置及铁路车辆，解决现有的铁路车辆缓解阀拉杆的操作结构中的安装吊座和缓解阀拉杆的手把端在装卸车时易受到货物、装载机和叉车等撞击，造成安装吊座和手把端从焊接处开焊、裂损、折断或发生严重弯曲变形，影响车辆制动缓解性能和行车安全的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，该装置包括：
[0007]至少一个吊座结构，所述吊座结构包括底座和吊座，所述底座的一端与所述铁路
车辆的一个侧梁连接，所述底座的另一端设置有吊座组装圆销安装孔和滑槽孔，所述吊座的上端由上至下依次设置有吊座组装圆销结构和摆动圆销结构，所述吊座通过所述吊座组装圆销结构与所述吊座组装圆销安装孔转动连接，所述摆动圆销结构滑动设置在所述滑槽孔内，所述吊座绕所述吊座组装圆销结构转动时，所述摆动圆销结构在所述滑槽孔内滑动，所述吊座的下端转动设置有滚动套安装圆销结构；
[0008]至少一个缓解阀拉杆，所述缓解阀拉杆的一端与缓解阀手柄铰接，所述缓解阀拉杆的另一端活动搭接在所述滚动套安装圆销结构上。
[0009]可选地，所述吊座的上端由上至下依次设置有第一长圆孔和第一圆孔，所述吊座组装圆销结构和所述摆动圆销结构分别活动设置在所述第一长圆孔和所述第一圆孔内，所述吊座组装圆销安装孔为第二圆孔，所述滑槽孔包括依次连接的倾斜直线槽和圆弧槽，所述倾斜直线槽与所述圆弧槽相互远离的一端分别设置有半圆槽，所述倾斜直线槽的中心线与水平方向的夹角小于所述摆动圆销结构与所述滑槽孔接触面的最大静摩擦角，使得所述摆动圆销结构处于所述圆弧槽内或处于所述倾斜直线槽内时，均能依靠自重滑落至所述倾斜直线槽的底部的所述半圆槽内。
[0010]可选地，所述底座包括底板和两个第一腹板，两个所述第一腹板处于所述底板的两侧形成开口朝下的第一U形结构，所述吊座组装圆销安装孔和滑槽孔开设在两个所述第一腹板上。
[0011]可选地，所述吊座包括立板和两个第二腹板，两个所述第二腹板处于所述立板的两侧形成开口朝向所述铁路车辆内侧的第二U形结构，所述吊座处于所述底座的开口内部，所述第一长圆孔和所述第一圆孔开设在两个所述第二腹板上。
[0012]可选地，所述立板上设置有缓解阀拉杆活动孔，所述缓解阀拉杆活动孔包括由下至上依次设置的竖向长圆孔和横向长圆孔，所述竖向长圆孔和所述横向长圆孔相连通，所述缓解阀拉杆活动穿设在所述缓解阀拉杆活动孔内。
[0013]可选地，所述滚动套安装圆销结构包括：滚动套安装圆销、第一开口销、第一平垫圈和滚动套，所述滚动套安装圆销包括杆身，所述杆身的一端设置有防脱头部，所述杆身的另一端设置有开口销孔，所述第一开口销穿设在所述开口销孔内，所述第一平垫圈设置在所述第一开口销与所述第二腹板之间，所述滚动套设置在两个所述第二腹板之间并套设在所述杆身外侧，所述滚动套的中部设置有V形环状槽，所述V形环状槽能够容纳至少部分所述缓解阀拉杆。
[0014]可选地，所述吊座组装圆销结构包括吊座组装圆销、隔离垫、第二平垫圈和第二开口销，所述吊座组装圆销包括圆销，所述圆销的一端设置有圆台头部，所述圆销的另一端设置有开口销穿入孔，所述第二开口销穿设在所述开口销穿入孔内，所述第二平垫圈设置在所述第二开口销与所述第一腹板之间，所述隔离垫套设在所述圆销的外侧，所述隔离垫处于所述第一腹板和所述第二腹板之间。
[0015]可选地，所述摆动圆销结构包括摆动圆销、转动套、紧固螺钉和定位套管，所述摆动圆销包括头部、销身和尾部，所述定位套管设置在两个所述第二腹板之间，所述定位套管内设置有螺纹孔，所述螺纹孔的两端设置有容纳孔，两个所述摆动圆销的所述尾部与所述定位套管螺纹连接，所述头部的中心设置有内六角槽，所述销身靠近所述头部的一端外侧套设有转动套，所述转动套穿设在所述容纳孔和所述第一圆孔内并活动设置在所述滑槽孔
内，所述尾部设置有与所述螺纹孔相配合的外螺纹；所述定位套管上沿其径向开设有紧固用螺纹孔，所述紧固用螺纹孔内设置有紧固螺钉，用于将所述尾部紧固在所述螺纹孔内。
[0016]可选地，所述缓解阀拉杆的下部设置有U形连接座，所述U形连接座上设置有连接孔；还包括耐磨套管安装圆销、耐磨套管、第三平垫圈和第三开口销，所述耐磨套管安装圆销包括本体部，所述本体部的一端设置有限位部，所述本体部的另一端设置有通孔，所述第三开口销穿设在所述通孔内，所述第三平垫圈设置在所述第三开口销与所述U形连接座之间，所述耐磨套管套设在所述本体部的外侧并处于所述U形连接座的开口内；所述缓解阀拉杆的一端套设在所述耐磨套的外侧，所述缓解阀拉杆的另一端设置有手把，所述手把在水平面内呈跑道形。
[0017]本专利技术还提供了一种铁路车辆，包括：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，该装置包括：至少一个吊座结构，所述吊座结构包括底座和吊座，所述底座的一端与所述铁路车辆的一个侧梁连接，所述底座的另一端设置有吊座组装圆销安装孔和滑槽孔，所述吊座的上端由上至下依次设置有吊座组装圆销结构和摆动圆销结构，所述吊座通过所述吊座组装圆销结构与所述吊座组装圆销安装孔转动连接，所述摆动圆销结构滑动设置在所述滑槽孔内，所述吊座绕所述吊座组装圆销结构转动时，所述摆动圆销结构在所述滑槽孔内滑动，所述吊座的下端转动设置有滚动套安装圆销结构；至少一个缓解阀拉杆，所述缓解阀拉杆的一端与缓解阀手柄铰接，所述缓解阀拉杆的另一端活动搭接在所述滚动套安装圆销结构上。2.根据权利要求1所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述吊座的上端由上至下依次设置有第一长圆孔和第一圆孔，所述吊座组装圆销结构和所述摆动圆销结构分别活动设置在所述第一长圆孔和所述第一圆孔内，所述吊座组装圆销安装孔为第二圆孔，所述滑槽孔包括依次连接的倾斜直线槽和圆弧槽，所述倾斜直线槽与所述圆弧槽相互远离的一端分别设置有半圆槽，所述倾斜直线槽的中心线与水平方向的夹角小于所述摆动圆销结构与所述滑槽孔接触面的最大静摩擦角，使得所述摆动圆销结构处于所述圆弧槽内或处于所述倾斜直线槽内时，均能依靠自重滑落至所述倾斜直线槽的底部的所述半圆槽内。3.根据权利要求2所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述底座包括底板和两个第一腹板，两个所述第一腹板处于所述底板的两侧形成开口朝下的第一U形结构，所述吊座组装圆销安装孔和滑槽孔开设在两个所述第一腹板上。4.根据权利要求3所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述吊座包括立板和两个第二腹板，两个所述第二腹板处于所述立板的两侧形成开口朝向所述铁路车辆内侧的第二U形结构，所述吊座处于所述底座的开口内部，所述第一长圆孔和所述第一圆孔开设在两个所述第二腹板上。5.根据权利要求4所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述立板上设置有缓解阀拉杆活动孔，所述缓解阀拉杆活动孔包括由下至上依次设置的竖向长圆孔和横向长圆孔，所述竖向长圆孔和所述横向长圆孔相连通，所述缓解阀拉杆活动穿设在所述缓解阀拉杆活动孔内。6.根据权利要求4所述的铁路车辆缓解阀拉杆安装吊座装置，其特征在于，所述滚动套安装圆销结构包括：滚动套安装圆销、第一开口销、第一平垫圈和滚动套，所述滚动套安装圆销包括杆身，所述杆身的一端设置有防脱头部，所述杆身的另一端设置有开口销孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蓓，李旭英，马俊峰，刘文胜，苑玉刚，郭欢，哈彩霞，冯凯，袁太红，吴佳，
申请(专利权)人：中车太原机车车辆有限公司，
类型：发明
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