【技术实现步骤摘要】
一种形成装配封闭区的蒙皮或壁板的定位和压紧装置
[0001]本专利技术涉及飞机装配制造领域，具体涉及一种形成装配封闭区的蒙皮或壁板的定位和压紧装置。
技术介绍
[0002]新一代飞机对气动外形的要求有较大提高，外形轮廓度公差带缩减为上一代飞机的一半，这就要求制造和装配过程中需要优先保证产品的外形特征。现代飞机制造得益于数控加工技术的飞速提升，飞机骨架结构件的制造精度高于飞机蒙皮或壁板，往往装配顺序为先安装和定位飞机结构骨架，蒙皮或壁板再以骨架外形为主基准定位，即N
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1定位方法，“N”代表弱刚性的蒙皮或壁板需要多个定位点才能维持形状的准确，2和1一般利用两个K孔实现，这种定位方法又叫做“以骨架为基准的定位方法”，这种定位方法的缺点是误差是从内向外积累，不利于飞机气动外形的控制。在新一代飞机的研制中，按上述传统方法会因为外形尺寸链过长，制程能力下降，造成外形合格率不满足质量目标要求。为解决上述问题，需要采用蒙皮外形或内形定位，蒙皮“N”式定位一般采用外形卡板和内形压板定位或内形卡板和外形压板定位，定位蒙皮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种形成装配封闭区的蒙皮或壁板的定位和压紧装置，其特征在于，包括磁力卡板和引磁卡板；磁力卡板包括压板(1)、硫化胶层(2)、螺杆(3)、磁铁(4)、增扭手柄(5)和拆装手柄(6)；压板(1)采用轻质材料制造，例如复材或铝合金，工作面采用数控加工保证外形与压紧区域相同，并在工作面加工出若干沉头孔用于放置磁铁(4)，并在沉头孔内表面钻通孔并攻内螺纹孔，用于磁铁(4)手柄的安装，并在其它非工作表面加工减轻槽；硫化胶层(2)起到增加摩檫力和放置磕伤产品的作用；螺杆(3)采用外螺纹设计，螺纹与压板(1)的内螺纹相匹配；一端与磁铁(4)连接，另一端与增扭手柄(5)连接，用于传递扭矩和驱动磁铁(4)的运动；磁铁(4)采用强力磁性材料制作，与螺杆(3)相连安装在压板(1)的沉头孔中，为压板(1)提供压紧力；增扭手柄(5)与螺杆(3)连接，通过加大施力距离增加扭矩，从而降低抵消磁体吸力的劳动强度，实现磁铁(4)吸力的调节；拆装手柄(6)安装在压板(1)非工作面上，用于压板(1)的拆装；引磁卡板包括定位板(21)、定位板紧固件(22)、垫块(23)、偏置内卡板(24)、引磁片(25)、紧固件(26)和销钉(27)；定位板(21)定位板上精制两个通孔，两孔间距与产品骨架结构上的工艺定位孔相同；定位板即起到利用产品工艺孔定位引磁卡板的作用，又起到承载磁力的作用；定位板紧固件(22)包含螺栓、螺母和垫圈，用于定位板的固定；垫块(23)放置在定位板与产品骨架结构之间，中间钻一个通孔，起到调整定位板位置躲避骨架结构筋条的作用；引磁片(25)的厚度与偏置内卡板(24)的偏置量相同，安装在偏置内卡板(24)后其外表面的位置同壁板或蒙皮的内表面相同；引磁片(25)的外表面长宽尺寸及数量可与1号组件上的磁铁(4)位置和数量相对应；引磁片(25)为钢制材料，可胶结或用螺钉固定在偏置内卡板(24)上表面上，起到引发磁力让壁板或蒙皮紧紧贴合在引磁片(25)上的作用。2.如权利要求1所述的一种形成装配封闭区的蒙皮或壁板的定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宁，孙金萍，韩野，徐智峰，张宁，
申请(专利权)人：沈阳飞机工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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